【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交易所就航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)建設(shè)問(wèn)題，在人保財(cái)險(xiǎn)、日 本三井住友海上火災(zāi)等公司開(kāi)展基礎(chǔ)調(diào)研工作，便是想通過(guò)了解目前航運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)的實(shí)際情況，為制定相關(guān)政策提供參考。 加強(qiáng)與國(guó)際大型保險(xiǎn)企業(yè)之間的交流合作，是上海航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展不可忽視的突破口。據(jù)了解，人保財(cái)險(xiǎn)與英國(guó)勞合社簽訂了相互委托代理協(xié)議，利用雙方在國(guó)際和國(guó)內(nèi)龐大的港口網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，為對(duì)方提供理賠勘查，便是一個(gè)力求雙贏的好途徑。 〖經(jīng)典案例〗 『 TNT 加快網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)建設(shè) 』 在中國(guó)，收購(gòu)華宇物流的工作計(jì)劃在今年年底能夠完成經(jīng)過(guò)大半年的“精挑細(xì)選”， TNT 最終還是把旗下的合約物流業(yè)務(wù)賣(mài)給了一個(gè)資產(chǎn)管理公司。近日 ， TNT集團(tuán)正式宣布，已經(jīng)和 Apollo 管理公司簽署了總值為 億歐元的售購(gòu)協(xié)議，將其物流業(yè)務(wù)整體出售給 Apollo 的聯(lián)屬公司， TNT 預(yù)計(jì)交易計(jì)劃在年底前完成。 一、 TNT 集團(tuán) TNT 集團(tuán)是全球領(lǐng)先的物流、快遞和郵政服務(wù)供應(yīng)商，集團(tuán)擁有161,000 名員工，分布于 63 個(gè)國(guó)家，服務(wù)覆蓋范圍涉及 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 TNT 為其客戶提供包括直郵方案、門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)和供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的整合商務(wù)解決方案。 TNT 的服務(wù)領(lǐng)域涵蓋汽車(chē)、電子、消費(fèi)品、公用事業(yè)及通信、印刷以及媒體。作為全球財(cái)富 500 強(qiáng)企業(yè)之一， TNT 集團(tuán)總部設(shè)于荷蘭，在阿姆斯特丹、紐約、倫敦和法蘭克福證券交易所上市。 TNT 快遞擁有歐洲首屈一指的航空和陸路遞送系統(tǒng)，為全世界 200 多個(gè)國(guó)家的客戶提供最快捷可靠的門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)， TNT 快遞每年處理 億件 /次貨物。 TNT 物流是世界領(lǐng)先的物流供應(yīng)商。它為全國(guó)性、地區(qū)性或全球性的大中型企業(yè)設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案。其貨運(yùn)管理部門(mén)運(yùn)用國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。 TNT 物流以尖端技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化、整合以及可視性。 TNT 物流的服務(wù)領(lǐng)域涵蓋汽車(chē)、輪胎、電子、消費(fèi)品、公用事業(yè)及通信、 印刷以及媒體。 作為 TNT 的品牌之一，已有 200 多年歷史的 TNT 郵政是全球郵政市 10 場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。在歐洲 7 個(gè)國(guó)家擁有郵政網(wǎng)絡(luò)，每年處理超過(guò) 70 億件 /次郵件。 TNT 中國(guó)是 TNT 集團(tuán)在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)。通過(guò)整合快遞、物流和直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)部門(mén)， TNT 為客戶提供從門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)，到綜合的供應(yīng)鏈管理和直復(fù)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的整合業(yè)務(wù)解決方案。目前， TNT 在中國(guó)擁有超過(guò) 100個(gè)運(yùn)營(yíng)設(shè)施， 4500 多名員工，以及 2,000 多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋中國(guó) 600 個(gè)城市。 TNT 中國(guó)擁有 7 個(gè)國(guó)際口岸 :北京、上海、廣州、大連、杭州 、廈門(mén)和深圳。 通過(guò)與上海汽車(chē)工業(yè)總公司建立的合資企業(yè) —安吉天地汽車(chē)物流有限公司， TNT 已成為目前中國(guó)最大的第三方汽車(chē)物流供應(yīng)商。 二、 TNT 集團(tuán) 策略 （一）自我定位“網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新者” TNT 給自己的定位是“網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新者”。 TNT 的物流服務(wù)包括采購(gòu)與進(jìn)廠、制造過(guò)程、出廠與配送和維修服務(wù)等，涵蓋了整個(gè)供應(yīng)鏈。它一直努力在降低成本、提高效率和向客戶提供高價(jià)值服務(wù)方面區(qū)別于一般第三方物流服務(wù)商。在高效和成本優(yōu)勢(shì)方面， TNT 的做法是通過(guò)規(guī)模化和基于物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體操作中是通過(guò)最佳方法的復(fù)制（把某一行業(yè)或地區(qū)的成功經(jīng) 驗(yàn)向其他行業(yè)和地區(qū)推廣）、專注重點(diǎn)行業(yè)（汽車(chē)、零部件、輪胎、電子產(chǎn)品、快速消費(fèi)品、印刷品和出版物等 6 個(gè)領(lǐng)域）和共享網(wǎng)絡(luò)等方法達(dá)成。如何向客戶提供高價(jià)值的服務(wù)， TNT 重點(diǎn)從深度行業(yè)知識(shí)、關(guān)鍵客戶管理、居領(lǐng)導(dǎo)地位的物流信息技術(shù)、全球綜合方案幾方面入手。 TNT 認(rèn)為，在供應(yīng)鏈管理中信息管理是關(guān)鍵，它使得在供應(yīng)鏈上彼此建立信任的關(guān)系成為可能。信息傳遞讓供應(yīng)過(guò)程更加透明，供應(yīng)鏈下游隨時(shí)可以掌握物品將在什么時(shí)間到達(dá)，從而實(shí)現(xiàn)即時(shí)生產(chǎn)、零庫(kù)存。信息技術(shù)促使過(guò)程和作業(yè)改進(jìn)更為方便，可以基于數(shù)字的管理，實(shí)行針對(duì)承諾、針對(duì)預(yù) 期的改進(jìn)。另外，信息技術(shù)使得沿著供應(yīng)鏈進(jìn)行職能集合成為可能，包括保持供應(yīng)鏈的持續(xù)性、創(chuàng)建操作者和用戶網(wǎng)絡(luò)的能力、實(shí)現(xiàn)物流和資金流的整合。 TNT 對(duì)物流有著自己的定義，即強(qiáng)調(diào)過(guò)程可重復(fù)、標(biāo)準(zhǔn)可測(cè)定、關(guān)鍵客戶管理和強(qiáng)大的信息技術(shù)支持。 （二）在交通密集處“筑巢” TNT 快件歐洲陸運(yùn)中心地理上位于歐洲中心，毗鄰高速公路，這種中心是有戰(zhàn)略意義的物流節(jié)點(diǎn)。該中心與其他 11 個(gè)陸運(yùn)分中心共同構(gòu)成覆蓋歐洲 33 個(gè)國(guó)家的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 此陸運(yùn)中心每周處理快件票數(shù)在 10 萬(wàn)至 20 萬(wàn)件之間，其中 65%的快件可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀，而另 外的 35%則由于體積過(guò)大或者重量過(guò)大或過(guò)小的原因需要人工分揀。在這里，送貨的司機(jī)不能直接將車(chē)開(kāi)到倉(cāng)庫(kù)門(mén)前，而是由安全人員檢查后交給中心的司機(jī)將車(chē)開(kāi)到倉(cāng)庫(kù)，送貨司機(jī)被安排到休息室休息，卸貨后或者重新裝貨后再由中心的司機(jī)將車(chē)交給送貨司機(jī)駕駛。先進(jìn)的 HMS 系統(tǒng)在中心被廣泛使用，它對(duì)進(jìn)出的貨物單元、分揀系統(tǒng)、進(jìn)出車(chē)輛、裝貨區(qū)、卸貨區(qū)、倉(cāng)庫(kù)門(mén)禁系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。中心的操作車(chē)間、辦公大樓和分揀系統(tǒng)均采用模塊化設(shè)計(jì)，以適應(yīng)因業(yè)務(wù)發(fā)展而產(chǎn)生的擴(kuò)容需要。 TNT 還與海關(guān)簽署協(xié)議，要求當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)實(shí)行每周 6 日、每 11 日 24 小時(shí)的工作制度 ，并應(yīng) TNT 的要求可到指定的地點(diǎn)進(jìn)行征、驗(yàn)、放工作。 TNT 快件空運(yùn)中心設(shè)在比利時(shí)的列日機(jī)場(chǎng)，其地理位置十分優(yōu)越，位于阿姆斯特丹 — 法蘭克福 — 巴黎金三角 300 公里范圍內(nèi)，是歐洲目前最大、最先進(jìn)的專用貨物空運(yùn)中心。周?chē)肪W(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，有充足的擴(kuò)建空間，沒(méi)有夜間飛行限制。 TNT 借助此中心，可 4 小時(shí)內(nèi)抵達(dá)歐洲 66%的市場(chǎng)。 TNT 在區(qū)域內(nèi)布置運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時(shí)，采用 HUB（分撥中心）連接物流業(yè)務(wù)，其快件大多采用一個(gè) 24 小時(shí)運(yùn)作的由轉(zhuǎn)運(yùn)中心組織的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，也就是 TNT 據(jù)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心或分撥中心。來(lái)自各地的快件，按所到地區(qū)分撥，當(dāng)晚被送到分撥中心，第二日，由最早的航班送往目的地。這種方式減少了中間環(huán)節(jié)，快件流向清楚簡(jiǎn)單。除了使用自己擁有的 39 架飛機(jī)之外， TNT 還向多家第三方航空公司外包飛機(jī)。在歐洲之外的長(zhǎng)線網(wǎng)絡(luò)， TNT 主要是與其他的航空公司進(jìn)行合作。 三、 TNT 集團(tuán) 中國(guó)攻勢(shì) TNT 中國(guó) 的 目標(biāo)就是確立在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位， 為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)， TNT 中國(guó) 首先 破例地將直郵、快遞和物流三大業(yè)務(wù)整合在一起，同時(shí)在中國(guó)投資 2 億歐元，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施。 同時(shí)， 通過(guò)與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，漸進(jìn)式地在中國(guó)內(nèi)地開(kāi)展快遞等部分業(yè)務(wù)， 進(jìn)而形成了國(guó)際巨頭在中國(guó)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間相對(duì)獨(dú)立的局面。 隨后， TNT 中國(guó) 以 8 億元人民幣，不僅獲得了華宇物流 100%的股權(quán)，更重要的是，這家國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)公路運(yùn)輸商的巨大網(wǎng)絡(luò)資源也為其悉數(shù)收入囊中。 TNT 要實(shí)現(xiàn)在中國(guó)建立最大貨物和包裹內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，此次收購(gòu)成為其中國(guó)戰(zhàn)略的重要一步。 TNT 一直以直郵、快遞、物流三大業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，根據(jù) TNT 最新公布的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)，其三大業(yè)務(wù)中快遞是最賺錢(qián)的。 TNT 目前出售物流業(yè)務(wù)是為了加強(qiáng)公司核心的郵政和速遞業(yè)務(wù)，節(jié)約成本。 隨著 TNT 把旗下的合約物流業(yè)務(wù)賣(mài)給了資產(chǎn)管理公司 Apollo 管理公司，如何處理與其在中國(guó)的重要資產(chǎn)和業(yè)務(wù) — 安吉天地汽車(chē)物流有限公司 (下稱“安吉天地” )，也終于水落石出。 TNT 表示， TNT 物流在全球的所有實(shí)體都包括在出售范圍之內(nèi)，所有 TNT 物流業(yè)務(wù)所屬的公司或合資公司都是此次出售協(xié)議的一部分，安吉 TNT（即安吉天地）也是此次出售協(xié)議的一部分。因此， Apollo 將代替 TNT 成為上海汽車(chē)工業(yè)總公司的合作伙伴，不過(guò)，已經(jīng)簽署的合約物流將仍保持“安吉 TNT”的品牌直到合約結(jié)束。四大國(guó)際快遞中， UPS、 DHL 等公司都在加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理物流業(yè)務(wù)，DHL 去年收購(gòu)了英國(guó) 最大的物流運(yùn)營(yíng)商， UPS 也在中國(guó)成立了單獨(dú)的供應(yīng)鏈管理集團(tuán)。 TNT 之所以選擇了一家資產(chǎn)管理公司而不是同行的物流公司，是因?yàn)?Apollo 的收購(gòu)方案是所有方案中將收購(gòu)價(jià)值和發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合得最好的一個(gè)方案，更重要的是， Apollo 把這個(gè)業(yè)務(wù)看作是一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)。 出售之后， TNT 方面表示 ,中國(guó)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的復(fù)雜性得以降低。同時(shí)，快速發(fā)展的中國(guó)業(yè)務(wù)需要 TNT在運(yùn)作層面上執(zhí)行一個(gè)更集中的監(jiān)控和管理架構(gòu)?；谶@些原因， TNT 大中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理肯邁高將接受董事會(huì)的邀請(qǐng)，負(fù)責(zé)拓展 TNT 亞洲戰(zhàn)略。這個(gè)任務(wù)包括設(shè)計(jì)一個(gè)亞洲跨國(guó)界陸 路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將中國(guó)和東南亞其他地區(qū)聯(lián)為一體。 12 這次交易是 TNT 實(shí)施專注網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的一個(gè)重要里程碑，在中國(guó)，TNT 也將通過(guò)收購(gòu)國(guó)內(nèi)最大的公路物流運(yùn)輸商來(lái)拓展和管理網(wǎng)絡(luò)， TNT 計(jì)劃年底完成此次收購(gòu)，通過(guò)收購(gòu)華宇， TNT 希望運(yùn)作一個(gè)中國(guó)最大的私營(yíng)陸路網(wǎng)絡(luò)。 〖 E 物蔓延〗 『 RFID 冷鏈溫度管理系統(tǒng) 』 目前，我國(guó)僅有 10%的肉類、 20%的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過(guò)規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，遠(yuǎn)低 于發(fā)達(dá)國(guó)家 85%左右的比例。雖然我國(guó)冷鏈物流的市場(chǎng)前景誘人，但是技術(shù)與管理問(wèn)題成為我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的瓶頸，而 RFID 冷鏈 溫度管理系統(tǒng)有助于解決此類問(wèn)題 。 一、 冷鏈物流管理 冷鏈物流管理泛指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成。典型的溫度敏感性產(chǎn)品 — 乳制品；其他生鮮食品（果蔬 12%、水產(chǎn)品 50%、面食 18%、肉類 20%、冷飲 28%）；園藝品（花卉等）；血液、疫苗、藥品。 二、 RFID 冷鏈溫度管理系統(tǒng) 通過(guò)先進(jìn)的 RFID 技術(shù)，在需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥?lái)保證質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理和生產(chǎn)流程管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的 RFID 標(biāo)簽”上，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致地、實(shí)時(shí)地管理?？梢院?jiǎn)單輕松地解決食品、藥品流通過(guò)程中的變質(zhì)問(wèn)題。此系統(tǒng)的特點(diǎn)有： （一）操作簡(jiǎn)便、實(shí)用 RFID 標(biāo)簽可重復(fù)使用，使用成本低，內(nèi)置高能鋰電池供電，電池壽命長(zhǎng)（ 5 年）。 RFID 操作簡(jiǎn)便，遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)（最遠(yuǎn) 30 米）。不需人工干預(yù)，不需脫離物品。 RFID 標(biāo)簽提供 ID 碼，并可連續(xù)記錄溫度數(shù)據(jù)、有準(zhǔn)確時(shí)間記錄、容易 責(zé)任界定，方便信息追溯。 RFID 標(biāo)簽數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大， 4 KB 標(biāo)準(zhǔn)存儲(chǔ)容量，可擴(kuò)展至 256 KB存儲(chǔ)容量。 標(biāo)簽體積小： 8cm (長(zhǎng) ) x (寬 ) x (高 )。 （二）快捷監(jiān)測(cè)溫度變化 可以快捷把握生鮮度管理中最重要的運(yùn)輸途中的溫度狀況。 （三）改善生鮮度管理 促進(jìn)流通過(guò)程中的生鮮度管理的改善（改善出貨方法、選定物流路線）。 （四）冷鏈監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心 如有需要，可擴(kuò)展為由企業(yè)或聯(lián)盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)平臺(tái)。 （五）樹(shù)立品牌形象 13 可以向消費(fèi)者宣傳生鮮食 品的安全性，樹(shù)立品牌形象。向消費(fèi)者提供“放心”服務(wù)，樹(shù)立品牌形象；提供溫度數(shù)據(jù)記錄，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，滿足較高層次的“綠色食品消費(fèi)”需求。 （六）食品安全質(zhì)量控制 符合食品安全監(jiān)管要求。食品安全質(zhì)量控制 HACCP 要求：根據(jù) HACCP體系的要求，原料采購(gòu)接受時(shí)除了檢驗(yàn)食品的保質(zhì)期、外包裝、食品外觀等外，還必須對(duì)食品的內(nèi)部溫度及運(yùn)輸過(guò)程中溫度的連續(xù)性進(jìn)行嚴(yán)格檢查。 （七）溫度指標(biāo)動(dòng)態(tài) 溫度指標(biāo)可動(dòng)態(tài)設(shè)定，方便使用。 三、簡(jiǎn)捷可靠 系統(tǒng)的工作方式非常簡(jiǎn)單，將溫度傳感器采集的溫度定時(shí)寫(xiě)入 RFID標(biāo)簽的芯片中，當(dāng) RFID 標(biāo)簽接到 RFID 讀寫(xiě)器天線信號(hào)時(shí)，將 RFID 芯片內(nèi)的溫度數(shù)據(jù)上傳給 RFID 讀寫(xiě)器，交由后端系統(tǒng)處理。此系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控某被管理物的溫度變化，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)視、預(yù)警管理；也可以一次性讀取所有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的供應(yīng)鏈溫度數(shù)據(jù)，生成靜態(tài)的溫度變化圖表，簡(jiǎn)單地完成對(duì)供應(yīng)鏈的溫度變化的監(jiān)管。 四、 RFID 冷鏈溫度管理 應(yīng)用 在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的冷鏈供應(yīng)鏈中，收貨方預(yù)先將“帶溫度傳感器的 RFID 標(biāo)簽”交給發(fā)貨方，在發(fā)貨方發(fā)貨時(shí)將標(biāo)簽放置在包裝內(nèi)，當(dāng)貨物到達(dá)時(shí)，收貨方通過(guò) RFID 讀寫(xiě)裝置讀取 RFID 芯片內(nèi)的溫度數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)生成整個(gè)供應(yīng)鏈之 中溫度變化靜態(tài)圖，如溫度超出預(yù)設(shè)的規(guī)定溫度時(shí)，溫度靜態(tài)圖的溫度超出部分的曲線將變成紅色報(bào)警。溫度靜態(tài)圖的橫軸是時(shí)間，縱軸是溫度，所以能準(zhǔn)確地知道在什么時(shí)間溫度發(fā)生了怎樣的變化，容易責(zé)任界定，方便信息追溯。而且預(yù)設(shè)的規(guī)定溫度是在收貨方系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定，所以難以被不法修改，而收貨方卻可以根據(jù)貨品不同簡(jiǎn)單方便地預(yù)設(shè)溫度。 五、案例 澳大利亞的葡萄酒供應(yīng)商和法國(guó)的葡萄酒協(xié)會(huì)曾經(jīng)對(duì)澳大利亞產(chǎn)的葡萄酒的質(zhì)量發(fā)生過(guò)爭(zhēng)執(zhí)。澳大利亞的葡萄酒供應(yīng)商通過(guò)船運(yùn)向法國(guó)出口葡萄酒，法國(guó)人對(duì)葡萄酒的品味是世界知名的，法國(guó)葡萄酒進(jìn)口商在品嘗澳 大利亞產(chǎn)葡萄酒是發(fā)現(xiàn)味道過(guò)酸，由此產(chǎn)生了爭(zhēng)執(zhí)。法國(guó)人認(rèn)為是澳大利亞產(chǎn)葡萄酒質(zhì)量有問(wèn)題，而澳大利亞人不認(rèn)為自己的葡