【文章內容簡介】 流服務從最初只解決運輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬運、倉儲、保管乃至報關、通關、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉、保稅等業(yè)務統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領域來進行通盤考慮和經營，產品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉讓等增值服務，也逐漸涵蓋進來。 4）、物流服務過程在繼續(xù)延伸 物流服務的過程在逐步延伸。從開始時期將產品從生產線終端送到消費者手中到后來協助生產企業(yè)以“即時供貨（ JIT）”和“零庫存（ ZI）”等手段加速資金與物資的周轉利用，物流業(yè)的服務過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境 法規(guī)的日益嚴格，消費后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務過程向消費后延伸。 5）、專業(yè)化物流服務在不斷壯大 發(fā)達國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運營的專業(yè)化、科學化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯系。 第一章 總論 6 我國物流業(yè)發(fā)展概況 在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。 物流作為一種新興的行業(yè)，國內很多 人對物流的概念理解不透徹，導致物流公司在國內遍地開花，一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司。目前物流業(yè)相對其他產業(yè)發(fā)展滯后。具體表現為： 基礎設施不足，技術裝備落后。 物流的專業(yè)化、網絡化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。 配置在物流產業(yè)內部的設備陳舊落后，服務水平低，滿足不了經濟社會發(fā)展需要。 缺乏完善而有效的行業(yè)協調機制。 5 、市場集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經濟。 我國經濟發(fā)展帶來了一個巨大的潛在物流市場，為適應市場發(fā)展需求，國家越來越 重視物流產業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。 2021 年 8 月份國家九部委聯合制訂了發(fā)展中國物流產業(yè)的相關政策，包括放寬準入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調整物流稅費、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動物流標準化、信息化建設、加快對外開放、簡化通關手續(xù)等，并編制了《全國現代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》等政策性文件。 特別是 2021 年，國家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力發(fā)展現代物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)發(fā)展的目標和任務，標志現代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進入了一個新的發(fā)展階段。最近在國務院《關于加快服務業(yè)發(fā)展的若 干意見》中指出，“提升物流現代化、社會 第一章 總論 7 化服務水平，大力發(fā)展第三方物流”。 物流園區(qū)的發(fā)展概況 物流園區(qū)的建設和發(fā)展問題的提出，是由現代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網絡等物流新技術的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協作不斷走向深化的產物。 1）、 物流園區(qū)的產生 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家已經得到了快速發(fā)展。 隨著物流產業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸等傳統(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯合，專業(yè)性的 物流配送經營實體及園區(qū)貨物配送轉運中心應運而生。 伴隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉運中心分散建設、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產物，在日本、德國等物流業(yè)較為發(fā)達的國家和地區(qū)相繼出現。 2）、 國內物流園區(qū)的發(fā)展情況 由于物流園區(qū)在經濟規(guī)模、地理分布、建設運作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應和宣傳效應，我國政府及企業(yè)在近 2～ 3 年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點 工程，給予大力的支持。目前基本形成了全國從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經濟發(fā)達地區(qū)和城市 第一章 總論 8 的物流園區(qū)建設步伐更快。 3）、珠江三角洲地區(qū) 珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。 4）、上海市及華東地區(qū) 根據上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調整趨勢，參照國際上發(fā)達國家城市發(fā)展與現代物流發(fā)展的經驗，上海將在城市西北、西南兩個物流的組織聚集地和 通道上建設兩個社會化、現代化的綜合物流園區(qū)。 華東地區(qū)是我國經濟發(fā)展水平較高的三大經濟區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。此地的、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。目前，這些城市均在進行物流園區(qū)建設的規(guī)劃論證或具體項目的建設。 內蒙古自治區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況 隨著國民經濟持續(xù)快速發(fā)展，內蒙古自治區(qū)現代物流業(yè)呈現出良好發(fā)展勢頭，連鎖經營、物流配送、電子商務等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現代物流轉型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。據不完全統(tǒng)計，全自治區(qū)基本符合國家物流企業(yè)分類評估標準的 A級及以上物流企業(yè)發(fā)展到 270 多家，其中運輸型物流企業(yè)占 39%，倉儲型物流企業(yè)占 26%，綜合型物流企業(yè)占 35%；國有物流企業(yè)占%，非國有物流企業(yè)占 %。但從總體上看，內蒙古自治區(qū) 第一章 總論 9 現代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。主要表現在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎設施和網絡體系 不完善，物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設施得不到充分利用，物流方式落后，流轉速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，高素質專業(yè)人才缺乏；物流產業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。 第二節(jié) 研究結論 “物流中心”是現代商品流通領域發(fā)展的必然結果，是提高經濟效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當前我國重點鼓勵發(fā)展的產業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。 是華北地區(qū)重要的政治、文化、經濟中心，也是重要交通樞紐城市和商品流通重要的集散地，具有發(fā)展商品 市場經濟的區(qū)域優(yōu)勢。建設物流中心，將為推動華北一體化建設及周邊地區(qū)的發(fā)展起到重要作用。 工程建設內容：現代化物流配送中心，占地面積 500畝（預留地 200畝），總投資 8億元人民幣，其中固定資產投資總額為 ，流動資金 億元。 項目建成達到正常運營年時我們的經營規(guī)模可達到主營業(yè)務年銷售收入為 ，帶來年稅收約 。正常 第一章 總論 10 運營年交易額達到 108 億元人民幣，將為當地帶來間接稅收 億元人民幣，整個項目年稅收 。 經初步測算，本項目在投入運營達到預 期收支情況下，全部投資財務內部收益率高于基準率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。結果表明，該項目在財務上可行，有較好的經濟效益。 第二章 項目建設必要性及意義 11 第二章 項目建設必要性及意義 一、符合我國及內蒙古自治區(qū)物流事業(yè)發(fā)展的需要 物資流通是由多種要素組成的一個大系統(tǒng)，它為適應社會化大生產既深度分工又廣泛協作的要求應運而生，通過加速實現商品流動社會化與現代化，達到以較低的流通消耗獲取最大限度經濟效益的目標?，F代物流產業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方 物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。因此，隨著國內企業(yè)對物流成本控制的日益重視，客戶對服務需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。 為促進我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點發(fā)展的產業(yè)。內蒙古自治區(qū)為促進區(qū)內物流發(fā)展及物流布局的需要，在“十一五”規(guī)劃中也明確指出：要積極培育和發(fā)展現代化大型區(qū)域性物流中心，推進區(qū)域物流中心網絡工程，加快物流中心倉儲、貨場、電子商務及配套設施建設。 目前 ，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結構中所占的 比重也越來越高，這些食品 均屬于易腐食品 ,大都需要冷藏物流 。 因此隨著產銷量的快速增長 ,我國的冷藏物流業(yè)也將進入快速增長時期。雖然冷藏物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?,但是由于專業(yè)人員的缺乏和基礎設施的嚴重滯后 ,我國的冷藏物流業(yè) 第二章 項目建設必要性及意義 12 尚處于初級階段 ，我國冷鏈體系整體上存在四個方面的問題： 一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約 90%肉類、 80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸和銷售，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著食品產業(yè)的發(fā)展。 二是食品 冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。我國易腐食品除了外貿出口的部分外，國內銷售部分的物流配送業(yè)務多由生產商和經銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務網絡和信息系統(tǒng)不夠健全，準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。 三是食品冷鏈的硬件設施建設不足。原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產生兩個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農產品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的 70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過 其總成本的 50%。第二個是食品安全方面存在巨大隱患。 四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于我國農業(yè)產業(yè)化程度和產供銷一體化水平不高，雖然產銷量很大，但在初級農產品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協調，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴重失衡和無法配套的現象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。 第二章 項目建設必要性及意義 13 因此，建立農副產品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農民“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現實意義。 二、項目建設的意義 物 流集團有限公司擬投資興建的 XX 現代農副產品物流產業(yè)園項目是集現代化冷藏配送于一體的商品流轉和交易的場所。對促進市乃至內蒙古自治區(qū)的物流產業(yè)向現代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。同時，也在增加農民收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方面為當地作出貢獻。 增加農民收入 目前， 是 內蒙古自治區(qū)第一大城市 ， 又稱 鹿城 、草原鋼城 ， 總面積27691平方千米?？側丝?220萬人 。 隨著 鋼鐵稀土公司 的建成與發(fā)展，這里又被稱作草原鋼城。位于內蒙古自治區(qū)西部，東與市相鄰，西與巴彥淖爾盟 接壤 ，北連烏蘭察布草原 ，南瀕 黃河 ，與 伊克昭盟 隔河相望。轄昆都倫區(qū)、 青山區(qū) 、 東河區(qū) 、 郊區(qū) 、石拐礦區(qū)、 白云礦區(qū) 、土默特右旗 、 固陽縣 。 城鄉(xiāng)居民生活水平進一步提高， 2021年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 17876元，比上年增長 %；城鎮(zhèn)居民人均消費支出 9243 元，比上年增長 %。農村居民人均純收入 6230 元，比上年增長 %；農村居民人均生活消費支出 2528 元，比上年增長 %， 2021 年 城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)保持兩位數的增長速度。 因此，增加農業(yè)收入，對解決目前市的三農問題，建設社會主義新農 第二章 項目建設必要性及意義 14 村等工作具有十分重要的意義。 （ 1）直接收入 由于現代化冷藏中心的建立，可以使得農副產品得以保鮮和反季節(jié)銷售，這樣能 大大提高農副產品的銷售價格和產量，根據國際慣例，通過冷藏中心的建立，農副產品的產量將會提高 30%左右，價格將會提高 15%左右，這樣給市農業(yè)帶來的經濟效益十分的明顯。 （ 2）農業(yè)結構轉型帶來的效益 目前 ，市 農村的產業(yè)結構依然存在農戶生產結構趨同、規(guī)模偏小的弊病 ， 在 目前社會主義 市場經濟的條件下 ， 其產品有較大的市場風險 ， 進而導致農村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結構的不合理性，收入增減受宏觀經濟環(huán)境和市場因素左右的程度較大。 隨著我公司項目的落戶，通過規(guī)范農業(yè)生產過程，調整農村的產業(yè)結構，將會帶來 3%的農戶改變農業(yè)的生 產方式和結構，一般會帶來23 倍的經濟效益，如果以 2 倍計算，這樣可以使整個農業(yè)產值增加%。 通過這樣 從宏觀上來帶動農村居民收入結構的調整，通過推進農業(yè)產業(yè)化，帶動、扶持和促進優(yōu)質高效農業(yè)的發(fā)展，從而提高從事農業(yè)生產農民收入的增長。 帶動食品 加工 企業(yè)發(fā)展 由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網絡，市 食品企業(yè) 一直存在規(guī)模普遍較小、產值少、利稅低、競爭力弱 的現象 。隨著我公司項目的落戶，將會給當地的食品加工業(yè)、畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、農副 第二章 項目建設必要性及意義 15 產品銷售企業(yè)帶來先進管理體制和最新、最快的市場信息，形成國際化的市場導 向，使得這些中小企業(yè)更加有目的性的學習成長。 以及內蒙古的農副產品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網絡，以及便捷的配送服務，市農副產業(yè)發(fā)展一直受到制約，隨著我公司項目的落戶， 利用我們現有 的 冷藏中心和 物流配送網絡，徹底的打開制約 農業(yè)以及食品產業(yè)發(fā)展 的瓶頸，使當地產品大量外銷，幫助解決了 冷藏保鮮、 銷售 和配送的 問題。 現代化冷藏中心的建立，將帶 動整個 食品 行業(yè) 的 發(fā)展， 降低企業(yè)成本，增加產品銷量，根據目前市的整體狀況，將會給整個食品行業(yè)帶來 5%的增長。 同時，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居 民收入的提高，推動整個市的經濟良性發(fā)展。 增加就業(yè)崗位 （ 1）直接崗位的增加 項目投入營業(yè)后預計定員 1800 人，其中行政管理人員 60 人、配送中心職工為 200人、冷庫管理員 80人、 批發(fā)展示 中心職工為 200人，加工配送區(qū)員工 100 人，其他為普通員工（如：冷庫搬運工、市場搬運工、清潔工 、 保安 等 ）。 批發(fā)展示 中心店鋪約 1000余 家，按入 駐 率 80%，每戶增加 3個就業(yè)崗位計算，將會增加 2400個就業(yè)崗位。 （ 2）配套服務設施崗位的增加 配套服務設施人員的增加按照 1： 1的比例計算，圍繞項目將會增 第二章 項目建設必要性及意義 16 加 4200 個崗位。 （ 3）產業(yè)鏈上崗位的增加 由于擴大需求，帶動當地食品加工企業(yè)的增長，按照 1： 3的比例計算，在整個食品供應鏈上將會 12600 個崗位。 整個項目預計會新增加崗位 21000 人。 解決城市生活配套 服務 的問題 隨著社會的發(fā)展變遷，消費者的需求開始變得多樣化起來 。 人們對于日常飲食的習慣也在日新月異。市民的消費需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當地城市建立全國性的物流配送交易基地，可以在最短的時間內將全國各地的農副產品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子 。 由于我們采用的是 世界 先進的冷鏈物流技術，從農產品和原料的生產 加工的源頭到市場銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度