【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 建立共享的信息網(wǎng)絡(luò)，改進(jìn)信息傳遞方式，提高企業(yè)之間的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行效率等。一旦實(shí)現(xiàn)信息共享，經(jīng)濟(jì)效益極為可觀，將極大改善整個(gè)流通過(guò)程的應(yīng)變能力和速度。（五）流通資源配置的整合根據(jù)消費(fèi)群體的地理分布狀況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，綜合規(guī)劃地區(qū)內(nèi)的零售點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、配送中心和道路等各種設(shè)施的總?cè)萘?，以及制造生產(chǎn)力。應(yīng)用全球地理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)，開展規(guī)劃布局，系統(tǒng)配置區(qū)域物流中心、商品轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)和前方配送中心等。實(shí)施流通業(yè)跨地區(qū)和跨國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)，建立廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)和商品采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于肉類食品和新鮮蔬菜，建設(shè)具有特殊要求的加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏和銷售展示等一體化的冷凍保鮮鏈。此外，開展流通軟資源的整合，如開發(fā)中間商品牌，共享先進(jìn)的管理模式和經(jīng)驗(yàn)。（六）政府對(duì)流通管理方式的整合建立和健全有關(guān)大流通的技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，如物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，包裝容器標(biāo)準(zhǔn)，物品條形碼標(biāo)準(zhǔn)，EDI電子數(shù)據(jù)交換格式標(biāo)準(zhǔn)等。同時(shí)，理順各種關(guān)系和管理機(jī)制，建立統(tǒng)一的法律法規(guī)和管理?xiàng)l例。事實(shí)上，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，全球流通和物流一體化的議題也已經(jīng)開始研究，并在逐步克服各種障礙，穩(wěn)步推進(jìn)。二、促成流通整合趨勢(shì)的主要原因（一）全球經(jīng)濟(jì)一體化的契機(jī)全球經(jīng)濟(jì)一體化，開拓了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的視野，提供了新市場(chǎng)機(jī)遇、新外部資源和新合作伙伴，也展現(xiàn)了更大范圍的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。由此，整合流通過(guò)程，以獲取新的產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，顯得十分必要和緊迫。（二）需求變化和科技發(fā)展的作用合力現(xiàn)代消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)個(gè)性化、多樣化的特征，消費(fèi)流行變化極快。這對(duì)制造業(yè)和流通業(yè)提出了更高的要求，包括短流通周期，高服務(wù)質(zhì)量，低成本，反應(yīng)敏捷?？茖W(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，新產(chǎn)品不斷推陳出新。產(chǎn)品生命周期不斷縮短，同樣要求制造流通過(guò)程有很強(qiáng)的應(yīng)變能力和運(yùn)營(yíng)效率。一個(gè)是市場(chǎng)需求拉力，一個(gè)是科技發(fā)展推力，形成了流通整合的合力。（三）流通業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果為了提高運(yùn)行效率和效益，流通業(yè)需要深層次地挖掘規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、范圍經(jīng)濟(jì)效益和學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)效益。流通業(yè)的大整合則提供了第三利潤(rùn)源，即降低成本、提高效率和增加利潤(rùn)的新途徑。傳統(tǒng)意義上降低成本的第一途徑，是降低自身經(jīng)營(yíng)的可變成本，如減員、降低物耗、減少管理開支等。第二途徑是降低固定成本，如選擇交通條件好的城市邊緣地帶開店?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向降低整個(gè)流通過(guò)程的運(yùn)營(yíng)和物流成本，在降低成本的同時(shí)，著力改善和提高服務(wù)水準(zhǔn)。（四）現(xiàn)代信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的有力支撐信息技術(shù)的快速發(fā)展，大大降低了信息搜尋、信息儲(chǔ)存、信息傳遞和信息分析的成本。在流通方面，已經(jīng)開發(fā)的主要技術(shù)有：POS銷售點(diǎn)管理，CAO電腦輔助訂貨，EOS電子訂貨系統(tǒng)，ASN事先出貨通知，EFT電子轉(zhuǎn)帳等。此外，還有Intranet企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，Extranet局域網(wǎng)和Internet互聯(lián)網(wǎng)等?，F(xiàn)代信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，給流通整合提供了有力技術(shù)支撐。第三節(jié) 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇中國(guó)物流市場(chǎng)在中國(guó)入世之后的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)加劇。2001年中國(guó)加入WTO后，在中國(guó)物流市場(chǎng)，不僅快遞、零售領(lǐng)域一下子出現(xiàn)了諸如UPS、FedEx、沃爾瑪、家樂(lè)福等國(guó)際巨頭，在傳統(tǒng)的碼頭和航運(yùn)領(lǐng)域，馬士基、新加坡港務(wù)、和記黃埔等等重量級(jí)國(guó)際企業(yè)也加快搶灘布點(diǎn)，意在中國(guó)總額巨大、年增長(zhǎng)速度在30%以上的物流市場(chǎng)。以物流命名的企業(yè)越來(lái)越多。據(jù)有關(guān)資料表明，截至去年底，中國(guó)已有多達(dá)70萬(wàn)家稱之為“物流公司”的機(jī)構(gòu)，這從一個(gè)側(cè)面反映了社會(huì)和企業(yè)界對(duì)發(fā)展物流的渴望。國(guó)際一些跨國(guó)集團(tuán)已紛紛進(jìn)入中國(guó)沿海物流市場(chǎng)，他們主要采用三種方式拓展物流業(yè)務(wù)：一是隨自己進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)而帶進(jìn)了為自己服務(wù)的國(guó)外第三方物流公司，如沃爾瑪、麥當(dāng)勞等；二是本土化戰(zhàn)略，在中國(guó)尋找合作伙伴，或?qū)χ袊?guó)物流企業(yè)進(jìn)行改造，為自己服務(wù)，如寶潔、IBM、諾基亞等；三是國(guó)外物流公司進(jìn)入中國(guó)，主動(dòng)為外資企業(yè)與中國(guó)企業(yè)服務(wù)。如日本通用株式會(huì)社分別于1992年在大連、1994年在上海和深圳成立了物流公司。國(guó)際物流巨頭挺進(jìn)中國(guó)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)奮起反擊，物流市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)硝煙漸起國(guó)際跨國(guó)物流企業(yè)不斷挺進(jìn)中國(guó)物流市場(chǎng)，并醞釀一場(chǎng)爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)的大戰(zhàn)。架式拉得最大的是全球最大的速遞公司——美國(guó)的UPS，直航中國(guó)，從而使中國(guó)速遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，郵政與眾多速遞公司的數(shù)年積怨一同爆發(fā)。相比之下，新加坡港務(wù)集團(tuán)則是急于圈地。新加坡港務(wù)集團(tuán)是世界上最強(qiáng)的集裝箱碼頭管理機(jī)構(gòu)之一，集裝箱年吞吐量多年來(lái)一直穩(wěn)居全球前兩位，早有進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地之心，這個(gè)心愿終于在廣州港身上實(shí)現(xiàn)。日前新加坡港務(wù)集團(tuán)加盟廣州港，雙方合資8億元組建廣州集裝箱碼頭有限公司。此舉動(dòng)一出，影響到了整個(gè)珠江三角洲的物流業(yè)。目前珠江三角洲地區(qū)的物流主要靠香港、深圳中轉(zhuǎn)。由于新加坡巨頭的加盟，這一格局不久將發(fā)生變化。此外香港、歐洲的物流企業(yè)也或明或暗的顯現(xiàn)進(jìn)入中國(guó)之意。面對(duì)挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)奮起反擊。動(dòng)作快的企業(yè)依托對(duì)家門口市場(chǎng)的熟悉，抓緊搶占某些行業(yè)物流領(lǐng)域，典型的代表是中石化。日前，中石化和長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)成立石油物流的合資企業(yè)，共同擁有和營(yíng)運(yùn)石油產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)。另外，稍有勢(shì)力的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)則伺機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，把戰(zhàn)火從自家引開，體驗(yàn)一把國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的滋味。這方面的代表是珠海九川物流公司，該公司以新的理念為生產(chǎn)企業(yè)提供配送服務(wù)，引進(jìn)了著名的ERP管理軟件，啟用了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在物流信息和配送網(wǎng)絡(luò)基本輻射全國(guó)的同時(shí)，還在美國(guó)注冊(cè)了分公司?，F(xiàn)在，日本“松下”、中國(guó)“樂(lè)百事”、美國(guó)“沃爾瑪”等知名企業(yè)，通過(guò)“九川物流”的網(wǎng)絡(luò)資源，優(yōu)化和整合了自己的產(chǎn)品配送，降低了企業(yè)物流成本。在爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)方面，值得一提的是國(guó)內(nèi)的上市公司。這些上市公司利用在資本市場(chǎng)上獲得的資金優(yōu)勢(shì)，紛紛進(jìn)軍物流業(yè)。目前，在深、滬兩地的上市公司中，原來(lái)有26家屬物流業(yè)，其中深交所有9家，上交所有17家。當(dāng)物流成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之后，部分上市企業(yè)開始把注意力轉(zhuǎn)向這一熱流，明確提出要進(jìn)軍并推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)——物流體系的建立和發(fā)展，按物流理念積極拓展創(chuàng)新運(yùn)輸業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在為止，深滬兩地的上市公司共有50余家介入物流業(yè)。進(jìn)軍物流業(yè)上市公司主要來(lái)自交通運(yùn)輸業(yè)，如：外運(yùn)發(fā)展、中儲(chǔ)股份、深圳機(jī)場(chǎng)、上港集箱；商貿(mào)業(yè)如華聯(lián)超市、友誼集團(tuán)；制造行業(yè)如：青島啤酒、青島海爾、燕京啤酒等。從各上市公司從事物流活動(dòng)的內(nèi)容來(lái)看幾乎涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸/配送、包裝加工、代理、信息服務(wù)等物流全過(guò)程。不管是先來(lái)的還是后到的，不管勢(shì)力如何，國(guó)內(nèi)外的物流企業(yè)顯然都想在物流市場(chǎng)上分羹，物流市場(chǎng)上的戰(zhàn)爭(zhēng)遲早要爆發(fā)。二、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)硝煙四起除企業(yè)外，我國(guó)的城市也加入了物流中心爭(zhēng)奪戰(zhàn)的行列，從南到北，都聲稱自己是國(guó)際物流中心。全國(guó)許多地區(qū)目前都把物流業(yè)當(dāng)作當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，紛紛加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性投入，建設(shè)物流基地、物流中心，出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)許多地方的政府正著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。深圳、天津、上海、廣州、青島等沿海地區(qū)政府對(duì)發(fā)展物流業(yè)已表現(xiàn)出高度重視。1998年至今，全國(guó)各地發(fā)展現(xiàn)代物流的熱情不斷升溫，隨著工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，作為基礎(chǔ)設(shè)施的各色物流園區(qū)（或物流基地）紛紛登臺(tái)亮相。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)的地方物流園區(qū)不下三四百個(gè)。由于在園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有可以直接拿來(lái)借鑒的做法，各地在發(fā)展中并沒(méi)有形成整齊劃一的模式，其中既表現(xiàn)在多種多樣的商業(yè)投資和經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式，也表現(xiàn)在有關(guān)政府部門在政策制定方面的不同嘗試。廣東省已將發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域四大主攻方向之一。深圳市明確把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，規(guī)劃建設(shè)八個(gè)物流園區(qū)。廣州、東莞、佛山等市也在制定物流規(guī)劃，一些物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已啟動(dòng)。上海市原來(lái)規(guī)劃建成國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融與貿(mào)易中心，后又加了一個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，即國(guó)際物流中心，并出臺(tái)了《上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出著重發(fā)展三類物流和五個(gè)物流園區(qū)，即海、陸、空、港的口岸物流；適應(yīng)商業(yè)