【文章內(nèi)容簡介】 條件養(yǎng)生的試件 )時，方可進行張拉。 3)箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。后張法預(yù)應(yīng)力 筋張拉時的理論伸長值為 (△ L＝ PL/，戶為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實測伸長量，二是初應(yīng)力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。 4)張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進行，一般為持荷5min 0→初應(yīng)力→ 103k→σ K 5)張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī)定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其他工程師同意的補救措施。 8 6)張拉順序按圖紙要求進行，無明確規(guī)定時按分段、分批、對稱的原則進行張拉。 四、壓漿、 封錨 1)張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗標準中要求控制。一般宜采用強度為 號普通硅酸鹽水泥，水灰比 — ，膨脹劑為鋁粉，摻量為水泥重量的萬分之一，鋁粉需經(jīng)脫脂處理。 2)壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進行，壓漿的最大壓力一般為 — ，當孔道較長或輸泵管較長時，壓力可大些，反之可小些。每個孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。 3)壓漿完成后，應(yīng)將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨混凝土。 2試述路基填土的壓實機理、壓實效果的影響因素及路基壓實度的質(zhì)量評定方法。 壓實機理： 天然土體經(jīng)過挖掘、搬運，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，在荷載作用下會出現(xiàn)不均勻或過大的沉降甚至失穩(wěn)滑動，當采用機械對土體進行壓實時，可使土體顆粒重新排列、彼此擠緊，減少孔隙，提高土體的密實度，增大土體的粘聚力，提高內(nèi)摩阻力，從而提高土體的抗剪強度，減少形變。 影響因素： ① 含水量，只有當含水量處于最佳含水量附近時，土體最容易壓實；②土的性質(zhì)，隨著土體中粗 顆粒的增多，最佳含水量呈下降的趨勢；③壓實功，在含水量低于最佳含水量的情況下，壓實功越大，土體越密實，但含水量超過最佳含水量時，增加壓實功是無益的；④壓實土層厚度，隨著土表深度的增加，壓路機的壓實效果將嚴重衰減。 質(zhì)量評定： 路基壓實質(zhì)量應(yīng)及時的檢測與評定，以方便對壓實不足處進行補壓。 路基壓實度的評定依據(jù)下式進行： K1= K2Zα S≥ K0 其中： K1— 評定段壓實度代表值 K2— 評定段壓實度平均值 Zα — 與保證率及測點數(shù)量有關(guān)的保證率 系數(shù) S— 檢驗值的標準差 K0— 設(shè)計及規(guī)范要求值。 2簡述預(yù)應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控制要點。 (1) 懸臂澆筑掛籃的設(shè)計應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范的要求。（ 2）如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)。或者：連續(xù)梁懸臂澆筑時，要有保證梁體施工穩(wěn)定的措施。（ 3）懸臂澆筑時橋墩兩側(cè)的澆筑進度應(yīng)盡量做到對稱、均衡。橋墩兩側(cè)的梁體和施工設(shè)備的重力差，應(yīng)不超過圖紙規(guī)定。（ 4）懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施。（ 5）懸 臂澆筑開始前，應(yīng)對掛籃進行試拼裝和質(zhì)量檢查，并作荷載試驗，以測定各構(gòu)件變形量，盡可能消除非彈性變形。并對懸臂澆筑的預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。（ 6）懸臂澆筑前，待澆筑段的前端底板標高和橋面板標高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端垂直撓度，各施工階段的彈、塑性撓度（包括待澆及后澆各梁段的重力、預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮與徐變、施工設(shè)備荷載、橋面系恒載、體系轉(zhuǎn)換等引起的撓度）及 1/2靜活載撓度，設(shè)置預(yù)抬值，并做好掛籃高程及中線控制。（ 7）澆筑梁段混凝土自前端開始向后澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。前后兩段的模板的接縫應(yīng)緊密結(jié)合。 2簡 述在施工階段，波形梁梁板如何安裝及其相關(guān)的注意事項。 （ 1）波形梁梁板的安裝為：波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。（ 2）安裝中應(yīng)注意： ① 波形梁的拼接方向應(yīng)正確。②波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。 2試述高速公路熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計步驟。 熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)按照下列步 驟進行；（ 1） 目標配合比設(shè)計階段。主要用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成的礦料級配符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，并通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。此礦料級配及瀝青用量應(yīng)作為目標配合 9 比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。（ 2） 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：對間歇式拌和機，應(yīng)從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣，并進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時，應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷料進料比例，使供料均衡，并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加 %和最佳瀝青 用量減 %等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。（ 3） 生產(chǎn)配合比驗證階段。拌和機應(yīng)采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。 2試論述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工中，合攏段的施工要點。 1）合龍前測量梁體頂面標高及軸線，連續(xù)測試溫度影響偏移值，觀測合龍段在溫度影響下梁體長度的變化。 2）合龍順序按設(shè)計要求辦理，設(shè)計無要求時，一般先邊跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龍時，必須同時均衡對稱地合龍。 合龍時，一切臨時荷載均要與設(shè)計單位商量決定。 3）連續(xù)梁合龍段長度及體系轉(zhuǎn)換應(yīng)按設(shè)計規(guī)定，將兩懸臂端的合龍口予以聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范要求。 4）復(fù)查、調(diào)整兩懸臂端合龍施工荷載，使其對稱相等，如不相等時，應(yīng)用壓重調(diào)整。①檢查梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束是否張拉完成。②復(fù)測，調(diào)整中跨、邊跨懸臂的撓度及兩端的高差。③觀測了解合龍前的溫度變化與梁端高程及合龍段長度變化的關(guān)系 5）合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中最低氣溫時合成。合龍段的混凝土強度可提高一級，以盡早 張拉。合龍段的混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。 6）體系轉(zhuǎn)換及支座反力調(diào)整，按設(shè)計程序要求施工。 土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？ 答： （ 1） 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。（ 2） 劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。 3土的工程分類依據(jù)？這些依據(jù)分別是通過什么試驗方法獲得的？ 答： 1）土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得土的級配。 2）土的塑性指標：液限、塑限、塑性指數(shù)通過液、塑試驗獲得。 3）土中有機質(zhì)存在 情況：化學(xué)分析重鉻酸鉀容量法。 3填方路基施工時監(jiān)理應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容有哪些 ? (1)確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量； (2)檢查控制填土含水量； (3)分層填筑，分層碾壓； (4)全寬填筑，全寬碾壓； (5)外觀檢查； (6)壓實檢查； (7)沉降觀測 (必要時 )。 3簡述彈簧土產(chǎn)生的原因和防治措施。 原因：選土不當，含水量過大。防治措施： (1)避免用天然稠度小于 、液限大于 40％、塑指大于 18的土填筑； (2)控制含水量，不得高于最佳含水量 2％； (3)對彈簧部位翻、 換土填壓； (4)趕工期時可加石灰碾壓； (5)嚴禁采用透水性不同的土雜填； (6)開溝排水。 3簡述塑料排水板處治軟土的施工程序及監(jiān)控要點。 施工程序及要點如下： 整平地面 → 攤鋪下層砂墊層 → 機具就位 → 塑料排水板穿靴 → 插入套管 → 拔出套管 → 割板 → 機具移位 →攤鋪上層砂墊層 → 堆載預(yù)壓 → 卸載回填。 (1)砂墊層控制：砂含泥量不大于 5％，分層施工、防污染、盲溝通。 (2)塑料排水板施工：塑料排水板質(zhì)量檢查；現(xiàn)場控制：插設(shè)范圍、深度、回帶量、插設(shè)機具及方法、布點方法及間距。 (3)堆載預(yù)壓 ：填土速度、預(yù)壓時間。 3 試分析路基工程滑坡原因，并提出相應(yīng)處理措施。 原因： (1)設(shè)計原因。 (2)施工：選土、排水、填筑 10 方法、原始地表處理不當，擋土墻等防護失效。 處理： (1)處理好地表水。 (2)卸載 (至少不加載 )。 (3)地下水采取滲溝、集水井排除。 (4)填方路基滑坡、反壓平衡、擋墻。 (5)挖方路基滑坡，修截水溝 (距裂隙至少 5m)；少量滑坡，填隙；大量滑坡，采用土釘、預(yù)應(yīng)力錨索或擋土墻。 3簡述常見路基防護工程的適用條件。 (1)種草防護：適用于邊坡穩(wěn)定、坡 面沖刷輕微的路堤與路塹邊坡。 (2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。 (3)植樹應(yīng)在 1: 或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘處。 (4)框格防護適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡。進行框格防護可采用混凝土、漿砌片 (塊 )石、卵 (礫 )石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護或其他輔助防護措施。 (5)封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。 ①抹面防護適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡。 ②捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。 ③噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙 和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 (6)護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。 ①適用于防護易風(fēng)化或風(fēng)化嚴重的軟質(zhì)石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。 ②用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于 1:，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。 (7)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于 2— 4m／ s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。 (8)漿砌片 (卵 )石護坡適用于防護流速較大 (3— 6m／s)、波浪作用較強 、有流水或漂浮物等撞擊的邊坡。對過分潮濕或凍害嚴重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。 (9)漿砌預(yù)制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強度等級不應(yīng)低于 C15，在嚴寒地區(qū)不應(yīng)低于 C20。 3 簡述土工織物做反濾層、排水層時施工質(zhì)量檢查及控制內(nèi)容。 (1)土工織物質(zhì)量檢查：孔隙率、孔徑、滲透系數(shù)、力學(xué)性能等。 (2)施工工序檢查合格。 (3)施工質(zhì)量檢查及控制。 ①反濾、排水層應(yīng)層次分明； ②進、出水口應(yīng)排水通暢； ③下承層平整度拱度合格； ④土工織物搭接寬度、搭接縫錯開距離符合要求。 3路 基填土的擊實試驗頻次有什么要求？ 答：土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度（標準密實度）。土的最 大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術(shù)指標。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量（方量）做出規(guī)定，無規(guī)定者按 2020m3 做一組試驗的頻次為 宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。 3 填方路基施工前對土源應(yīng)做哪些試驗指標？ 答： 液限、塑限；最大干密度、最佳含水量； CBR、顆粒分析。 用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項？ 答： 采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害： （ 1）不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于 ； （ 2）透水性較小的土填筑下層時，其表面應(yīng)做成雙向不小于 4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出； （ 3）為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉； （ 4）強度和穩(wěn) 定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層； （ 5）為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。 4填方路堤碾壓有什么要求？ 答： 填方路堤壓實的具體要求是： 11 （ 1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。 （ 2）采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預(yù)壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預(yù)壓后振動壓實效果比未預(yù)壓的效果好。 （ 3）各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過4km/h（約 6667m/min ）。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退 式進行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。 （ 4）注意縱、橫向