【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 條件養(yǎng)生的試件 )時(shí)，方可進(jìn)行張拉。 3)箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過(guò)規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。后張法預(yù)應(yīng)力 筋張拉時(shí)的理論伸長(zhǎng)值為 (△ L＝ PL/，戶為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量，二是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長(zhǎng)值，實(shí)際伸長(zhǎng)值為兩者之和。 4)張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，一般為持荷5min 0→初應(yīng)力→ 103k→σ K 5)張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲不得超過(guò)規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過(guò)應(yīng)更換鋼絲或采取其他工程師同意的補(bǔ)救措施。 8 6)張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。 四、壓漿、 封錨 1)張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制。一般宜采用強(qiáng)度為 號(hào)普通硅酸鹽水泥，水灰比 — ，膨脹劑為鋁粉，摻量為水泥重量的萬(wàn)分之一，鋁粉需經(jīng)脫脂處理。 2)壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為 — ，當(dāng)孔道較長(zhǎng)或輸泵管較長(zhǎng)時(shí)，壓力可大些，反之可小些。每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。 3)壓漿完成后，應(yīng)將錨具周?chē)鷽_洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨混凝土。 2試述路基填土的壓實(shí)機(jī)理、壓實(shí)效果的影響因素及路基壓實(shí)度的質(zhì)量評(píng)定方法。 壓實(shí)機(jī)理： 天然土體經(jīng)過(guò)挖掘、搬運(yùn)，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，在荷載作用下會(huì)出現(xiàn)不均勻或過(guò)大的沉降甚至失穩(wěn)滑動(dòng)，當(dāng)采用機(jī)械對(duì)土體進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，可使土體顆粒重新排列、彼此擠緊，減少孔隙，提高土體的密實(shí)度，增大土體的粘聚力，提高內(nèi)摩阻力，從而提高土體的抗剪強(qiáng)度，減少形變。 影響因素： ① 含水量，只有當(dāng)含水量處于最佳含水量附近時(shí)，土體最容易壓實(shí)；②土的性質(zhì)，隨著土體中粗 顆粒的增多，最佳含水量呈下降的趨勢(shì)；③壓實(shí)功，在含水量低于最佳含水量的情況下，壓實(shí)功越大，土體越密實(shí)，但含水量超過(guò)最佳含水量時(shí)，增加壓實(shí)功是無(wú)益的；④壓實(shí)土層厚度，隨著土表深度的增加，壓路機(jī)的壓實(shí)效果將嚴(yán)重衰減。 質(zhì)量評(píng)定： 路基壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)及時(shí)的檢測(cè)與評(píng)定，以方便對(duì)壓實(shí)不足處進(jìn)行補(bǔ)壓。 路基壓實(shí)度的評(píng)定依據(jù)下式進(jìn)行： K1= K2Zα S≥ K0 其中： K1— 評(píng)定段壓實(shí)度代表值 K2— 評(píng)定段壓實(shí)度平均值 Zα — 與保證率及測(cè)點(diǎn)數(shù)量有關(guān)的保證率 系數(shù) S— 檢驗(yàn)值的標(biāo)準(zhǔn)差 K0— 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求值。 2簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。 (1) 懸臂澆筑掛籃的設(shè)計(jì)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范的要求。（ 2）如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時(shí)固結(jié)。或者：連續(xù)梁懸臂澆筑時(shí)，要有保證梁體施工穩(wěn)定的措施。（ 3）懸臂澆筑時(shí)橋墩兩側(cè)的澆筑進(jìn)度應(yīng)盡量做到對(duì)稱、均衡。橋墩兩側(cè)的梁體和施工設(shè)備的重力差，應(yīng)不超過(guò)圖紙規(guī)定。（ 4）懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時(shí)，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施。（ 5）懸 臂澆筑開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行試拼裝和質(zhì)量檢查，并作荷載試驗(yàn)，以測(cè)定各構(gòu)件變形量，盡可能消除非彈性變形。并對(duì)懸臂澆筑的預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。（ 6）懸臂澆筑前，待澆筑段的前端底板標(biāo)高和橋面板標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端垂直撓度，各施工階段的彈、塑性撓度（包括待澆及后澆各梁段的重力、預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮與徐變、施工設(shè)備荷載、橋面系恒載、體系轉(zhuǎn)換等引起的撓度）及 1/2靜活載撓度，設(shè)置預(yù)抬值，并做好掛籃高程及中線控制。（ 7）澆筑梁段混凝土自前端開(kāi)始向后澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。前后兩段的模板的接縫應(yīng)緊密結(jié)合。 2簡(jiǎn) 述在施工階段，波形梁梁板如何安裝及其相關(guān)的注意事項(xiàng)。 （ 1）波形梁梁板的安裝為：波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。（ 2）安裝中應(yīng)注意： ① 波形梁的拼接方向應(yīng)正確。②波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。 2試述高速公路熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)步驟。 熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按照下列步 驟進(jìn)行；（ 1） 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。主要用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成的礦料級(jí)配符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，并通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量。此礦料級(jí)配及瀝青用量應(yīng)作為目標(biāo)配合 9 比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例，進(jìn)料速度及試拌使用。（ 2） 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：對(duì)間歇式拌和機(jī)，應(yīng)從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料中取樣，并進(jìn)行篩分，確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)，應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷料進(jìn)料比例，使供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加 %和最佳瀝青 用量減 %等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。（ 3） 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。拌和機(jī)應(yīng)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及路上鉆取的芯樣檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 2試論述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工中，合攏段的施工要點(diǎn)。 1）合龍前測(cè)量梁體頂面標(biāo)高及軸線，連續(xù)測(cè)試溫度影響偏移值，觀測(cè)合龍段在溫度影響下梁體長(zhǎng)度的變化。 2）合龍順序按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龍時(shí)，必須同時(shí)均衡對(duì)稱地合龍。 合龍時(shí)，一切臨時(shí)荷載均要與設(shè)計(jì)單位商量決定。 3）連續(xù)梁合龍段長(zhǎng)度及體系轉(zhuǎn)換應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定，將兩懸臂端的合龍口予以聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范要求。 4）復(fù)查、調(diào)整兩懸臂端合龍施工荷載，使其對(duì)稱相等，如不相等時(shí)，應(yīng)用壓重調(diào)整。①檢查梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束是否張拉完成。②復(fù)測(cè)，調(diào)整中跨、邊跨懸臂的撓度及兩端的高差。③觀測(cè)了解合龍前的溫度變化與梁端高程及合龍段長(zhǎng)度變化的關(guān)系 5）合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過(guò)程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中最低氣溫時(shí)合成。合龍段的混凝土強(qiáng)度可提高一級(jí)，以盡早 張拉。合龍段的混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。 6）體系轉(zhuǎn)換及支座反力調(diào)整，按設(shè)計(jì)程序要求施工。 土基干濕類(lèi)型有哪幾種？劃分土基干濕類(lèi)型的目的是什么？ 答： （ 1） 土基干濕類(lèi)型有干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四種。（ 2） 劃分土基干濕類(lèi)型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。 3土的工程分類(lèi)依據(jù)？這些依據(jù)分別是通過(guò)什么試驗(yàn)方法獲得的？ 答： 1）土顆粒組成特征：通過(guò)篩分，比重計(jì)法獲得土的級(jí)配。 2）土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)通過(guò)液、塑試驗(yàn)獲得。 3）土中有機(jī)質(zhì)存在 情況：化學(xué)分析重鉻酸鉀容量法。 3填方路基施工時(shí)監(jiān)理應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容有哪些 ? (1)確定不同種類(lèi)填土最大干密度和最佳含水量； (2)檢查控制填土含水量； (3)分層填筑，分層碾壓； (4)全寬填筑，全寬碾壓； (5)外觀檢查； (6)壓實(shí)檢查； (7)沉降觀測(cè) (必要時(shí) )。 3簡(jiǎn)述彈簧土產(chǎn)生的原因和防治措施。 原因：選土不當(dāng)，含水量過(guò)大。防治措施： (1)避免用天然稠度小于 、液限大于 40％、塑指大于 18的土填筑； (2)控制含水量，不得高于最佳含水量 2％； (3)對(duì)彈簧部位翻、 換土填壓； (4)趕工期時(shí)可加石灰碾壓； (5)嚴(yán)禁采用透水性不同的土雜填； (6)開(kāi)溝排水。 3簡(jiǎn)述塑料排水板處治軟土的施工程序及監(jiān)控要點(diǎn)。 施工程序及要點(diǎn)如下： 整平地面 → 攤鋪下層砂墊層 → 機(jī)具就位 → 塑料排水板穿靴 → 插入套管 → 拔出套管 → 割板 → 機(jī)具移位 →攤鋪上層砂墊層 → 堆載預(yù)壓 → 卸載回填。 (1)砂墊層控制：砂含泥量不大于 5％，分層施工、防污染、盲溝通。 (2)塑料排水板施工：塑料排水板質(zhì)量檢查；現(xiàn)場(chǎng)控制：插設(shè)范圍、深度、回帶量、插設(shè)機(jī)具及方法、布點(diǎn)方法及間距。 (3)堆載預(yù)壓 ：填土速度、預(yù)壓時(shí)間。 3 試分析路基工程滑坡原因，并提出相應(yīng)處理措施。 原因： (1)設(shè)計(jì)原因。 (2)施工：選土、排水、填筑 10 方法、原始地表處理不當(dāng)，擋土墻等防護(hù)失效。 處理： (1)處理好地表水。 (2)卸載 (至少不加載 )。 (3)地下水采取滲溝、集水井排除。 (4)填方路基滑坡、反壓平衡、擋墻。 (5)挖方路基滑坡，修截水溝 (距裂隙至少 5m)；少量滑坡，填隙；大量滑坡，采用土釘、預(yù)應(yīng)力錨索或擋土墻。 3簡(jiǎn)述常見(jiàn)路基防護(hù)工程的適用條件。 (1)種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定、坡 面沖刷輕微的路堤與路塹邊坡。 (2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。 (3)植樹(shù)應(yīng)在 1: 或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘處。 (4)框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡。進(jìn)行框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片 (塊 )石、卵 (礫 )石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。 (5)封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。 ①抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡。 ②捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。 ③噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙 和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 (6)護(hù)面墻分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類(lèi)型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。 ①適用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。 ②用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于 1:，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。 (7)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于 2— 4m／ s)的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。 (8)漿砌片 (卵 )石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大 (3— 6m／s)、波浪作用較強(qiáng) 、有流水或漂浮物等撞擊的邊坡。對(duì)過(guò)分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。 (9)漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 C15，在嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)低于 C20。 3 簡(jiǎn)述土工織物做反濾層、排水層時(shí)施工質(zhì)量檢查及控制內(nèi)容。 (1)土工織物質(zhì)量檢查：孔隙率、孔徑、滲透系數(shù)、力學(xué)性能等。 (2)施工工序檢查合格。 (3)施工質(zhì)量檢查及控制。 ①反濾、排水層應(yīng)層次分明； ②進(jìn)、出水口應(yīng)排水通暢； ③下承層平整度拱度合格； ④土工織物搭接寬度、搭接縫錯(cuò)開(kāi)距離符合要求。 3路 基填土的擊實(shí)試驗(yàn)頻次有什么要求？ 答：土的擊實(shí)試驗(yàn)是為確定土的壓實(shí)最佳含水量和最大干密度（標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度）。土的最 大干密度值是衡量現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的尺度，是施工中控制壓實(shí)度的重要技術(shù)指標(biāo)。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實(shí)試驗(yàn)。為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗(yàn)，每種土取樣時(shí)應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn)。特別注意取土場(chǎng)或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對(duì)一次擊實(shí)試驗(yàn)代表的批量（方量）做出規(guī)定，無(wú)規(guī)定者按 2020m3 做一組試驗(yàn)的頻次為 宜，且要求擊實(shí)試驗(yàn)要做平行試驗(yàn)。 3 填方路基施工前對(duì)土源應(yīng)做哪些試驗(yàn)指標(biāo)？ 答： 液限、塑限；最大干密度、最佳含水量； CBR、顆粒分析。 用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？ 答： 采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點(diǎn)，以防止造成路基病害： （ 1）不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于 ； （ 2）透水性較小的土填筑下層時(shí)，其表面應(yīng)做成雙向不小于 4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時(shí)排出； （ 3）為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉； （ 4）強(qiáng)度和穩(wěn) 定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層； （ 5）為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。 4填方路堤碾壓有什么要求？ 答： 填方路堤壓實(shí)的具體要求是： 11 （ 1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。 （ 2）采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)預(yù)壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預(yù)壓后振動(dòng)壓實(shí)效果比未預(yù)壓的效果好。 （ 3）各種壓路機(jī)開(kāi)始碾壓時(shí)均宜慢速，最快不宜超過(guò)4km/h（約 6667m/min ）。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退 式進(jìn)行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時(shí)受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實(shí)。 （ 4）注意縱、橫向