3軌道交通對(duì)鄰近建筑安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(編輯修改稿)
2025-08-27 02:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。 車(chē)站工程與相鄰建筑物的相互影響 從方案布置圖和設(shè)計(jì)縱斷 面可知，對(duì)車(chē)站工程可能有影響的相鄰建筑物主要有汽車(chē)北站，對(duì) c 出口（ 3X 通道）可能有影響的相鄰建筑物主要是和府飯店。 與和府飯店相互作用 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，和府飯店主要與紅旗河溝車(chē)站 3X 通道有影響，主要是由于和府飯店筏板基礎(chǔ)之上部分在筏板基礎(chǔ)和擋墻基 第 4 頁(yè) 共 7 頁(yè) 礎(chǔ)之下。 3X 通道邊墻與其之間的平距為 ，和府飯店的基礎(chǔ)外邊緣與通道坡腳連線的傾角為 59176。 ，因此和府飯店受紅旗河溝車(chē)站 3X 通道的影響很小，主要影響在于車(chē)站工程為施工的順利進(jìn)行對(duì)筏板基礎(chǔ)和擋墻的震動(dòng)。 與汽車(chē)北站相 互作用 根據(jù)設(shè)計(jì)資料和平面圖，汽車(chē)北站主要對(duì)紅旗河溝車(chē)站工程南端通風(fēng)道產(chǎn)生影響。南端通風(fēng)道從汽車(chē)北站下方通過(guò)，汽車(chē)北站的基礎(chǔ)底面與通風(fēng)道頂面間巖層厚度約 11m，通道處巖石頂板厚度為通風(fēng)道洞跨的 倍，遠(yuǎn)大于隧道圍巖塌落高度，成洞條件較好。因此可知該通風(fēng)道的開(kāi)挖對(duì)上部建筑的影響較?。ㄏ抻谄?，此處計(jì)算略）。 與現(xiàn)有道路的相互作用 車(chē)站工程及其附屬建筑物很多地段位移現(xiàn)有交通主干道下，如果其開(kāi)挖施工方案不當(dāng)，對(duì)現(xiàn)有道路很容易造成破壞，對(duì)交通影響較大。 建 議對(duì)鄰近建筑物的具體保護(hù)措施 暗挖工程開(kāi)工前，詳細(xì)調(diào)查施工相鄰建筑結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，包括結(jié)構(gòu)的數(shù)量，受力形式，地基基礎(chǔ)形式，修建及改造加固年代，與地鐵的空間位置關(guān)系等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)建筑物有很大安全風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)先排除危險(xiǎn)，再施工的程序。施工前鄰近建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理措施：一般情況下，選擇地層注漿及對(duì)樁基進(jìn)行隔離方法，如遇到地質(zhì) 第 5 頁(yè) 共 7 頁(yè) 條件良好、鄰近建筑物破壞風(fēng)險(xiǎn)較大時(shí)，采用樁基托換方式，并在施
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