3軌道交通對鄰近建筑安全風險評估(編輯修改稿)
2024-08-27 02:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 相關(guān)設(shè)計規(guī)范。 車站工程與相鄰建筑物的相互影響 從方案布置圖和設(shè)計縱斷 面可知，對車站工程可能有影響的相鄰建筑物主要有汽車北站，對 c 出口（ 3X 通道）可能有影響的相鄰建筑物主要是和府飯店。 與和府飯店相互作用 根據(jù)設(shè)計資料，和府飯店主要與紅旗河溝車站 3X 通道有影響，主要是由于和府飯店筏板基礎(chǔ)之上部分在筏板基礎(chǔ)和擋墻基 第 4 頁 共 7 頁 礎(chǔ)之下。 3X 通道邊墻與其之間的平距為 ，和府飯店的基礎(chǔ)外邊緣與通道坡腳連線的傾角為 59176。 ，因此和府飯店受紅旗河溝車站 3X 通道的影響很小，主要影響在于車站工程為施工的順利進行對筏板基礎(chǔ)和擋墻的震動。 與汽車北站相 互作用 根據(jù)設(shè)計資料和平面圖，汽車北站主要對紅旗河溝車站工程南端通風道產(chǎn)生影響。南端通風道從汽車北站下方通過，汽車北站的基礎(chǔ)底面與通風道頂面間巖層厚度約 11m，通道處巖石頂板厚度為通風道洞跨的 倍，遠大于隧道圍巖塌落高度，成洞條件較好。因此可知該通風道的開挖對上部建筑的影響較?。ㄏ抻谄颂幱嬎懵裕?。 與現(xiàn)有道路的相互作用 車站工程及其附屬建筑物很多地段位移現(xiàn)有交通主干道下，如果其開挖施工方案不當，對現(xiàn)有道路很容易造成破壞，對交通影響較大。 建 議對鄰近建筑物的具體保護措施 暗挖工程開工前，詳細調(diào)查施工相鄰建筑結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，包括結(jié)構(gòu)的數(shù)量，受力形式，地基基礎(chǔ)形式，修建及改造加固年代，與地鐵的空間位置關(guān)系等，當發(fā)現(xiàn)建筑物有很大安全風險，應(yīng)先排除危險，再施工的程序。施工前鄰近建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理措施：一般情況下，選擇地層注漿及對樁基進行隔離方法，如遇到地質(zhì) 第 5 頁 共 7 頁 條件良好、鄰近建筑物破壞風險較大時，采用樁基托換方式，并在施
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