3軌道交通工程致命性風(fēng)險管控階段性總結(jié)(編輯修改稿)
2024-08-27 02:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，壓力較小，立即上報。項目部啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)動應(yīng)急搶險設(shè)備及搶 險材料，準(zhǔn)備搶險，并向項目公司主要領(lǐng)導(dǎo)進行報告，項目公司組織管理人員趕赴現(xiàn)場并向集團領(lǐng)導(dǎo)匯報。上午 11 時 30 分在洞門＋ 3 環(huán)處經(jīng)過聚氨酯（ 桶）注入，洞門滲漏現(xiàn)象已經(jīng)消除，然后進行雙液漿注入進行后續(xù)填充注漿。中午 12時 30分項目部會同監(jiān)測人員對隧道沉降及收斂變形情況進行測量，數(shù)據(jù)正常； 對地表沉降情況進行監(jiān)測，數(shù)據(jù)正常。 2024 年 3 月 10 日 21 點 30 分，長風(fēng)公園站 2 號出入口基坑正處于南側(cè)土方收底狀態(tài)，基坑南側(cè) 1 條樁縫（封堵墻區(qū)域）以及東側(cè)原三軸攪排區(qū)域 1 條樁縫，出現(xiàn)輕微滲漏，滲漏基本 為清水，帶少量細(xì)砂。這兩條樁縫年前第一次開挖到底過程中無滲漏，初步判斷是基坑長時間浸泡造成止水帷幕局部形成滲漏通道，項目部現(xiàn)場判斷后，立即上報項目公司，并組織人員進行封堵及引流，并于 3 月 10 日晚 23 點開啟位于 b 區(qū)基坑內(nèi)的 1＃應(yīng)急疏干井及 2 號觀測井（兼應(yīng)急疏干井）， 3 月 10 日 23 點 30 分堵漏完成，滲漏點得到控制。因開啟東側(cè) 2＃觀測井（兼應(yīng)急疏干井），致使周邊潛水水位下降，其中 sw13 本次水位下降 、 sw14本次水位下降 。 2024 年 4 月 19 日 13。 15 分，軌道交通 15 號線 12 標(biāo) 桂林 第 4 頁 共 6 頁 公園站 ~桂林路站現(xiàn)場進行上行線盾構(gòu)始發(fā)洞門鑿
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