3軌道交通工程致命性風(fēng)險(xiǎn)管控階段性總結(jié)(編輯修改稿)
2024-08-27 02:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，壓力較小，立即上報(bào)。項(xiàng)目部啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備及搶 險(xiǎn)材料，準(zhǔn)備搶險(xiǎn)，并向項(xiàng)目公司主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行報(bào)告，項(xiàng)目公司組織管理人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)并向集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。上午 11 時(shí) 30 分在洞門(mén)＋ 3 環(huán)處經(jīng)過(guò)聚氨酯（ 桶）注入，洞門(mén)滲漏現(xiàn)象已經(jīng)消除，然后進(jìn)行雙液漿注入進(jìn)行后續(xù)填充注漿。中午 12時(shí) 30分項(xiàng)目部會(huì)同監(jiān)測(cè)人員對(duì)隧道沉降及收斂變形情況進(jìn)行測(cè)量，數(shù)據(jù)正常； 對(duì)地表沉降情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)正常。 2024 年 3 月 10 日 21 點(diǎn) 30 分，長(zhǎng)風(fēng)公園站 2 號(hào)出入口基坑正處于南側(cè)土方收底狀態(tài)，基坑南側(cè) 1 條樁縫（封堵墻區(qū)域）以及東側(cè)原三軸攪排區(qū)域 1 條樁縫，出現(xiàn)輕微滲漏，滲漏基本 為清水，帶少量細(xì)砂。這兩條樁縫年前第一次開(kāi)挖到底過(guò)程中無(wú)滲漏，初步判斷是基坑長(zhǎng)時(shí)間浸泡造成止水帷幕局部形成滲漏通道，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)判斷后，立即上報(bào)項(xiàng)目公司，并組織人員進(jìn)行封堵及引流，并于 3 月 10 日晚 23 點(diǎn)開(kāi)啟位于 b 區(qū)基坑內(nèi)的 1＃應(yīng)急疏干井及 2 號(hào)觀測(cè)井（兼應(yīng)急疏干井）， 3 月 10 日 23 點(diǎn) 30 分堵漏完成，滲漏點(diǎn)得到控制。因開(kāi)啟東側(cè) 2＃觀測(cè)井（兼應(yīng)急疏干井），致使周邊潛水水位下降，其中 sw13 本次水位下降 、 sw14本次水位下降 。 2024 年 4 月 19 日 13。 15 分，軌道交通 15 號(hào)線 12 標(biāo) 桂林 第 4 頁(yè) 共 6 頁(yè) 公園站 ~桂林路站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行上行線盾構(gòu)始發(fā)洞門(mén)鑿
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