3軌道交通對鄰近建筑安全風(fēng)險評估(存儲版)
【正文】 完成后監(jiān)控 當(dāng)車站暗挖工程施工完成后，根據(jù)相鄰建筑物的地面或地基 第 6 頁 共 7 頁 基礎(chǔ)沉降及傾斜值對建筑物的承載力進(jìn)行校核，進(jìn)而判定建筑物的安全狀態(tài)及剩余變形值。 ④ 安全管理系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行修正，使得其具有合理性、科學(xué)性 及運(yùn)用性，以利于指導(dǎo)軌道交通工程建設(shè)。 ② 針對具體的車站暗挖工程，預(yù)測其開挖施工對鄰近結(jié)構(gòu)的影響及影響程度，構(gòu)建具體的安全管理模型，以指導(dǎo)工程施工。因此，將隧道暗挖工程鄰近建筑物安全性進(jìn)行風(fēng)險評估，是施工監(jiān)控的一項(xiàng)重要工序。因此可知該通風(fēng)道的開挖對上部建筑的影響較小（限于篇幅，此處計(jì)算略）。重慶軌道交通 3 號線一期工程紅旗河溝車站工程施工過程中雖然出現(xiàn)了最大沉降值大于 30mm 的情況，但在最大沉降值的范圍并未擴(kuò)展，未出現(xiàn)危險狀況。 2 工程概況 XX 市軌道交通 3 號 線紅旗河溝車站工程，位于汽車北站東北向 50m 左右處的一座暗挖車站，呈南北走向，沿紅錦大道下方布設(shè)，車站埋深 ～ ，車站高 20～ ，寬約 20～ 23m。② 軌道交通周圍建筑物的現(xiàn)狀調(diào)查，確定其重要性及合理使用年限，并對其現(xiàn)狀進(jìn)行評估 。⑤ 車站暗挖工程施工階段安全管理及控制程序，必要時提出施工對策與鄰近地面建筑的加固措施。地鐵六號線車站為暗挖地下側(cè)式車站，有效站臺中點(diǎn)軌頂標(biāo)高為 。 與和府飯店相互作用 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，和府飯店主要與紅旗河溝車站 3X 通道有影響，主要是由于和府飯店筏板基礎(chǔ)之上部分在筏板基礎(chǔ)和擋墻基 第 4 頁 共 7 頁 礎(chǔ)之下。施工前鄰近建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理措施：一般情況下，選擇地層注漿及對樁基進(jìn)行隔離方法，如遇到地質(zhì) 第 5 頁 共 7 頁 條件良好、鄰近建筑物破壞風(fēng)險較大時，采用樁基托換方式，并在施工過程中對樁基托換部位進(jìn)行重點(diǎn)施工檢
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