3國有企業(yè)公務用車制度改革實施方案(編輯修改稿)
2024-08-18 04:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 秩序為原則，按照 “ 堅定不移、平穩(wěn)和諧 ” 的方針，采取 “ 整體推進，同步實施 ” 的方式進行改革。 （二）注重實效。切實降低公務用車費用，解決公務用車突出問題，進一步規(guī)范企業(yè)領導人員從業(yè)行為，促進國有企業(yè)黨風廉政建設。 （三）統(tǒng)一模式。實行統(tǒng)一的公車改革模式，執(zhí)行基本相同的改革政策。 （四）公開透明。廣泛征求對公務用車改革的意見，嚴格規(guī)范實施過程，并接受社會監(jiān)督。 三、車改思路按照 “ 取消公務車輛、限額貨幣補貼、市場運作保障、同步組織實施 ” 的工作思路，拍賣處置企業(yè)原有部分非 第 7 頁 共 13 頁 生產(chǎn)經(jīng)營性公務用車，企業(yè)管理人員在本場行政區(qū)域內(nèi)的公務用車改為定額貨幣補貼，本場行政區(qū)域外公務及重大商務活動通過公共交通、購買交通服務等市場化途徑解決；保留原有的 1 輛越野車和 2 輛小轎車以解企業(yè)商務接待及日常必要的經(jīng)營和商務活動用車，保留 1 輛皮卡車以解決企業(yè)應急用車需求。同時，建立一系列配套制度，解決用車補貼核定、租用車輛、應急車輛使用管理等相關環(huán)節(jié)的規(guī)范問題。 四、工作內(nèi)容 （一）確定對象范圍 公務用車改革的范圍。本方案適用于企業(yè)本級，及所屬的各級全資、控股及實際控制企業(yè)。 公務用車改革的對象。本方案適用的崗位和人員主要是指上述企業(yè)符合公務用車配備條件的企業(yè)負責人（以下簡稱 “ 班子成員 ” ），以及按照國家及有關部門的有關政策規(guī)定符合公務用車配備條件的在崗在職管理人員及其他崗位和人員（以下稱“ 管理人員 ” ）。 分步實施公務用車改革。班子成員按照市車改辦《關于推進全市事業(yè)單位和國有企業(yè)公務用車制度改革工作的通知》（來車改〔 2024〕 1 號）文件 規(guī)定的企業(yè)負責人公務交通補貼標準執(zhí)行。管理人員參照 “ 非參照公務員法管理的各級各類事業(yè)單位中在編在崗人員 ” 參加公車改革，但須報經(jīng) xxx 審核同意后執(zhí) 第 8 頁 共 13 頁 行。在公車改革執(zhí)行過程中，如遇有與政府相關文件或政策相駁的，按照政府有關文件規(guī)定調(diào)整執(zhí)行。 （二）核定涉改車輛 對非生產(chǎn)經(jīng)營用車進行核定，原則上所有的小轎車、越野車商務車、中小型客車等非生產(chǎn)經(jīng)營用車輛一律列入車改，取消所有非生產(chǎn)經(jīng)營性公務用車。 （三）拍賣出售公車 對核定的涉改公務用車，委托符合資質(zhì)要求的中介機構(gòu)評估作價，評估 結(jié)果經(jīng)確認后，根據(jù)國家有關國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的規(guī)定，由企業(yè)統(tǒng)一組織，采取車、牌分離方式公開拍賣。 （四）實行公務用車貨幣化改革 場班子成員公務交通保障方式。改革班子成員公務用車實物供給方式，實行發(fā)放公務交通補貼，取消為班子成員個人配備的公務用車，每月按標準發(fā)放公務交通補貼，在 xxx 范圍內(nèi)的普通公務（應急和重大商務活動除外）出行不得使用公務用車。在 xxx 范圍之外的公務出行，根據(jù)場本級差旅制度規(guī)定及實際情況采取公共交通、社會化保障或安排公務用車的方式進行保障。 班子主要負責人公務交通 補貼標準上限為市本級黨政機關同級公務員公務交通補貼標準的 2 倍（即：企業(yè)主要負責人按市本級科級每人每月 750 元的公務
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