【文章內(nèi)容簡介】 頻度 豐田汽車零件庫存管理 ICC是對(duì)有過銷售記錄的整體零件的宏觀管理；特殊級(jí)別管理是對(duì)整體零件中的某些個(gè)體的微觀管理 。 零件類別 特殊管理的對(duì)策 新車型零件 上市 0至 6個(gè)月期間 ,需求量小 待初期庫存消耗掉 ,需一買一 上市 7至 12個(gè)月期間 ,需求增長很快 根據(jù)近期需求趨勢特殊管理 (采用近三個(gè)月的數(shù)據(jù)計(jì)算 MAD) 上市 13至 24個(gè)月期間 ,需求波動(dòng)很大 謹(jǐn)慎監(jiān)控需求波動(dòng)趨勢 (采用近六個(gè)月的數(shù)據(jù)計(jì)算 MAD) 季節(jié)性零件 根據(jù)季節(jié)變化趨勢控制庫存 (計(jì)算訂購數(shù)量時(shí) ,參考季節(jié)參數(shù) *) 大型零件 (需要較大存儲(chǔ)空間 ) 謹(jǐn)慎地降低在庫數(shù)量 ,保持庫存量最小化 特定車型的零件 (如高檔次車 Crown) 確保高供應(yīng)性 ,保持稍多于一般零件的庫存 高價(jià)值零件 (占用資金多、風(fēng)險(xiǎn)高 ) 保持稍低于正常水平的庫存 服務(wù)周零件 (服務(wù)周期間需求猛增 ) 根據(jù)需求波動(dòng)趨勢 ,保持適當(dāng)?shù)膸齑媪? 保修零件 根據(jù)服務(wù)部門的信息保持庫存 準(zhǔn)備淘汰的零件 只賣不買 已報(bào)廢零件 需一買一 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 豐田汽車零件庫存管理 ■ 庫存政策的制定 安全庫存日數(shù)就是通過對(duì)庫存深度的影響 ,而差異化管理不同級(jí)別零件的。 ●高流動(dòng)性零件（如 A A2）：由于這種零件的需求數(shù)量，需求頻次均很高，且基本上實(shí)現(xiàn)了“一次賣一個(gè)”這樣的平穩(wěn)銷售，我們不難推斷出這類零件由于很少受到需求波動(dòng)和 L/T延遲的影響，我們可以將其 S/S設(shè)定的小一些。 ●低流動(dòng)性零件（如： D D2）：由于這種零件的需求數(shù)量，需求頻次均很低，臨界于不流動(dòng)的死庫存范圍。所以我們不必為此而去準(zhǔn)備大量庫存從而閑置資金， S/S也應(yīng)該設(shè)定的小一些。 ●中流動(dòng)性零件（如： B C C2），由于這種零件均有一定的需求數(shù)量和需求頻次，很有可能是“一次賣多個(gè)”這樣的不平穩(wěn)銷售。所以這類零件很大程度上受到需求波動(dòng)和 L/T延遲的影響，為此我們將其 S/S設(shè)定的大一些。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 豐田汽車零件庫存管理 建議訂貨量： 追加訂貨量 客觀的反映了庫存的不足 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 訂貨方式 訂貨原則 標(biāo)準(zhǔn)訂貨量計(jì)算 現(xiàn)有庫存量 在途庫存量 SOQ = SSQ O/H O/O + B/O 豐田汽車零件庫存管理 大－大和大－小訂貨原則比較 大 大 大 大 大 小 小 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 訂貨 最大 /小庫存量 庫存消耗 圖例： MINIIP = MIP a 當(dāng) a = 1時(shí) ,MIP = MINIIP,也就是大 大訂貨原則。 當(dāng) a 1時(shí) ,MIP ≠ MINIIP,也就是大 小訂貨原則 。而 a值越小 ,MIP與 MINIIP間的差距也就越大 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 大 大訂貨和大 小訂貨的區(qū)別在于它們對(duì)庫存補(bǔ)充的敏感度不同。 ● 大 大訂貨是庫存一旦消耗 ,就馬上補(bǔ)充訂貨的方式 ,可以說是敏感的庫存補(bǔ)充方式 ,通常我們將其應(yīng)用于 高流動(dòng)性零件級(jí)別 (如 A A2)中 ,以免高流動(dòng)件發(fā)生 B/O。 ●大 小訂貨是庫存消耗到一定程度后 ,再進(jìn)行補(bǔ)充訂貨的方式 ,可以稱之為遲鈍的庫存補(bǔ)充方式 ,通常我們將其應(yīng)用于低流動(dòng)性零件級(jí)別 (如 D D2)中 ,以實(shí)現(xiàn)低流動(dòng)件占用較少資金的目的 。且?guī)齑婕?jí)別越低 ,a值越小。 ●對(duì)于 C D1級(jí)別零件 ,雖然是中流動(dòng)性級(jí)別零件 ,應(yīng)就是 C D1級(jí)別零件屬于平穩(wěn)需求零件 ,故其 a值也應(yīng)設(shè)置為“ 1”。 豐田汽車零件庫存管理 春（ 3~5月） 夏（ 6~8月） 秋（ 9~11月） 冬（ 12~2月） 隨著寒冷的遠(yuǎn)去，是打開車窗開車的好季節(jié)。春天的多風(fēng)、干燥，容易使揚(yáng)塵進(jìn)入汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，從而產(chǎn)生異常的噪音或損耗。 夏季炎熱、多雨，路面的雨水容易引起生銹。且經(jīng)過高溫日照 ,車身的油漆及一些樹脂、塑料件易老化損傷。 氣溫逐漸涼爽，是檢查夏天時(shí)過度使用發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、制動(dòng)器、電氣系統(tǒng)的最佳時(shí)機(jī)。尤其是日照時(shí)間縮短，有必要檢查電氣系統(tǒng)。 對(duì)汽車來說，寒冬就是嚴(yán)峻的考驗(yàn)期 :夜間被冷凍的發(fā)動(dòng)機(jī)、不停供暖的空調(diào)系統(tǒng)、雪或凍結(jié)的道路造成的無法預(yù)料的交通事故，都容易給汽車帶來不必要的麻煩。 《主要活躍零件》 剎車片等。 《主要活躍零件》 雨刮片、消音器、空調(diào)零件、散熱器管等。 《主要活躍零件》 溫度調(diào)節(jié)器、剎車片等。 《主要活躍零件》 機(jī)油壓力開關(guān)、機(jī)油、易撞車身件等。 第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 SCC 豐田汽車零件庫存管理 06 年 30 40 40 30 30 35007 年 30 40 40 30 30 40008 年 40 50 50 35 30 4503 年合計(jì) 100 130 130 95 90 月平均100季節(jié)系數(shù) 1 合計(jì)11 月 12 月1月 2 月 3 月 月份項(xiàng)目季節(jié)系數(shù)＝過去 3年的同一月份的平均 /過去 3年的月平均 周 W 24 W 23 W 22 W 21 W 20 … W 3 W 2 W 1周末日期 1 月 10 日 1 月 17 日 1 月 24 日 1 月 31 日 2 月 7 日 … 6 月 12 日 6 月 19 日 6 月 26 日適用季節(jié)系數(shù)1 1 1 1 … 實(shí)際需求 200 190 210 195 220 … 320 330 290調(diào)整后需求 200 190 210 195 286 480 495 435第三章 Just In Time的庫存管理方式 怎么存 豐田汽車零件庫存管理 零件部門的職責(zé) 滿足車間生產(chǎn)的零件需要 獲取零件收益 降低進(jìn)貨成本 降低經(jīng)營成本 提高零件供應(yīng)率 以最低庫存滿足高供貨能力 零件需求 零件庫存 實(shí)際需求 人為需求 庫存管理品種 非庫存管理品種 存什么 怎么存 存多少 Phase in Phase out 大 小 大 大 訂貨周期 到貨周期 安全庫存 對(duì)應(yīng) MAD波動(dòng) 的安全庫存 對(duì)應(yīng) L/T 的安全庫存 =銷售收入 進(jìn)貨成本 運(yùn)營成本 Phase out/in Incentive B/O B/O L/S ICC L/S 死庫 第一章 庫存管理概述 MAD 豐田汽車零件庫存管理 第三章 Just In Time的庫存管理方式 總結(jié) 豐田汽車零件庫存管理 第四章 倉儲(chǔ)七原則 豐田汽車零件庫存管理 第四章 倉庫保管七原則 1 倉庫保管七原則 1 2 3 4 5 6 7 按周轉(zhuǎn)速度存放； 重物下置； 豎置存放； 按類型存放； 異常品管理； 一個(gè)件號(hào)一個(gè)貨位； 存放在手可達(dá)到之處。 豐田汽車零件庫存管理 * 常流動(dòng)件遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū) ,效率低下。 * 常流動(dòng)件存放于作業(yè)區(qū)附近 ,作業(yè)方便。 作業(yè)區(qū) 為常流動(dòng)件； 為慢流動(dòng)件； 為出入庫行走路線。 作業(yè)區(qū) 第四章 倉庫保管七原則 豐田汽車零件庫存管理 Fast Moving Fast Moving Fast Movin