建設珠海綠色港口物流(編輯修改稿)
2025-03-29 11:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 略轉(zhuǎn)型 ，立足打造 “一流港口物流營運商和綜合能源投資商 ”，在以 PTA等優(yōu)質(zhì)參股項目保障經(jīng)營業(yè)績的同時，公司在港口物流與綜合能源主業(yè)轉(zhuǎn)型上的成效正加快體現(xiàn)：珠海全港在年初已經(jīng)實現(xiàn)了超億噸吞吐能力，而未來兩年有望再提升至 2億噸 。風電目前裝機 ，運營首年已實現(xiàn)盈利，未來還可能拓展其它清潔可再生能源利用 。而與中海油合作的天然氣發(fā)電項目空間更大，首臺機組將于今年底投產(chǎn)。此外，目前珠海港正在積極申報 4個天然氣發(fā)電機組，未來總共規(guī)劃 12個機組。 The port of ZhuHai ?珠海港 現(xiàn)有 應對措施 ?制定 港區(qū)環(huán)境污染控制目標 （一）規(guī)劃港區(qū)排放的廢氣、污水和噪聲等應達到國家和廣東省地方標準。 （二）港區(qū)及碼頭水域內(nèi)水質(zhì)采用 GB3097—1997中的二類海水水質(zhì)標準控制，水污染物排放標準，執(zhí)行廣東省地方標準《珠海市污染物綜合排放標準》（ DB44/6594）中的三級標準。 （三）港區(qū)內(nèi)大氣環(huán)境采用 GB3095—1996中二級標準控制，大氣污染物排放執(zhí)行廣東省地方標準《珠海市污染物綜合排放標準》（DB44/6694）中的三級標準。 （四）港區(qū)聲環(huán)境執(zhí)行 GB3096—93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》的二類區(qū)標準：即晝間 65dB(A)，夜間 55dB(A)。 The port of ZhuHai ?珠海港 現(xiàn)有 應對措施 ?啟動安裝污染源實時在線監(jiān)測系統(tǒng)。 這一系統(tǒng)所監(jiān)測的污染源排放物一旦 超標，系統(tǒng)就能及時向環(huán)境監(jiān)測部門 報警，還能以短信的形式發(fā)送到相關 責任人的手機上，從而實現(xiàn)了從源頭 上加強環(huán)保、控制污染。可幫助環(huán)保 執(zhí)法人員和港區(qū)管理人員解決對環(huán)境 污染源進行有效監(jiān)控、隨時掌握環(huán)保 重點監(jiān)控企業(yè)的排污情況等問題。 ?實行危險貨品應急預案 The port of ZhuHai 四、針對珠海建設綠色港口提出建議 The port of ZhuHai ?外國港口節(jié)能減排經(jīng)驗借鑒 ?美國港口 洛杉磯港通過啟用岸上供電系統(tǒng)達到節(jié)能的目的，并大大減少空氣污染。長灘港則在港口外限速 12 kn，解決港口擁堵問題，并減少氧化氮氣體的排放。西雅圖港、塔科馬港與加拿大的溫哥華港進行合作，在拖船上采用新型智能發(fā)動機，在車輛上采用柴油催化轉(zhuǎn)換器及新型柴油燃料。 3 港還確定節(jié)能減排的具體目標：到 2023 年，船舶在各泊位使用餾分燃油，貨物裝卸設備采用第 2 級或更高級的非道路用引擎，長遠目標是 80％的設備使用第 4 級非道路用引擎，并在其余設備上安裝排放控制裝置。 ?荷蘭港口 鹿特丹港配煤中心利用 6 個大型筒倉多次混配，最多可以混配 15 種不同規(guī)格的煤炭，將煤炭加工成 10~50 mm直徑的顆粒，并在 45 m 高的筒倉里充分攪拌，擺脫傳統(tǒng)的露天作業(yè)方法，混配好的潔凈煤通過封閉式的皮帶機自動控制輸出并有序堆放。整個配煤過程被有效控制，實現(xiàn)煤炭的清潔利用，達到科學、精確混配的目的。在某種煤炭原料稀缺或價格上漲時，可以使用其他的替代原料。半空式配煤技術比地下隧道式技術的投資低，占地面積小，環(huán)境污染也小。 The port of ZhuHai ?優(yōu)化港口工程設計 ?在港口工程設計方面實現(xiàn)節(jié)能目標，實質(zhì)是從源頭上抓港口節(jié)能工作。港口平面布置 、裝卸工藝、主要裝卸設備的配置及選型等 是在港口工程設計階段確定的。對于新 建港口工程項目，應優(yōu)化裝卸工藝和設備選 型設計，選用低能耗、高效率的裝卸設備， 優(yōu)先選用以電能作為動力源的裝卸設備。改 進各類碼頭裝卸工藝系統(tǒng)，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)能 力匹配，提高裝卸效率，降低能耗。加快對 集裝箱碼頭設備和散貨碼頭設備關鍵技術的 研究，優(yōu)先采用輕型、高效、變頻控制的設 備。 The port of ZhuHai ?優(yōu)化港口工程設計 （ 1）大型集裝箱碼頭設計。 首先應對港口陸域布置進行充分、細致的考慮，合理組織車流，盡量減少水平運距和相互間的干擾。港區(qū)的出入口應盡量分開設置，避免出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。特別是對于港區(qū)出入口與港區(qū)外集疏港道路的交接部位，應加以科學考慮，理順車流。對于主體裝卸工藝的設計，從節(jié)能角度來看，輪胎式場橋與軌道式場橋相比能源利用效率較低；從運行費用來看，輪胎式場橋遠高于軌道式場橋，因此，在場地條件許可的情況下，設計時應優(yōu)先采用軌道式場橋方案。港口主要用能設備的合理選型也十分重要。無接卸超大型集裝箱船舶要求的碼頭可少配或不配大型 集裝箱裝卸橋。 （ 2）大型礦石碼頭和大型煤炭碼頭的皮帶機設計。 考慮皮帶機工藝流程的順暢性，減少折返次數(shù)，同時考慮堆場的實際情況，合理布置皮帶機，以提高堆場利用率。對于有配煤要求的煤炭碼頭，應根據(jù)配煤比例配置一定數(shù)量的小型皮帶機。 （ 3）大型油品碼頭設計。 裝卸船時主要耗能來自于儲罐及輸油管道的加熱和溫度維持，耗能量巨大。在設計此類碼頭時，應考慮管線順暢，盡量縮短管線長度，最重要的是考慮儲罐及管線加熱和溫度維持時的 節(jié)能。對于蒸汽消耗量較大的碼頭鍋爐的選型，應考慮熱電聯(lián)產(chǎn)，以提高能源利用率?？傊谠O計階段應全盤考慮，將節(jié)能理念貫穿于整個設計過程，落實到每個設計 細節(jié)。只有這樣，港 The port of ZhuHai ?優(yōu)化設備選型，技術創(chuàng)新和引進 （ 1） 優(yōu)化設備選型 設備的選型是港口生產(chǎn)設備節(jié)能的關鍵，選用技術先進、性能優(yōu)、能耗低的設備是節(jié)能減排的有效手段。設備選型涉及資金、技術和管理水平等問題，公司 應 結合實際情況，以節(jié)能、高效、技術先進、投資合理為原則
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