建設(shè)珠海綠色港口物流(編輯修改稿)
2025-03-29 11:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 略轉(zhuǎn)型 ，立足打造 “一流港口物流營運(yùn)商和綜合能源投資商 ”，在以 PTA等優(yōu)質(zhì)參股項(xiàng)目保障經(jīng)營業(yè)績的同時(shí)，公司在港口物流與綜合能源主業(yè)轉(zhuǎn)型上的成效正加快體現(xiàn)：珠海全港在年初已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超億噸吞吐能力，而未來兩年有望再提升至 2億噸 。風(fēng)電目前裝機(jī) ，運(yùn)營首年已實(shí)現(xiàn)盈利，未來還可能拓展其它清潔可再生能源利用 。而與中海油合作的天然氣發(fā)電項(xiàng)目空間更大，首臺(tái)機(jī)組將于今年底投產(chǎn)。此外，目前珠海港正在積極申報(bào) 4個(gè)天然氣發(fā)電機(jī)組，未來總共規(guī)劃 12個(gè)機(jī)組。 The port of ZhuHai ?珠海港 現(xiàn)有 應(yīng)對措施 ?制定 港區(qū)環(huán)境污染控制目標(biāo) （一）規(guī)劃港區(qū)排放的廢氣、污水和噪聲等應(yīng)達(dá)到國家和廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)。 （二）港區(qū)及碼頭水域內(nèi)水質(zhì)采用 GB3097—1997中的二類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)控制，水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《珠海市污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ DB44/6594）中的三級標(biāo)準(zhǔn)。 （三）港區(qū)內(nèi)大氣環(huán)境采用 GB3095—1996中二級標(biāo)準(zhǔn)控制，大氣污染物排放執(zhí)行廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《珠海市污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB44/6694）中的三級標(biāo)準(zhǔn)。 （四）港區(qū)聲環(huán)境執(zhí)行 GB3096—93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：即晝間 65dB(A)，夜間 55dB(A)。 The port of ZhuHai ?珠海港 現(xiàn)有 應(yīng)對措施 ?啟動(dòng)安裝污染源實(shí)時(shí)在線監(jiān)測系統(tǒng)。 這一系統(tǒng)所監(jiān)測的污染源排放物一旦 超標(biāo)，系統(tǒng)就能及時(shí)向環(huán)境監(jiān)測部門 報(bào)警，還能以短信的形式發(fā)送到相關(guān) 責(zé)任人的手機(jī)上，從而實(shí)現(xiàn)了從源頭 上加強(qiáng)環(huán)保、控制污染?？蓭椭h(huán)保 執(zhí)法人員和港區(qū)管理人員解決對環(huán)境 污染源進(jìn)行有效監(jiān)控、隨時(shí)掌握環(huán)保 重點(diǎn)監(jiān)控企業(yè)的排污情況等問題。 ?實(shí)行危險(xiǎn)貨品應(yīng)急預(yù)案 The port of ZhuHai 四、針對珠海建設(shè)綠色港口提出建議 The port of ZhuHai ?外國港口節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)借鑒 ?美國港口 洛杉磯港通過啟用岸上供電系統(tǒng)達(dá)到節(jié)能的目的，并大大減少空氣污染。長灘港則在港口外限速 12 kn，解決港口擁堵問題，并減少氧化氮?dú)怏w的排放。西雅圖港、塔科馬港與加拿大的溫哥華港進(jìn)行合作，在拖船上采用新型智能發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛上采用柴油催化轉(zhuǎn)換器及新型柴油燃料。 3 港還確定節(jié)能減排的具體目標(biāo)：到 2023 年，船舶在各泊位使用餾分燃油，貨物裝卸設(shè)備采用第 2 級或更高級的非道路用引擎，長遠(yuǎn)目標(biāo)是 80％的設(shè)備使用第 4 級非道路用引擎，并在其余設(shè)備上安裝排放控制裝置。 ?荷蘭港口 鹿特丹港配煤中心利用 6 個(gè)大型筒倉多次混配，最多可以混配 15 種不同規(guī)格的煤炭，將煤炭加工成 10~50 mm直徑的顆粒，并在 45 m 高的筒倉里充分?jǐn)嚢瑁瑪[脫傳統(tǒng)的露天作業(yè)方法，混配好的潔凈煤通過封閉式的皮帶機(jī)自動(dòng)控制輸出并有序堆放。整個(gè)配煤過程被有效控制，實(shí)現(xiàn)煤炭的清潔利用，達(dá)到科學(xué)、精確混配的目的。在某種煤炭原料稀缺或價(jià)格上漲時(shí)，可以使用其他的替代原料。半空式配煤技術(shù)比地下隧道式技術(shù)的投資低，占地面積小，環(huán)境污染也小。 The port of ZhuHai ?優(yōu)化港口工程設(shè)計(jì) ?在港口工程設(shè)計(jì)方面實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，實(shí)質(zhì)是從源頭上抓港口節(jié)能工作。港口平面布置 、裝卸工藝、主要裝卸設(shè)備的配置及選型等 是在港口工程設(shè)計(jì)階段確定的。對于新 建港口工程項(xiàng)目，應(yīng)優(yōu)化裝卸工藝和設(shè)備選 型設(shè)計(jì)，選用低能耗、高效率的裝卸設(shè)備， 優(yōu)先選用以電能作為動(dòng)力源的裝卸設(shè)備。改 進(jìn)各類碼頭裝卸工藝系統(tǒng)，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)能 力匹配，提高裝卸效率，降低能耗。加快對 集裝箱碼頭設(shè)備和散貨碼頭設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)的 研究，優(yōu)先采用輕型、高效、變頻控制的設(shè) 備。 The port of ZhuHai ?優(yōu)化港口工程設(shè)計(jì) （ 1）大型集裝箱碼頭設(shè)計(jì)。 首先應(yīng)對港口陸域布置進(jìn)行充分、細(xì)致的考慮，合理組織車流，盡量減少水平運(yùn)距和相互間的干擾。港區(qū)的出入口應(yīng)盡量分開設(shè)置，避免出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。特別是對于港區(qū)出入口與港區(qū)外集疏港道路的交接部位，應(yīng)加以科學(xué)考慮，理順車流。對于主體裝卸工藝的設(shè)計(jì)，從節(jié)能角度來看，輪胎式場橋與軌道式場橋相比能源利用效率較低；從運(yùn)行費(fèi)用來看，輪胎式場橋遠(yuǎn)高于軌道式場橋，因此，在場地條件許可的情況下，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用軌道式場橋方案。港口主要用能設(shè)備的合理選型也十分重要。無接卸超大型集裝箱船舶要求的碼頭可少配或不配大型 集裝箱裝卸橋。 （ 2）大型礦石碼頭和大型煤炭碼頭的皮帶機(jī)設(shè)計(jì)。 考慮皮帶機(jī)工藝流程的順暢性，減少折返次數(shù)，同時(shí)考慮堆場的實(shí)際情況，合理布置皮帶機(jī)，以提高堆場利用率。對于有配煤要求的煤炭碼頭，應(yīng)根據(jù)配煤比例配置一定數(shù)量的小型皮帶機(jī)。 （ 3）大型油品碼頭設(shè)計(jì)。 裝卸船時(shí)主要耗能來自于儲(chǔ)罐及輸油管道的加熱和溫度維持，耗能量巨大。在設(shè)計(jì)此類碼頭時(shí)，應(yīng)考慮管線順暢，盡量縮短管線長度，最重要的是考慮儲(chǔ)罐及管線加熱和溫度維持時(shí)的 節(jié)能。對于蒸汽消耗量較大的碼頭鍋爐的選型，應(yīng)考慮熱電聯(lián)產(chǎn)，以提高能源利用率?？傊谠O(shè)計(jì)階段應(yīng)全盤考慮，將節(jié)能理念貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)過程，落實(shí)到每個(gè)設(shè)計(jì) 細(xì)節(jié)。只有這樣，港 The port of ZhuHai ?優(yōu)化設(shè)備選型，技術(shù)創(chuàng)新和引進(jìn) （ 1） 優(yōu)化設(shè)備選型 設(shè)備的選型是港口生產(chǎn)設(shè)備節(jié)能的關(guān)鍵，選用技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)、能耗低的設(shè)備是節(jié)能減排的有效手段。設(shè)備選型涉及資金、技術(shù)和管理水平等問題，公司 應(yīng) 結(jié)合實(shí)際情況，以節(jié)能、高效、技術(shù)先進(jìn)、投資合理為原則
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