港口物流園區(qū)概論(編輯修改稿)
2025-01-31 12:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 是現(xiàn)代港口發(fā)展的必然選擇。物流園區(qū)的出現(xiàn)既為物流企業(yè)提 供了新的發(fā)展空間，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件 . 港口物流園區(qū)功能 1）轉(zhuǎn)運銜接功能 港口物流園區(qū)功能應(yīng)體現(xiàn)在運輸方式的銜接作用上，港口作為各種運輸方式的樞紐，在物流園區(qū)承擔(dān)著裝卸、轉(zhuǎn)運功能，主要體現(xiàn)在各種運輸方式聯(lián)運上。 一個發(fā)達的港口物流園區(qū)必須有實現(xiàn)多式聯(lián)運的條件。 2）貨物集散功能 例如，上海洋山港物流園區(qū)集散功能之一就是實現(xiàn)集裝 箱貨物的裝箱、拼箱和集散。 3）分撥配送功能 通過港口物流園區(qū)通過相應(yīng)的商業(yè)設(shè)施，包括會展中心 、大型批發(fā)商場、配送中心等，能夠有效拉動物流需求 ，降低物流成本。 4）流通加工的功能 港口物流園區(qū)可進行貨物的簡單切割、分裝、組裝標(biāo)簽 等產(chǎn)品流通加工、增加產(chǎn)品的附加值 5）物流活動的管理功能 物流物流園區(qū)將信息集中，達到指揮、協(xié)調(diào)、控制的作用。 1)貨運代理、報關(guān)功能 港口物流園區(qū)涉及到貨物的出口、裝船和報關(guān)報檢，為 了提高工作效率，物流園區(qū)提供貨運代理，報關(guān)業(yè)務(wù)。 鑒于物流園區(qū)是現(xiàn)代化、高效化及信息化的經(jīng)濟運作區(qū) 域網(wǎng)上配套服務(wù)有著廣闊的發(fā)展空間。 2）信息功能 港口物流園區(qū)將提供物流跟蹤信息查詢、定期發(fā)布物流 統(tǒng)計與預(yù)測信息，以提高物流運作效率和物流管理質(zhì)量 3）提供金融、保險服務(wù)功能 經(jīng)濟開發(fā)和城市建設(shè)功能 港口物流園區(qū)的作用不僅在物流本身 ,更表現(xiàn)在臨港經(jīng)濟 開發(fā)和城市建設(shè)功能上 (1) 物流基礎(chǔ)設(shè)施項目的開發(fā)功能 (2) 港口物流園區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)功能體現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施及經(jīng) (3) 營產(chǎn)生的效益。 （ 2）商業(yè)交易平臺的構(gòu)筑功能 港口物流園區(qū)通過集聚效應(yīng)擴大了企業(yè)的商圈，增加了交易機會。通過物流園區(qū)資源進行優(yōu)化整合，發(fā)揮其經(jīng)濟聚集作用，不僅是恩企業(yè)的綜合競爭力得以提升，還能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，從而帶動臨港工業(yè)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展 （ 3）改善城市環(huán)境，提升城市形象 通過優(yōu)化整合資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、開發(fā)沿途房地產(chǎn)、提升城市形象，滿足城市功能的發(fā)展需要 ? 每個港口物流園區(qū)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H和城市發(fā)展規(guī)劃，綜合考慮各個園區(qū)的功能設(shè)置，往往不同物流園區(qū)應(yīng)有上述諸多功能的不同組合 港口物流園區(qū)規(guī)劃 港口物流園區(qū)規(guī)劃的原則 （ 1）合理選址的原則 港口物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流大都布局在城市邊緣， 接近港口，交通條件好、用地充足的地方。 設(shè)置港口物流園區(qū)是主要考慮一下 4個條件： 1）換裝便捷，海運與公路鐵路的良好銜接； 2）交通樞紐中心地帶，使其布局與運輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng) 3）經(jīng)濟合理，包括較低的地價和素質(zhì)較高的勞動力 4）符合環(huán)境保護與社會的可持續(xù)發(fā)展 （ 2）規(guī)模適當(dāng) 由于物流園區(qū)需要相當(dāng)規(guī)模的土地 ,在當(dāng)今用地緊張的情況下 ,要結(jié)合物流園區(qū)的長期、近期物流量預(yù)測 ,綜合考慮供需能力及成本、確定物流園區(qū)的長遠和近期規(guī)模，這有利于降低物流成本、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，從宏觀角度來說將有利于實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展。 （ 3）統(tǒng)一規(guī)劃的原則 港口物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)該與、經(jīng)濟社會發(fā)展計劃相協(xié)調(diào)。 對整個園 區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃分步實施。 （ 4）信息化的原則 物流信息化主要體現(xiàn)在設(shè)施自動化和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化兩個方面。 設(shè)施自動化主要包括自動識別、自動分揀、自動裝卸、自動存取等 網(wǎng)絡(luò)化是指企業(yè)內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)化及對外聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)化 （ 5）柔性化的原則 ? 港口物流園區(qū)規(guī)劃也應(yīng)該采取柔性化的原則，區(qū)里規(guī)劃的階段性目標(biāo)，建立規(guī)劃實施過程中的階段檢查制度。強調(diào)規(guī)劃中持續(xù)改進和風(fēng)險預(yù)警機制的確定，以保證規(guī)劃的最終實現(xiàn) 第二節(jié) 港口物流園區(qū)物流生產(chǎn)業(yè)務(wù)量預(yù)測 港區(qū)吞吐量預(yù)測分析 1）預(yù)測的前提與假設(shè) 2）運輸量細分 集裝箱和散貨 國內(nèi)和國際 大宗貨物單獨分析 各種運輸方式運量分析 公路運輸 鐵路運輸 內(nèi)河運輸 2 產(chǎn)業(yè)物流的集裝箱生成量 不同貨物的集裝箱生成量 資料顯示，未來的集裝箱生成量中，初級產(chǎn)品和工業(yè)制成品的集裝箱運量比例大約為 3： 17 國際物流主要在港口經(jīng)營，因而港口物流園區(qū)主要入住的企業(yè)應(yīng)該是以海運為主的的大型國際物流企業(yè)。吸引與知名跨國制造企業(yè)和流通企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系大型國際物流企業(yè)入駐是園區(qū)建設(shè)過程中的重要任務(wù)。 第一方物流、第三方物流、傳統(tǒng)運輸方式 、物流園區(qū)的誘發(fā)運輸量 一個新的城市誘發(fā)相當(dāng)數(shù)量的物流業(yè)務(wù)量，主要包括生活物資和生產(chǎn)物資運量兩個方面。（臨港新城） 物流園區(qū)的建設(shè)可以聚集大量的物流量，同時間接會誘發(fā)運量。 第三節(jié) 港口物流園區(qū)能力預(yù)測 一、通關(guān)能力 申報、查驗、征稅和放行。 二、作業(yè)能力 出口作業(yè)能力 進口作業(yè)能力 堆存作業(yè)能力 三、集裝箱的裝拼拆箱作業(yè)能力 裝箱能力（與出口業(yè)務(wù)聯(lián)系在一起） 拆箱能力（與進口業(yè)務(wù)聯(lián)系在一起） 拼箱能力（源自無船承運人和物流經(jīng)營人） 四、集裝箱修洗箱能力 一個標(biāo)準(zhǔn)箱干貨柜的清洗時間大約為 30分鐘，洗箱的場地一般根據(jù)進口拆箱的數(shù)量決定 ；修箱則是根據(jù)箱主的擁有率決定，根據(jù)集裝箱規(guī)范的要求，集裝箱每年至少進行一次 小修，每三年至少進行一次大修，修箱場地大約占堆場面積的 5%。 五、倉庫的儲存能力 面積、周轉(zhuǎn)速度有關(guān) 第四節(jié) 港口物流園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃 ? 物流園區(qū)的建設(shè)是一項復(fù)雜而長期的工程，投資大、回收周期長。因此，園區(qū)的規(guī)劃工作是非常重要的。 ? 作為世界一流的物流咨詢和研究
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