物流園區(qū)規(guī)劃教材(編輯修改稿)
2025-02-05 14:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 通生成量 Gi為物流園區(qū) i類型的貨運車輛年總貨運 量 Wi為 i類型貨運車輛的標(biāo)準(zhǔn)載重量 ki為 i類型貨運車輛的平均滿載率 γi為 i類型貨運車輛的換算系數(shù) ? 2）人流交通量預(yù)測： （原單位法） Pi=Epi*Zi Ai=Eai*Zi 其中： Pi、 Zi分別人流交通量功能分區(qū) i產(chǎn)生、 吸引的人流交通量 Epi、 Eai分別是功能分區(qū) i產(chǎn)生、吸引原 單位 Zi表示功能分區(qū) i的建筑 ? ? 1）內(nèi)部道路的面積率確定 ? 2）內(nèi)部道路的等級及寬度： ? 3）內(nèi)部路網(wǎng)形態(tài)： （ 1）帶狀（規(guī)模小、功能單一、運輸容易組織、主要為企業(yè)自建） ? （ 2）網(wǎng)格狀（常見，有利于組織和分散） ? （ 3）放射狀（功能分區(qū)圍繞布置核心向外擴展，與核心區(qū)的關(guān)系程度由內(nèi)而外逐漸減弱） ? ? 遵循原則： ? 要滿足車輛進出物流園區(qū)的需要 ? 與物流園區(qū)周邊路網(wǎng)協(xié)調(diào)，減少對周邊道路交通的影響 ? 與物流園區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)協(xié)調(diào)，便于車輛集散 ? 有利于展示物流園區(qū)形象，實現(xiàn)交通功能與形象功能相結(jié)合 ? 一般，出入口設(shè)計有以下四種形式： ? a種：易造成交通堵塞，存在安全隱患，只適用于規(guī)模較小或連接的道路等級較低的情況 ? b種：能解決部分交通擁堵，但是只能服務(wù)一側(cè)，效益成本不高，適用于比較寬松的物流園區(qū) ? c種：道路利用率不高，還造成了園區(qū)用地的分割，適用于規(guī)模較大，進出車輛較多而且連著道路的集散能力較好的物流園區(qū) ? d種：成本太高，適用于進出車輛很多、連接道路為城市快速路或主干道 ? ? 注意問題： ? 不同性質(zhì)車輛的停車設(shè)施適當(dāng)分離 ? 要滿足物流園區(qū)各類停車需求 ? 停車設(shè)施的集中規(guī)劃與分散規(guī)劃相結(jié)合 ? 完善停車設(shè)施內(nèi)部規(guī)劃（內(nèi)部布局、縱橫凈間距的確定、車輛進出車位方式、車輛停放方式） ? ? 遵循原則： ? 交通分流原則 ? 干路交通優(yōu)先原則 ? 交通效率原則 ? 對具體內(nèi)容而言，物流園區(qū)交通組織主要包括園內(nèi)道路交通組織和出入口銜接道路交通組織兩個方面 ? 1）物流園區(qū)內(nèi)部道路交通組織包括內(nèi)部交叉口交通組織、內(nèi)部路徑優(yōu)化組織、園區(qū)停車場交通組織 ? （ 1）交叉口交通組織 ? ①交叉口交通秩序組織 ? 優(yōu)先級原則： ? 第一級車流：具有絕對優(yōu)先權(quán) ? 第二級車流：必須給第一級車流讓車 ? 第三級車流：必須給第二級車流讓車，并依次讓路給第一級車流 ? 第四級車流：必須給第三級車流讓車，并以此讓路給第二級和第一級車流 ?
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