02章物流理論和觀念(編輯修改稿)
2025-03-29 10:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)代物流的特征 物流技術(shù)專業(yè)化 物流服務(wù)社會化 物流過程一體化 物流管理信息化 物流活動國際化 01 02 03 04 05 現(xiàn)代物流特征 第二章 物流理論和學(xué)說 現(xiàn)代物流的特征 現(xiàn)代物流作用 物流是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，它聯(lián)結(jié)社會生產(chǎn)各個部分使之成為一個有機整體。 1 物流是社會再生產(chǎn)不斷進(jìn)行，以創(chuàng)造社會物質(zhì)財富的前提條件。 2 物流是保障商流順暢進(jìn)行，實現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)。 3 物流技術(shù)的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。 4 物流的改進(jìn)是提高微觀經(jīng)濟(jì)效益和宏觀經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。 5 4 我國物流業(yè)發(fā)展概述 1 物流的理論體系 2 物流的重要學(xué)說 3 現(xiàn)代物流的特征及作用 主要內(nèi)容 第二章 物流理論和學(xué)說 2023年物流運行情況分析 （中國物流信息網(wǎng)） （一）社會物流總額 2023年以來社會物流總額及可比變化情況 單位：億元； % 2023年全國社會物流總額 ，按可比價格計算，同比增長 %。 第二章 物流理論和學(xué)說 2023年物流運行情況分析 （中國物流信息網(wǎng)） （二）社會物流總費用 2023年社會物流總費用構(gòu)成 2023年，社會物流總費用 ，同比增長 %，增幅較上年同期回落 。社會物流總費用與 GDP的比率為 %，與上年基本持平。反映出我國經(jīng)濟(jì)社會運行的物流成本仍然較高。 216。 運輸費用 ，占社會物流總費用的比重為 %； 216。 保管費用 ，占社會物流總費用的比重為 %； 216。 管理費用 ，占社會物流總費用的比重為 %。 第二章 物流理論和學(xué)說 2023年物流運行情況分析 （中國物流信息網(wǎng)） （三）社會物流總收入 216。 2023年社會物流總收入 ，同比增長 %。隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流社會化、專業(yè)化分工加快，產(chǎn)業(yè)細(xì)分更加深入，我國專業(yè)物流市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。 216。 與社會物流總費用相比，社會物流總收入僅相當(dāng)于社會物流總費用的%，物流總收入增幅低于物流總費用增速 。 216。 受物流服務(wù)價格長期偏低、物流經(jīng)營成本逐步攀高的影響，物流企業(yè)生存壓力一直較大，長期處于“價低利薄”的發(fā)展境地，不利于企業(yè)做大做強和可持續(xù)發(fā)展。 第二章 物流理論和學(xué)說 2023年物流運行情況分析 （中國物流信息網(wǎng)） （四）物流業(yè)增加值 216。 2023年，我國物流業(yè)增加值 ，可比增長 %，增幅較上半年回升，但較上年同期回落 。 216。 物流業(yè)增加值占 GDP的比重為 %，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為 %。 216。 其中，交通運輸物流業(yè)增加值 ，可比增長 %，增幅較上半年回升 ，較上年同期回落 ； 216。 貿(mào)易物流業(yè)增加值 7256億元，增長 %，增幅較上半年回升 ，較上年同期回落 。 216。 倉儲物流業(yè)和郵政物流業(yè)增加值分別增長 %和 %，增幅較 2023年分別回升 。 第二章 物流理論和學(xué)說 2023年物流運行情況分析 （中國物流信息網(wǎng)） （五）物流服務(wù)價格 216。 據(jù)中國物流業(yè)景氣指數(shù)（ LPI）顯示，物流服務(wù)價格指 2023全年都在 50%的臨界水平上下波動，平均為 %，較上年平均水平上升僅 ，顯示出物流服務(wù)價格上升動力不足。 216。 從海運市場來看， 2023年前 11個月，中國沿海干散貨運價指數(shù)累計平均都較上年同期有所下降。而 112月份，該指數(shù)累計平均為 ，同比增長%，累計平均價格由下降轉(zhuǎn)為略有上升。 2023年以來中國沿海散貨運價指數(shù) 第二章 物流理論和學(xué)說 存在的問題 （一）“社會物流成本偏高”與“物流企業(yè)盈利偏低”相并存 我國全社會物流總費用與 GDP的比率維持在 18%左右，難以下降。這一比率高于美國、日本和德國 ；高于全球平均水平約 點；高于“金磚”國家印度和巴西 5～ 6個百分點左右。但與此同時，全社會物流企業(yè)收入增速低于全社會物流費用增速，物流企業(yè)普遍盈
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