超市物流配送中心規(guī)劃與設計培訓課件(編輯修改稿)
2025-03-28 20:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 通道和作業(yè)通道。墻間距一般寬度為 ，當兼作作業(yè)通道時，其寬度需增加一倍。 倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風險評估 第 19頁 倉庫主要設備設施 設備設施名稱 型號 價格 規(guī)格 挪克電動叉車 型號 — A02450 191930元 額定載重量： 挪克塑料托盤 型號 — A01768 453元 靜態(tài)承重： 4000kg 動態(tài)承重： 1000kg 長興貨架 長 *寬 *高=150cm*50cm*200cm=320(mm厚度） =4層（主架） 320元 長 *寬 *高=150cm*50cm*200cm=280(）=4層（副架） 每層載重量： 100—120kg 達力 配重式裝卸車 型號 — 450元 額定起重量： 500kg 倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風險評估 第 20頁 倉庫平面布置圖 倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風險評估 第 21頁 倉儲作業(yè)流程圖 倉儲系統(tǒng)規(guī)劃 進貨作業(yè) 主要內(nèi)容包括核驗單據(jù)、裝卸、搬運、分類、驗收，確認商品后，將商品按預定的貨位儲存入庫的整個過程。 商品在庫管理 保管、儲位安排、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、及分裝加工作業(yè) 出庫作業(yè) 商品出庫作業(yè)包括兩個內(nèi)容，即發(fā)貨前的準備工作和商品出庫。 運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風險評估 第 22頁 運輸系統(tǒng)設計提出如下原則 ?運輸系統(tǒng)的及時性原則。貨物運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。 ?運輸系統(tǒng)的低成本原則。輸成本的多少是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標 ,也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素 ,運輸費用似乎和以上的三個原則存在悖反。 ?運輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎之上 ,物流過程中存在大量的客戶、供應商、物流承運方的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺 ,使用標準的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行數(shù)據(jù)交換 ,也就是所謂的 EDI。 ?安全性原則。選擇貨物運輸方式，保證貨物安全考慮的首要原則。 ?準確性原則 運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風險評估 第 23頁 物流運輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析 ?物流運輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 運輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用，可以擴大商品市場范圍。運輸還可以保證商品價格的穩(wěn)定性。隨著物流的發(fā)展，如何節(jié)約物流的成本，如何縮短物流的運輸時間，如何進一步提高物流的效率，成為各大物流運輸企業(yè)所高度重視的。 ?現(xiàn)有的物流運輸技術(shù) ? 利用 SM確定車輛所在的位置，幫助車輛提供最優(yōu)的運行路線，控制人員可以足不出戶，坐在電腦前進行指揮，這樣大大提高了物流的效率。 ? GIS技術(shù)能夠?qū)⒈砀裥袛?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形進行顯示，比較直觀的顯示運輸路線。 ? GPS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運行車輛系統(tǒng)的全程跟蹤監(jiān)視，便于管理。 運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風險評估 第 24頁 配送路徑最優(yōu)化 對于配送企業(yè)來說，配送路線最優(yōu)化的意義和作用主要表現(xiàn)在以下幾點： ?配送路徑最優(yōu)化將會大幅度提高配送企業(yè)的配送效率，促進配送作業(yè)緩解合理銜接，減少失誤，更好的完成配送職能。 ?配送路徑最優(yōu)化課節(jié)約在配送系統(tǒng)方面的投資和人力資源的配送，提高資金的使用效率，降低成本開支。 運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風險評估 第 25頁 配送路徑最優(yōu)化的需求分析 物流配送路徑最優(yōu)化問題可以描述為：從配送中心用多輛汽車向多個需求點送貨，每個需求點的位置和需求量一定，每輛汽車的載重量一定，要求合理安排汽車路線，使得總的運距最短，并滿足以下的條件： ?每條配送路徑 上 各 個 需求點的需求量之和不超過載重 汽車載重量 ?每條配送路徑的長度不超過汽車一次配送的最大行駛距離 ?每個需求點的需求必須滿足，且只能由一輛汽車送貨 ?每個配送點都要走，然后最終要回到配送中心 運輸系統(tǒng)規(guī)劃 項目背景 可行性分析 選址規(guī)劃 平面規(guī)劃 倉儲規(guī)劃 運輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運 信息系統(tǒng) 經(jīng)濟分析 風險評估
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