物流配送中心的區(qū)域設(shè)計課件(編輯修改稿)
2025-03-25 13:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 進(jìn)發(fā)貨區(qū)設(shè)計 設(shè)進(jìn)貨峰值系數(shù)為 ，要求在兩小時內(nèi)必須將進(jìn)貨車卸貨完畢，設(shè)所需車位數(shù)為 n，則 （ 6－ 9） 若每個車位寬度為 4m，進(jìn)貨大廳共有 n個車位 ， 如圖 69所示 。則進(jìn)貨大廳長度 L=n 4m。設(shè)進(jìn)貨大廳寬度為 ，則進(jìn)貨大廳總面積為 A=L 進(jìn)貨大廳長度 L即為進(jìn)貨平臺長度。 第 6章 物流配送中心的區(qū)域設(shè)計 260)2030601020( 54321???????????? NNNNNn 圖 69進(jìn)貨廳長度設(shè)計圖 L = n 4 m4 m3 . 5 m 例 64 根據(jù)物流中心的規(guī)模，預(yù)計每天進(jìn)貨時間為 2h，進(jìn)貨車臺數(shù)和卸貨時間為： 11t車，托盤進(jìn)貨，進(jìn)貨 10車，每車卸貨時間30min； 11t車，散裝進(jìn)貨，進(jìn)貨 4車，每車卸貨時間 50min； 4t車，托盤進(jìn)貨，進(jìn)貨 15車，每車卸貨時間 20min； 4t車，散裝進(jìn)貨，進(jìn)貨5車，每車卸貨時間 30min；設(shè)進(jìn)貨峰值系數(shù)為 ，每個車位寬度為4m。試計算進(jìn)貨平臺的長度。 解： 由式（ 6－ 9）知，進(jìn)貨所需車位數(shù) = 取整為 n=12個車位。 進(jìn)貨平臺長度 L=4 12m=48m 260)53015024501030(??????????n 6. 進(jìn)發(fā)貨平臺高度 進(jìn)發(fā)貨平臺按高度可分為 高月臺和低月臺 兩種。 選擇高月臺還是低月臺，主要取決于物流配送中心的環(huán)境、進(jìn)發(fā)貨的空間、運(yùn)輸車輛的種類和裝卸作業(yè)的方法。建議一般選擇高月臺。 高月臺高度主要取決于運(yùn)輸車輛的車廂高度。 對于不同的車型，運(yùn)輸車輛車廂高度是不一樣的，即使是同種車型，其生產(chǎn)廠家不同，車廂高度也有所區(qū)別。 （ 1） 車型基本不變的情況 根據(jù)實際需要，物流配送中心如果只選定使用頻率較高的幾個廠家?guī)追N車型來決定月臺高度時，可由主車型車輛基本參數(shù)中查出其車廂高度，但此高度為空載時的高度。承載時，大型車輛車廂高度將下降 100～ 200mm。 例如，某物流配送中心進(jìn)貨主要用 某 汽車制造公司生產(chǎn)的 11t運(yùn)輸車，其車廂高度為 1380mm，滿載時車廂下降 100~200mm，為安全起見，取下降值為 100mm，則月臺高度 為 H=（ 1380100） =1280mm 取 H=1300mm。 （ 2） 車型變化較大情況 由于車型變化較大，其車廂高度變化范圍也相應(yīng)較大。為適應(yīng)各種車廂高度車輛裝卸貨的需要，消除車廂與月臺間的高度差和空隙給裝卸工作帶來的不便，就必須通過液壓升降平臺進(jìn)行調(diào)整。 按照實際經(jīng)驗，月臺高度 H值為最大車廂高度與最小車廂高度的平均值。 液壓升降平臺踏板的傾斜角根據(jù)叉車的性能略有差異。通常按傾斜角不超過 15176。 來設(shè)計液壓升降平臺長度。 月臺高度 H=( H1+H2)/2 液壓 升降平臺 踏板長 度 A=[（ H2H1） /2]/sinθ （ 610） 式中 ， H1是 滿載時車廂最低高度 ，單位為 mm； H2是 空載時車廂最高高度 ，單位 mm； θ 是液壓 升降平臺傾斜角。 6. 進(jìn)發(fā)貨平臺高度 例 65 某物流配送中心出貨口所用車輛為 6t以下全部車型，可由車輛參數(shù)知，車廂最低高度為 660mm，車廂最高高度為 1215mm，在滿載條件下，車廂將下降 100mm，傾斜角 θ ＝ 13176。 ，試計算月臺高度和 液壓升降平臺 踏板長度。 解：滿載時車廂最低高度 H1=（ 660100） mm=560mm 空載時車廂最高高度 H2=1215mm 因此 ， 根據(jù)式（ 610）得月臺高度 H=（ 560+1215） mm/2＝ 取 H=900mm。 液壓升降平臺 踏板長度 A=[（ H2H1） /2] /sinθ ＝ [ （ 1215－ 560）/2]mm/sin13176。 ＝ 取 A=1500mm。 倉儲區(qū)作業(yè)空間設(shè)計 ? 倉儲區(qū)作業(yè) 空間設(shè)計的原則： 1）適應(yīng)儲存的作業(yè)流程，使物流方向合理，運(yùn)輸距離最短，作業(yè)次數(shù)最少，倉庫利用率高，運(yùn)輸通暢，便于保管。 2）合理利用空間，因地制宜，平面布置與豎向布置相適應(yīng)，發(fā)揮設(shè)備效能，有利于提高倉庫經(jīng)濟(jì)效益。 3）符合安全、衛(wèi)生要求，有一定的防火通道，設(shè)有防火與防盜設(shè)施?？紤]通風(fēng)、采光、照明和綠化因素。 ? 在設(shè)計倉儲區(qū)空間時， 應(yīng)考慮如下的因素： ? 貨品尺寸數(shù)量，托盤尺寸和貨架空間，設(shè)備型號、尺寸、能力和旋轉(zhuǎn)半徑，走廊寬度和位置，柱間距離、建筑尺寸與形式，進(jìn)發(fā)貨及搬運(yùn)位置，補(bǔ)貨或服務(wù)設(shè)施的位置（防火墻、滅火器、排水口等）。 倉儲區(qū)作業(yè)空間設(shè)計 集貨區(qū)的設(shè)計 ? 當(dāng)物品經(jīng)過揀選分揀作業(yè)，就被搬運(yùn)到發(fā)貨區(qū)。由于揀貨方式和裝載容器不同，發(fā)貨區(qū)要有待發(fā)物品的暫存和發(fā)貨準(zhǔn)備空間，以便進(jìn)行貨物的清點、檢查和準(zhǔn)備裝車等作業(yè)，這一區(qū)域稱為 集貨區(qū) 。 ? 集貨區(qū)設(shè)計主要考慮發(fā)貨物品的訂單數(shù)、時序安排、車次、區(qū)域、路線等因素。其發(fā)貨單元可能有托盤、儲運(yùn)箱、籠車、臺車等。對于不同的揀貨方式，集貨作業(yè)也相應(yīng)有所不同。 ，訂單發(fā)貨 ，區(qū)域發(fā)貨 ，區(qū)域發(fā)貨 ，車次發(fā)貨 區(qū)域平面布置的面積計算 如圖 617所示，設(shè)托盤尺寸為 1100 1100mm，貨架有 N排、 n列、 H層，則總貨位 Q ＝ NnH 立體倉庫的面積 A ＝（ 10m＋ ） 上式中， ； 個巷道寬度之和。 圖 6 17 自動化立體倉庫面積計算圖 分揀輸送機(jī)如圖 618所示，設(shè)每日分揀箱數(shù)為n個，分揀方面數(shù)為 N（每方面 2m寬），分揀時間為 7h，為 ，單位時間分揀數(shù)為 n / 7，則，分揀必要面積 A為 A =（ L + 2m ）（ 6~10 ） m 流通加工區(qū)每人作業(yè)面積如圖 619所示，設(shè)作業(yè)人員為 N人。則流通加工區(qū)必要面積 A為 A = 3mN 升降機(jī)前暫存區(qū)面積計算如圖 620所示，可通過升降機(jī)底面積，搭載臺車或托盤
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