【文章內(nèi)容簡介】 既搞生產(chǎn)又搞流通，產(chǎn)品全部或一部分自己銷售的企業(yè)。企業(yè)中設(shè)有流通部門承擔(dān)分銷業(yè)務(wù)，具體組織儲、運、銷活動。 配送成本管理 ? 配送成本是 指 企業(yè)的配送中心在進行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項費用總和，包括包裝費用、裝卸費用及有關(guān)工作人員的工資等。 ? 數(shù)學(xué)表達(dá)式為： C=C1+C2+C3 ? 其中， C1表示分貨成本，指貨物分揀、儲存與集貨過程發(fā)生的成本； ? C2表示配貨成本，指貨物分割、組配、搬運、包裝、分類、集中過程發(fā)生的成本； ? C3表示送貨成本，指貨物線路選擇、短途運輸、送貨信息反饋等過程發(fā)生的成本。 ? 以一個有 4名職能管理人員、 7名送貨工人、 1輛小貨車和 7輛 “黃魚車 ”、房屋月租金 7000元的配送站為例，如果每天大概送出大桶純凈水 300多桶、袋裝米 30多包，零星的飲料、冷飲、鮮花、罐頭等其它物品，該配送站的年利潤約為 15萬到 20萬元。 ? 為了控制配送成本，應(yīng)從以下幾方面進行： ? （ 1）加強配送的計劃性。 ? （ 2）確定合理的配送路線、配車計劃管理以及車輛運行管理。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線是配送活動中的一項重要工作。確定配送路線的方法很多，既可采用方案評價法，擬定多種方案，以使用的車輛數(shù)、司機數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準(zhǔn)時性等作為評價指標(biāo)，對各個方案進行比較，從中選出最佳方案；還可以采用數(shù)學(xué)模型進行定量分析。 ? （ 3）進行合理的車輛配載提高裝載率。 ? （ 4）量力而行建立計算機管理系統(tǒng)。 ? （ 5）建立物流信息系統(tǒng)。 配送運營與商務(wù)配送 ? 配送中心組織架構(gòu)和方案設(shè)計 ? 一、配送中心的組織架構(gòu) ? 物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)主要有三種：職能式組織（ functional anization）結(jié)構(gòu)、事業(yè)部式組織（ divisional anization）結(jié)構(gòu)、矩陣式組織（ matrix anization）結(jié)構(gòu) ? ●職能式（又叫垂直式）組織結(jié)構(gòu) 是企業(yè)最常見的組織結(jié)構(gòu)形態(tài)，尤其在功能單一或規(guī)模較小的配送中心運用。其本質(zhì)是將企業(yè)的全部任務(wù)分解成分任務(wù)，并交與相應(yīng)部門完成。組織的目標(biāo)在于內(nèi)部的效率和技術(shù)專門化。 ? ● 事業(yè)式（又叫扁平式）組織結(jié)構(gòu) 是將各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以產(chǎn)品、地區(qū)或客戶為中心重新組合，每個事業(yè)部都有獨立的運輸、倉儲等職能，在事業(yè)部內(nèi)部，跨職能的協(xié)調(diào)增強了。此外，因為每個單元變得更小，所以事業(yè)部式結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)環(huán)境的變化，是一種分權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。 ? ● 矩陣式（又叫混合式）組織結(jié)構(gòu) ，體現(xiàn)為業(yè)務(wù)、職能的垂直管理和地域的橫向支持，是一種集權(quán)－－分權(quán) ―― 集權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。 ? 采用這種體制的最大優(yōu)勢是公司資源集中管理，適合中國的物流管理現(xiàn)狀，能夠?qū)崿F(xiàn)一套人馬、多個法人實體的運作模式，但需要員工有較高素質(zhì)，團隊意識強，同時對管理水平，特別是財務(wù)管理水平要求高。目前世界大型物流公司大都采取總公司與分公司體制，總部采取集權(quán)式物流運作，按業(yè)務(wù)實行垂直管理。 二、配送中心運營方案設(shè)計 ? 配送中心是一個系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容，如圖 10－ 6所示。 ? 應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運營系統(tǒng)規(guī)劃等三個方面進行規(guī)劃。 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè)施布置設(shè)計、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計和作業(yè)方法設(shè)計信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃； ? 運營系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等的設(shè)計。 ? 通過系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。 ? 在設(shè)計過程中，需要對配送中心的基本流程、設(shè)施配備、運營體制、項目進度計劃以及預(yù)算等進行全面的規(guī)劃與設(shè)計。 ? 1）基本流程設(shè)計 ? 將配送中心的作業(yè)流程如進貨、保管、流通加工、揀取、分貨、配貨等作業(yè)按順序做成流程圖，而且初步設(shè)定各作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)作業(yè)方法。如進貨環(huán)節(jié)是用鐵路專用線或卡車進貨，還是用人力或機械進行卸貨，機械卸貨又要考慮用傳送帶或叉車，再根據(jù)卸貨點到倉庫的距離，確定搬運作業(yè)方法。在庫內(nèi)和保管設(shè)施相適應(yīng)的作業(yè)方法等，又如保管環(huán)節(jié)，是用巷道堆垛機或自動高架倉庫還是普通貨架以人力搬運車進行人工存取，或是采用高架叉車作業(yè)配合中高貨架存放等等。 ? 2）配送中心的要素和能力設(shè)計 ? 根據(jù)配送中心各作業(yè)環(huán)節(jié)的功能要求，選定各作業(yè)環(huán)節(jié)的設(shè)備類型，并根據(jù)設(shè)定條件，確定各設(shè)備應(yīng)具備的能力。如選定叉車為系統(tǒng)要素之一，應(yīng)根據(jù)物料的性狀進出庫頻率確定叉車類型，叉車的規(guī)格型號。 ? 3）運營系統(tǒng)設(shè)計包括作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)；管理方法和各項規(guī)章制度；對各種票據(jù)處理及各種作業(yè)指示圖；設(shè)備的維修制度與系統(tǒng)異常事故的對策設(shè)計以及其他有關(guān)配送中心的業(yè)務(wù)規(guī)劃與設(shè)計等。 ? 4）平面布置 ? 確定各業(yè)務(wù)要素所需要的占地面積及其相互關(guān)系，考慮到物流量、搬運手段、貨物狀態(tài)等因素，進行合理布置。在平面設(shè)計中還要考慮到將來可能發(fā)生的變化，要留有余地。 ? 5）建筑規(guī)劃 ? 在位置相關(guān)圖的基礎(chǔ)上進行建筑規(guī)劃。既要確定建筑物的類型，采用平面或是多層建筑，還應(yīng)對車輛的行駛路線、停車場地等因素進行規(guī)劃。最后結(jié)合有關(guān)法規(guī)限制與周圍環(huán)境決定建筑物的最終形態(tài)與配置。 ? 6）制訂進度計劃 ? 對項目的基本設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、土建、機器的訂貨與安裝、系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)、人員培訓(xùn)等都要制定初步的進度計劃。 ? 7）建設(shè)成本的概算 ? 以基本設(shè)計為基礎(chǔ)，對于設(shè)計研制費、建設(shè)費、試運轉(zhuǎn)費、正式運轉(zhuǎn)后所需作業(yè)人員的勞務(wù)費等做出費用概算。 ? 配送服務(wù)是按用戶的要求，編制最佳的配送作業(yè)計劃，運用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化的配送路線，以合理的方式送交客戶，實現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟活動。 ? 進行配送服務(wù)之初，首先要分析配送對象的性質(zhì)、狀態(tài)以及配送流程、工藝特點、管理方法等，設(shè)計選擇不同的配送模式。確定不同配送模式的特點是進行配送服務(wù)的基礎(chǔ)。 ? 具體說來，大致有以下十種模式： ? 其一，小件雜貨配送：可以以內(nèi)包裝直接放入配送箱等工具中，或可以通過外包裝改變組合數(shù)量；有確定包裝，可以混裝到車輛、托盤上；體積、尺寸一