【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 既搞生產(chǎn)又搞流通，產(chǎn)品全部或一部分自己銷(xiāo)售的企業(yè)。企業(yè)中設(shè)有流通部門(mén)承擔(dān)分銷(xiāo)業(yè)務(wù)，具體組織儲(chǔ)、運(yùn)、銷(xiāo)活動(dòng)。 配送成本管理 ? 配送成本是 指 企業(yè)的配送中心在進(jìn)行分貨、配貨、送貨過(guò)程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用總和，包括包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用及有關(guān)工作人員的工資等。 ? 數(shù)學(xué)表達(dá)式為： C=C1+C2+C3 ? 其中， C1表示分貨成本，指貨物分揀、儲(chǔ)存與集貨過(guò)程發(fā)生的成本； ? C2表示配貨成本，指貨物分割、組配、搬運(yùn)、包裝、分類(lèi)、集中過(guò)程發(fā)生的成本； ? C3表示送貨成本，指貨物線路選擇、短途運(yùn)輸、送貨信息反饋等過(guò)程發(fā)生的成本。 ? 以一個(gè)有 4名職能管理人員、 7名送貨工人、 1輛小貨車(chē)和 7輛 “黃魚(yú)車(chē) ”、房屋月租金 7000元的配送站為例，如果每天大概送出大桶純凈水 300多桶、袋裝米 30多包，零星的飲料、冷飲、鮮花、罐頭等其它物品，該配送站的年利潤(rùn)約為 15萬(wàn)到 20萬(wàn)元。 ? 為了控制配送成本，應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行： ? （ 1）加強(qiáng)配送的計(jì)劃性。 ? （ 2）確定合理的配送路線、配車(chē)計(jì)劃管理以及車(chē)輛運(yùn)行管理。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線是配送活動(dòng)中的一項(xiàng)重要工作。確定配送路線的方法很多，既可采用方案評(píng)價(jià)法，擬定多種方案，以使用的車(chē)輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車(chē)的難易度、裝卸車(chē)的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較，從中選出最佳方案；還可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。 ? （ 3）進(jìn)行合理的車(chē)輛配載提高裝載率。 ? （ 4）量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。 ? （ 5）建立物流信息系統(tǒng)。 配送運(yùn)營(yíng)與商務(wù)配送 ? 配送中心組織架構(gòu)和方案設(shè)計(jì) ? 一、配送中心的組織架構(gòu) ? 物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)主要有三種：職能式組織（ functional anization）結(jié)構(gòu)、事業(yè)部式組織（ divisional anization）結(jié)構(gòu)、矩陣式組織（ matrix anization）結(jié)構(gòu) ? ●職能式（又叫垂直式）組織結(jié)構(gòu) 是企業(yè)最常見(jiàn)的組織結(jié)構(gòu)形態(tài)，尤其在功能單一或規(guī)模較小的配送中心運(yùn)用。其本質(zhì)是將企業(yè)的全部任務(wù)分解成分任務(wù)，并交與相應(yīng)部門(mén)完成。組織的目標(biāo)在于內(nèi)部的效率和技術(shù)專(zhuān)門(mén)化。 ? ● 事業(yè)式（又叫扁平式）組織結(jié)構(gòu) 是將各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以產(chǎn)品、地區(qū)或客戶為中心重新組合，每個(gè)事業(yè)部都有獨(dú)立的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等職能，在事業(yè)部?jī)?nèi)部，跨職能的協(xié)調(diào)增強(qiáng)了。此外，因?yàn)槊總€(gè)單元變得更小，所以事業(yè)部式結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)環(huán)境的變化，是一種分權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。 ? ● 矩陣式（又叫混合式）組織結(jié)構(gòu) ，體現(xiàn)為業(yè)務(wù)、職能的垂直管理和地域的橫向支持，是一種集權(quán)－－分權(quán) ―― 集權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。 ? 采用這種體制的最大優(yōu)勢(shì)是公司資源集中管理，適合中國(guó)的物流管理現(xiàn)狀，能夠?qū)崿F(xiàn)一套人馬、多個(gè)法人實(shí)體的運(yùn)作模式，但需要員工有較高素質(zhì)，團(tuán)隊(duì)意識(shí)強(qiáng)，同時(shí)對(duì)管理水平，特別是財(cái)務(wù)管理水平要求高。目前世界大型物流公司大都采取總公司與分公司體制，總部采取集權(quán)式物流運(yùn)作，按業(yè)務(wù)實(shí)行垂直管理。 二、配送中心運(yùn)營(yíng)方案設(shè)計(jì) ? 配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容，如圖 10－ 6所示。 ? 應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃等三個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè)施布置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)和作業(yè)方法設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對(duì)配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃； ? 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等的設(shè)計(jì)。 ? 通過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。 ? 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)配送中心的基本流程、設(shè)施配備、運(yùn)營(yíng)體制、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃以及預(yù)算等進(jìn)行全面的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。 ? 1）基本流程設(shè)計(jì) ? 將配送中心的作業(yè)流程如進(jìn)貨、保管、流通加工、揀取、分貨、配貨等作業(yè)按順序做成流程圖，而且初步設(shè)定各作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)作業(yè)方法。如進(jìn)貨環(huán)節(jié)是用鐵路專(zhuān)用線或卡車(chē)進(jìn)貨，還是用人力或機(jī)械進(jìn)行卸貨，機(jī)械卸貨又要考慮用傳送帶或叉車(chē)，再根據(jù)卸貨點(diǎn)到倉(cāng)庫(kù)的距離，確定搬運(yùn)作業(yè)方法。在庫(kù)內(nèi)和保管設(shè)施相適應(yīng)的作業(yè)方法等，又如保管環(huán)節(jié)，是用巷道堆垛機(jī)或自動(dòng)高架倉(cāng)庫(kù)還是普通貨架以人力搬運(yùn)車(chē)進(jìn)行人工存取，或是采用高架叉車(chē)作業(yè)配合中高貨架存放等等。 ? 2）配送中心的要素和能力設(shè)計(jì) ? 根據(jù)配送中心各作業(yè)環(huán)節(jié)的功能要求，選定各作業(yè)環(huán)節(jié)的設(shè)備類(lèi)型，并根據(jù)設(shè)定條件，確定各設(shè)備應(yīng)具備的能力。如選定叉車(chē)為系統(tǒng)要素之一，應(yīng)根據(jù)物料的性狀進(jìn)出庫(kù)頻率確定叉車(chē)類(lèi)型，叉車(chē)的規(guī)格型號(hào)。 ? 3）運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)；管理方法和各項(xiàng)規(guī)章制度；對(duì)各種票據(jù)處理及各種作業(yè)指示圖；設(shè)備的維修制度與系統(tǒng)異常事故的對(duì)策設(shè)計(jì)以及其他有關(guān)配送中心的業(yè)務(wù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等。 ? 4）平面布置 ? 確定各業(yè)務(wù)要素所需要的占地面積及其相互關(guān)系，考慮到物流量、搬運(yùn)手段、貨物狀態(tài)等因素，進(jìn)行合理布置。在平面設(shè)計(jì)中還要考慮到將來(lái)可能發(fā)生的變化，要留有余地。 ? 5）建筑規(guī)劃 ? 在位置相關(guān)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行建筑規(guī)劃。既要確定建筑物的類(lèi)型，采用平面或是多層建筑，還應(yīng)對(duì)車(chē)輛的行駛路線、停車(chē)場(chǎng)地等因素進(jìn)行規(guī)劃。最后結(jié)合有關(guān)法規(guī)限制與周?chē)h(huán)境決定建筑物的最終形態(tài)與配置。 ? 6）制訂進(jìn)度計(jì)劃 ? 對(duì)項(xiàng)目的基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、土建、機(jī)器的訂貨與安裝、系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)、人員培訓(xùn)等都要制定初步的進(jìn)度計(jì)劃。 ? 7）建設(shè)成本的概算 ? 以基本設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，對(duì)于設(shè)計(jì)研制費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、正式運(yùn)轉(zhuǎn)后所需作業(yè)人員的勞務(wù)費(fèi)等做出費(fèi)用概算。 ? 配送服務(wù)是按用戶的要求，編制最佳的配送作業(yè)計(jì)劃，運(yùn)用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化的配送路線，以合理的方式送交客戶，實(shí)現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 ? 進(jìn)行配送服務(wù)之初，首先要分析配送對(duì)象的性質(zhì)、狀態(tài)以及配送流程、工藝特點(diǎn)、管理方法等，設(shè)計(jì)選擇不同的配送模式。確定不同配送模式的特點(diǎn)是進(jìn)行配送服務(wù)的基礎(chǔ)。 ? 具體說(shuō)來(lái)，大致有以下十種模式： ? 其一，小件雜貨配送：可以以?xún)?nèi)包裝直接放入配送箱等工具中，或可以通過(guò)外包裝改變組合數(shù)量；有確定包裝，可以混裝到車(chē)輛、托盤(pán)上；體積、尺寸一