物流配送中心的管理概念-wenkub
2023-03-27 01:32:01 本頁(yè)面
【正文】 用指標(biāo)包括資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向三個(gè)指標(biāo)。此外，國(guó)美也在積極建設(shè)內(nèi)部計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以改變目前依靠電話、傳真等手工數(shù)據(jù)傳遞方式。 ? 國(guó)美電器商品配送的作業(yè)流程是這樣的：首先由廠家（各地分公司）直接將商品拉進(jìn)國(guó)美的配送中心，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品，然后由連鎖店確定每天從區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號(hào)，運(yùn)輸則由門店擁有的３噸大貨車完成，貨物到達(dá)門店后可暫時(shí)存儲(chǔ)在店內(nèi)的小庫(kù)里。在國(guó)內(nèi) 100多個(gè)城市以及香港地區(qū)擁有直營(yíng)店 350余家 60000多名員工，成為國(guó)內(nèi)外眾多知名家電廠家在中國(guó)最大的經(jīng)銷商。 ? 送貨功能。通過(guò)經(jīng)濟(jì)高效的組織貯運(yùn)，配送中心發(fā)揮集貨中心、分貨中心的職能。分揀是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。配貨是指配送作業(yè)人員根據(jù)門店的訂單要求，從儲(chǔ)存的商品中將用戶所需的商品分揀出來(lái)，放到發(fā)貨場(chǎng)指定的位置，以備發(fā)貨。 ? 存儲(chǔ)功能。 ? 3配送中心的概念 ? 按照國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“物流術(shù)語(yǔ)”（ GB/T183542023）， 配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求： ? 主要為特定的客戶服務(wù)； ? 配送功能健全； ? 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； ? 輻射范圍??； ? 多品種、小批量； ? 以配送為主，儲(chǔ)存為輔。采用配送方式，客戶只需向一處訂購(gòu)，或一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購(gòu)到以往需要去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨，因而大大減輕了客戶的工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開支。或者生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備而不必留有經(jīng)常儲(chǔ)備。 ? 其二，配送提高末端物流的效益。因此，配送是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)，是有確定渠道、確定組織、確定裝備、確定管理、確定技術(shù)的制度形式。備貨主要是指儲(chǔ)存與集貨活動(dòng)；理貨是指貨物分揀、配貨和包裝等活動(dòng)；送貨是指貨物的短途運(yùn)輸、線路選擇、送貨信息反饋等活動(dòng)。 ? 配送作業(yè)的總體目標(biāo)可以簡(jiǎn)單地概括為 7個(gè)恰當(dāng)（ Right），即在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)某杀竞头绞教峁┙o恰當(dāng)?shù)目蛻簟?20世紀(jì) 60年代初期，生產(chǎn)企業(yè)或中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)根據(jù)客戶的要求，將貨物準(zhǔn)確地運(yùn)送到客戶手中 ——這就是配送的雛形“普通送貨”。隨著客戶對(duì)產(chǎn)品多樣化的要求，在客戶需要什么就送什么的前提下，原始的普通送貨開始轉(zhuǎn)向分揀、配貨、送貨一體化，因此，配送產(chǎn)生了。配送功能的七要素為貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時(shí)間。因此，配送是備貨、理貨和送貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體。 ? 3 配送的作用與意義 ? 其一，配送完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)。配送通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量達(dá)到經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨，又通過(guò)將各種商品客戶集中在一起進(jìn)行一次發(fā)貨，代替分別向不同客戶小批量發(fā)貨來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨，使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高。配送將企業(yè)從庫(kù)存的包袱中解脫出來(lái)，改善企業(yè)財(cái)務(wù)狀況。 ? 其五，配送提高供應(yīng)保證程度。 ? 4配送中心的主要功能 ? 綜合目前各類商品配送的基本職能和業(yè)務(wù)范圍，配送中心主要有七大功能： ? 備貨功能。配送中心的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。編組準(zhǔn)備是指零星集貨、批量進(jìn)貨等種種資源搜集工作和對(duì)貨物的分整、配備等工作。 ? 集散功能。 ? 加工服務(wù)功能。配送中心的前置工作可以簡(jiǎn)單、可以復(fù)雜，但最終目標(biāo)是將物品按照準(zhǔn)確的時(shí)間送達(dá)準(zhǔn)確的客戶。物流能力的不斷增強(qiáng)配合了國(guó)美電器的規(guī)模擴(kuò)張和發(fā)展速度。國(guó)美的配送中心具備了配送中心接收、驗(yàn)貨、存儲(chǔ)的基本功能，但尚無(wú)能力為門店提供送貨服務(wù)。 ? 10． 1． 2 配送合理化 ? 1 配送合理化的判斷標(biāo)志 1總庫(kù)存 2資金占用 庫(kù)存總量 庫(kù)存周轉(zhuǎn) 資金總量 資金投向的改變 資金周轉(zhuǎn) 3供應(yīng)保障 4成本 、 效益 缺貨次數(shù) 集中庫(kù)存 即時(shí)配送 供應(yīng)成本 企業(yè)利潤(rùn) 5社會(huì)運(yùn)力 6用戶滿意 人力節(jié)約人員 總車輛數(shù) 空駛率 物力節(jié)約 財(cái)力節(jié)約 ? （ 1）總庫(kù)存這一指標(biāo)包括庫(kù)存總量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)兩個(gè)指標(biāo)。實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。 ? （ 3）供應(yīng)保障能力指標(biāo)包括缺貨次數(shù)、集中庫(kù)存量、即時(shí)配送能力三個(gè)指標(biāo)。 即時(shí)配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。成本及效益對(duì)合理化的衡量，還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)染唧w配送環(huán)節(jié)，這樣判斷更為精細(xì)。 ? (6)用戶滿意指標(biāo)包括用戶人力節(jié)約、物力節(jié)約、財(cái)力節(jié)約三個(gè)指標(biāo)。 (2)推行加工配送。 (6)推行即時(shí)配送 即時(shí)配送成本較高，但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。 DRP是決定企業(yè)產(chǎn)品庫(kù)存的要求水平、保證企業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)來(lái)滿足客戶需求的管理程序。 ? DRP在兩類企業(yè)中可以得到應(yīng)用。企業(yè)中設(shè)有流通部門承擔(dān)分銷業(yè)務(wù)，具體組織儲(chǔ)、運(yùn)、銷活動(dòng)。 ? 為了控制配送成本，應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行： ? （ 1）加強(qiáng)配送的計(jì)劃性。 ? （ 3）進(jìn)行合理的車輛配載提高裝載率。其本質(zhì)是將企業(yè)的全部任務(wù)分解成分任務(wù)，并交與相應(yīng)部門完成。 ? ● 矩陣式（又叫混合式）組織結(jié)構(gòu) ，體現(xiàn)為業(yè)務(wù)、職能的垂直管理和地域的橫向支持，是一種集權(quán)－－分權(quán) ―― 集權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。 ? 應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃等三個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。 ? 1）基本流程設(shè)計(jì) ? 將配送中心的作業(yè)流程如進(jìn)貨、保管、流通加工、揀取、分貨、配貨等作業(yè)按順序做成流程圖，而且初步設(shè)定各作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)作業(yè)方法。如選定叉車為系統(tǒng)要素之一，應(yīng)根據(jù)物料的性狀進(jìn)出庫(kù)頻率確定叉車類型，叉車的規(guī)格型號(hào)。 ? 5）建筑規(guī)劃 ? 在位置相關(guān)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行建筑規(guī)劃。 ? 7）建設(shè)成本的概算 ? 以基本設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，對(duì)于設(shè)計(jì)研制費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、正式運(yùn)轉(zhuǎn)后所需作業(yè)
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