【正文】 ? 合理配送的標(biāo)志是什么？ ? 配送合理化方法有哪些？ ? 簡(jiǎn)述 DRP？ ? 快遞業(yè)配送的含義是什么？如何進(jìn)行分類(lèi)？ ? 比較國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞業(yè)發(fā)展形勢(shì)，談?wù)務(wù)J識(shí)。 ? 配送服務(wù)質(zhì)量因不同客戶而要求各異，但是持續(xù)改進(jìn)是提高質(zhì)量的唯一途徑。因此，建立差錯(cuò)預(yù)防體系也是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作。配送服務(wù)質(zhì)量管理要求在提供配送服務(wù)的過(guò)程中，不出任何錯(cuò)誤。在標(biāo)準(zhǔn)化中，要具體制定質(zhì)量要求、工作規(guī)范、質(zhì)量檢查方法，包括各項(xiàng)工作的結(jié)果都要在標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的規(guī)定范圍內(nèi)。 ? 做好實(shí)施質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作。 ? 搞好配送服務(wù)質(zhì)量管理的信息工作。因?yàn)?EIQ資料相當(dāng)于零售商的銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（ POS）。 ? 有些配送服務(wù)提供商向零售業(yè)及制造業(yè)提供物流方面的建議，作為他們調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略的參考?，F(xiàn)在的司機(jī)服務(wù)態(tài)度已有相當(dāng)大的進(jìn)步，甚至?xí)c顧客打交道強(qiáng)化感情，逐漸樹(shù)立了配送專(zhuān)業(yè)司機(jī)的形象。 ? 其四，司機(jī)服務(wù)態(tài)度。 ? 其三，緊急配送、夜間配送、指定配送及假日配送。 ? 其二，配送加工。最常見(jiàn)的是一天一次及兩天一次的配送頻度。 ? 除了交貨時(shí)間外，還需合理安排送貨頻度。這一時(shí)間段可長(zhǎng)可短，一般幾小時(shí)至 1星期送達(dá)。 ? 其一，交貨時(shí)間。 ?可見(jiàn)，掌握 EIQ分析資料，能改善配送作業(yè)。 ?一般 A類(lèi)商品應(yīng)該盡量規(guī)劃于靠門(mén)口及通道的位置， C類(lèi)商品則規(guī)劃于角落的位置，而 B類(lèi)商品則介于兩者之間。那么按商品品項(xiàng)出貨量大小先后排行，進(jìn)行 ABC分析， I5為 A類(lèi)商品， I I I I4為 B類(lèi)商品， I3為 C類(lèi)商品。 EQ分析可以對(duì)配送中心的進(jìn)出貨暫存區(qū)合理規(guī)劃、決定包裝紙箱大小、安排揀貨順序。 E1 E2 E3 E4 合計(jì) I1 3 2 1 5 IK=4 ，IQ=11 I2 5 3 2 3 IK=4 ，IQ=13 I3 0 1 2 1 IK=3， IQ=4 I4 1 3 3 3 IK=4 ，IQ=10 I5 2 7 2 3 IK=4 ，IQ=14 I6 3 3 2 5 IK=4 ，IQ=13 合計(jì) EQ=14 EN=5 EQ=19 EN=6 EQ=12 EN=6 EQ=20 EN=6 ?如果做客戶訂貨量（ EQ）分析：訂貨量最多的是 E4，其次 E2，最少是 E3。具體含義： ? E——訂單或客戶（ Order Entry）， ? I——商品的品項(xiàng)（ Item）， ? Q——客戶訂貨量或是商品的出貨量（ Quantity）。 2 EIQ分析 ? EIQ分析對(duì)于配送服務(wù)質(zhì)量管理是基礎(chǔ)性工作，它可以管理與控制配送所有的流程與工作。除處理退貨外，回收配送過(guò)程中用過(guò)的器具、處理包裝，這些問(wèn)題處理不好也很可能失去客戶。 ? 審慎處理退貨 ? 從接受定單到配送到戶無(wú)論質(zhì)量控制多么有效，事情總會(huì)有差錯(cuò)的時(shí)候，可能出現(xiàn)客戶要求退貨的情況。 ? 針對(duì)客戶規(guī)模提供解決方案 ? 例如，聯(lián)邦快遞（ FedEx）公司于 2023年 7月開(kāi)展了為中小企業(yè)客戶提供網(wǎng)站建設(shè)解決方案的業(yè)務(wù)，這些網(wǎng)上商店由 FedEx進(jìn)行管理，同時(shí)這種前端服務(wù)同 FedEx的后端服務(wù)相連接，提供集成的電子物流服務(wù)。商家和消費(fèi)者在下一次交易活動(dòng)后，將會(huì)放棄對(duì)該物流中心的選擇，而選擇其他物流中心或其他方式來(lái)完成自己的物流活動(dòng)。信譽(yù)是企業(yè)形象的標(biāo)志，也是企業(yè)服務(wù)水平、質(zhì)量高低的代表。對(duì)于物流中心來(lái)說(shuō)，如何保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性，使用戶和自身的商業(yè)機(jī)密不被泄露或被非法截取和使用，將是一個(gè)非常值得重視的問(wèn)題。 ? 其五，安全性和開(kāi)放性并存。它還應(yīng)根據(jù)用戶對(duì)物流服務(wù)的共同需求，開(kāi)展大眾化的物流服務(wù)。 ? 其四，個(gè)性化與大眾化并存。在電子商務(wù)條件下，物流中心應(yīng)轉(zhuǎn)變?cè)械囊宰晕覟橹行牡母?jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)，樹(shù)立新的競(jìng)爭(zhēng)觀念，依據(jù)自己的實(shí)際情況，利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合不同類(lèi)型的物流企業(yè)進(jìn)行合作，彌補(bǔ)自身在區(qū)域和功能上的不足，從而形成一個(gè)在較大區(qū)域范圍內(nèi)，有多種物流功能的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。要較好地進(jìn)行實(shí)時(shí)性的物流運(yùn)作，物流中心必須具備較強(qiáng)的預(yù)測(cè)能力，不僅要準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)用戶的需求規(guī)模、時(shí)間和地點(diǎn)，而且也要比較好地把握經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。 ? 其二，實(shí)時(shí)性與預(yù)測(cè)性并存。虛擬性表現(xiàn)在物流中心將成為物流運(yùn)作和物流信息集聚的中心場(chǎng)所，具有了虛擬化的特征。 ? 電子商務(wù)條件下的物流中心具有以下幾方面的特點(diǎn)： ? 其一，實(shí)體性與虛擬性并存。⑥ G2G：政府之間的電子交易。④ C2C：消費(fèi)者 (個(gè)人 )之間的交易。② B2C：企業(yè)與消費(fèi)者之間的交易。 ? 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的交易主體主要是三種：企業(yè) (enterprise)、消費(fèi)者 (consumer)、政府 (government)。 ? 電子商務(wù)是指以數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理和傳遞完成交易。 ? 其七，缺貨損失對(duì)零售商影響很大。 ? 其六，保質(zhì)期。 ? 其五，更換。 ? 其四，退貨。 ? 其三，拆零。 ? 其二，訂單頻繁。特別是連鎖商業(yè)的物流特點(diǎn)有： ? 其一，變價(jià)快。 ? 最后，審慎選擇配送業(yè)務(wù)外包策略，促進(jìn)第三方物流發(fā)展。 ? 其十，家具及家庭用具配送：耐用消費(fèi)品，隨機(jī)性強(qiáng)。 ? 其八，化工產(chǎn)品配送：具有一定危險(xiǎn)性，不能與其他物品混運(yùn)，強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)化，計(jì)劃性強(qiáng)。適用于少品種、大批量配送。 ? 其五，燃料油配送：危險(xiǎn)性大，產(chǎn)品形態(tài)特殊，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)；品種單一，適用于少品種、大批量配送，必須專(zhuān)業(yè)化。 ? 其四，水泥配送：總量大、存放條件要求高。 ? 其三，燃料煤配送：以散堆為主，批量大且易散失，用戶固定，消耗均衡穩(wěn)定，倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛、裝卸工具專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)；品種規(guī)格單一，配送頻率高。 ? 其二，金屬材料配送：以捆裝、可裸裝為主，重量重、尺寸大、容易混裝，對(duì)配送機(jī)械裝備要求較高。 ? 具體說(shuō)來(lái)，大致有以下十種模式： ? 其一，小件雜貨配送：可以以?xún)?nèi)包裝直接放入配送箱等工具中，或可以通過(guò)外包裝改變組合數(shù)量；有確定包裝，可以混裝到車(chē)輛、托盤(pán)上；體積、尺寸一般不大，可以大量存放于單元格式等現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)之中。 ? 進(jìn)行配送服務(wù)之初，首先要分析配送對(duì)象的性質(zhì)、狀態(tài)以及配送流程、工藝特點(diǎn)、管理方法等，設(shè)計(jì)選擇不同的配送模式。 ? 7）建設(shè)成本的概算 ? 以基本設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，對(duì)于設(shè)計(jì)研制費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、