物流配送中心的管理概念-文庫(kù)吧
2025-02-26 01:32 本頁(yè)面
【正文】 展速度。在國(guó)美電器連鎖體系的物流系統(tǒng)樞紐中，大庫(kù)、小庫(kù)發(fā)揮了主要作用。目前，國(guó)美在北京、天津、上海、成都和重慶分別設(shè)有一個(gè)配送中心，即大庫(kù)，面積在7000－ 10000平方米之間，每個(gè)配送中心可以支持 7－ 8個(gè)連鎖店的商品配送。 ? 國(guó)美電器商品配送的作業(yè)流程是這樣的：首先由廠家（各地分公司）直接將商品拉進(jìn)國(guó)美的配送中心，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品，然后由連鎖店確定每天從區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號(hào)，運(yùn)輸則由門(mén)店擁有的３噸大貨車(chē)完成，貨物到達(dá)門(mén)店后可暫時(shí)存儲(chǔ)在店內(nèi)的小庫(kù)里。國(guó)美的配送中心具備了配送中心接收、驗(yàn)貨、存儲(chǔ)的基本功能，但尚無(wú)能力為門(mén)店提供送貨服務(wù)?？梢钥闯?，國(guó)美的配送中心稱(chēng)作 “庫(kù) ”，是有它的道理的。目前，國(guó)美已開(kāi)始嘗試借助社會(huì)資源，解決配送中心的送貨問(wèn)題。此外，國(guó)美也在積極建設(shè)內(nèi)部計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以改變目前依靠電話、傳真等手工數(shù)據(jù)傳遞方式。 ? 10． 1． 2 配送合理化 ? 1 配送合理化的判斷標(biāo)志 1總庫(kù)存 2資金占用 庫(kù)存總量 庫(kù)存周轉(zhuǎn) 資金總量 資金投向的改變 資金周轉(zhuǎn) 3供應(yīng)保障 4成本 、 效益 缺貨次數(shù) 集中庫(kù)存 即時(shí)配送 供應(yīng)成本 企業(yè)利潤(rùn) 5社會(huì)運(yùn)力 6用戶(hù)滿(mǎn)意 人力節(jié)約人員 總車(chē)輛數(shù) 空駛率 物力節(jié)約 財(cái)力節(jié)約 ? （ 1）總庫(kù)存這一指標(biāo)包括庫(kù)存總量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)兩個(gè)指標(biāo)。庫(kù)存總量指標(biāo)是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志，主要考核在一個(gè)配送系統(tǒng)中，分散于各個(gè)用戶(hù)的庫(kù)存轉(zhuǎn)移給配送中心，配送中心庫(kù)存數(shù)量（ Kd）加上各用戶(hù)在實(shí)行配送后庫(kù)存量之和 ( )應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶(hù)庫(kù)存量之和 ? 此外，各用戶(hù)在實(shí)行配送前后的庫(kù)存量比較，也是判斷合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，某個(gè)用戶(hù)上升而總量下降，也屬于一種不合理。 其次，庫(kù)存周轉(zhuǎn)指標(biāo)是指在一個(gè)配送系統(tǒng)中，實(shí)行配送后各用戶(hù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)一般總快于原來(lái)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)。 （ 2）資金占用指標(biāo)包括資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向三個(gè)指標(biāo)。實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。 ? 資金總量指標(biāo)主要考核在一個(gè)配送系統(tǒng)中，用于資源籌措所占用流動(dòng)資金總量，隨儲(chǔ)備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必然有一個(gè)較大的降低。 ? 資金周轉(zhuǎn)指標(biāo)是指由于資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過(guò)去需要較長(zhǎng)時(shí)期才能滿(mǎn)足一定供應(yīng)要求，配送之后，在較短時(shí)期內(nèi)就能達(dá)此目的。 ? 同樣，資金投向指標(biāo)是指實(shí)行配送后，資金應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，增加調(diào)控作用。 ? （ 3）供應(yīng)保障能力指標(biāo)包括缺貨次數(shù)、集中庫(kù)存量、即時(shí)配送能力三個(gè)指標(biāo)。實(shí)際上，實(shí)行配送各用戶(hù)最擔(dān)心是供應(yīng)保障程度降低。 缺貨次數(shù)指標(biāo)主要考核在一個(gè)配送系統(tǒng)中，各用戶(hù)該到貨而未到貨以致影響用戶(hù)生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)的次數(shù)，必須下降才算合理。 配送企業(yè)集中庫(kù)存量指標(biāo)是指每一個(gè)用戶(hù)庫(kù)存量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度，供應(yīng)保證才算合理。 即時(shí)配送的能力及速度是用戶(hù)出現(xiàn)特殊情況的供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶(hù)緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。 ? （ 4）成本和效益指標(biāo)包括供應(yīng)成本和企業(yè)利潤(rùn)兩個(gè)指標(biāo)。企業(yè)利潤(rùn)指標(biāo)是指在一個(gè)配送系統(tǒng)中，在配送企業(yè)投入確定的情況下，企業(yè)利潤(rùn)應(yīng)有所提高。供應(yīng)成本指標(biāo)是指對(duì)于用戶(hù)企業(yè)而言，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平 (產(chǎn)出一定 )前提下，供應(yīng)成本有所降低。成本及效益對(duì)合理化的衡量，還可以具體到儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)染唧w配送環(huán)節(jié)，這樣判斷更為精細(xì)。 ? (5)社會(huì)運(yùn)力節(jié)約指標(biāo)包括社會(huì)車(chē)輛總數(shù)減少、社會(huì)車(chē)輛空駛減少兩個(gè)指標(biāo)。社會(huì)車(chē)輛總數(shù)指標(biāo)主要考核依靠送貨運(yùn)力的規(guī)劃和整個(gè)配送系統(tǒng)的合理流程及與社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)的合理銜接，實(shí)現(xiàn)一家一戶(hù)自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加，從而使得社會(huì)車(chē)輛總數(shù)減少。 ? 社會(huì)車(chē)輛空駛降低指標(biāo)主要考核單車(chē)的承運(yùn)量增加，減少運(yùn)能、運(yùn)力的浪費(fèi)，從而使得社會(huì)車(chē)輛空駛率降低。 ? (6)用戶(hù)滿(mǎn)意指標(biāo)包括用戶(hù)人力節(jié)約、物力節(jié)約、財(cái)力節(jié)約三個(gè)指標(biāo)。配送的重要觀念是以配送中心代替用戶(hù)自身將正確的商品在正確的時(shí)間送達(dá)正確的地點(diǎn)。因此，實(shí)行配送后，各用戶(hù)在倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨等部門(mén)的人力應(yīng)該減少、物力應(yīng)該節(jié)約、財(cái)力應(yīng)該節(jié)約，后顧之憂(yōu)真正解除，這樣配送才為合理。 ? 2．配送合理化可采取的做法 (1)推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送。 (2)推行加工配送。 (3)推行共同配送。 (4)實(shí)行送取結(jié)合。 (5)推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。 (6)推行即時(shí)配送 即時(shí)配送成本較高，但它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。此外，用戶(hù)實(shí)行零庫(kù)存，即時(shí)配送也是重要手段保證。 ? （ 7）推行配送中心的現(xiàn)代化管理。 配送與配送需求計(jì)劃 ? 配送需求計(jì)劃簡(jiǎn)稱(chēng)為 DRP（ Distribution Requirement Planning）。 DRP是決定企業(yè)產(chǎn)品庫(kù)存的要求水平、保證企業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的管理程序。它是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，主要解決分銷(xiāo)物資的供應(yīng)計(jì)劃和調(diào)度問(wèn)題，目的是使企業(yè)對(duì)訂單和供貨具有快速反應(yīng)和持續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存的能力。系統(tǒng)依托于因特網(wǎng)，將制造商 (或供應(yīng)商 )與代理商（或經(jīng)銷(xiāo)商）有機(jī)地聯(lián)系在一起，可以自動(dòng)處理制造商（或供應(yīng)商）及其遍布全國(guó)各地的代理商（經(jīng)銷(xiāo)商之間）的倉(cāng)儲(chǔ)管理、銷(xiāo)售管理和訂購(gòu)管理，達(dá)到既保證有效地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，又使得配置費(fèi)用最省的目的。 訂貨合同 提貨單 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 社會(huì)需求文件 生產(chǎn)廠資源文件 D RP 庫(kù)存文件 訂貨進(jìn)貨計(jì)劃 送貨計(jì)劃 ? 2 DRP的應(yīng)用 ? DRP實(shí)施一般有三個(gè)步驟：第一階段，相關(guān)信息收集；第二階段，時(shí)間模式生成；第三階段，提供配送操作計(jì)劃。 ? DRP在兩類(lèi)企業(yè)中可以得到應(yīng)用。一類(lèi)是流通企業(yè)，如儲(chǔ)運(yùn)公司、配送中心、物流中心等。這些企業(yè)的基本特征是，不一定搞銷(xiāo)售，但一定有儲(chǔ)存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，它們的目標(biāo)是在滿(mǎn)足用戶(hù)需要的原則下，追求有效利用資源（如車(chē)輛等），達(dá)到總費(fèi)用最小。另一類(lèi)是
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