物流配送中心的管理概念-文庫吧
2025-02-26 01:32 本頁面
【正文】 展速度。在國美電器連鎖體系的物流系統(tǒng)樞紐中，大庫、小庫發(fā)揮了主要作用。目前，國美在北京、天津、上海、成都和重慶分別設(shè)有一個配送中心，即大庫，面積在7000－ 10000平方米之間，每個配送中心可以支持 7－ 8個連鎖店的商品配送。 ? 國美電器商品配送的作業(yè)流程是這樣的：首先由廠家（各地分公司）直接將商品拉進(jìn)國美的配送中心，有時中心也提運一些商品，然后由連鎖店確定每天從區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號，運輸則由門店擁有的３噸大貨車完成，貨物到達(dá)門店后可暫時存儲在店內(nèi)的小庫里。國美的配送中心具備了配送中心接收、驗貨、存儲的基本功能，但尚無能力為門店提供送貨服務(wù)?？梢钥闯觯瑖赖呐渌椭行姆Q作 “庫 ”，是有它的道理的。目前，國美已開始嘗試借助社會資源，解決配送中心的送貨問題。此外，國美也在積極建設(shè)內(nèi)部計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以改變目前依靠電話、傳真等手工數(shù)據(jù)傳遞方式。 ? 10． 1． 2 配送合理化 ? 1 配送合理化的判斷標(biāo)志 1總庫存 2資金占用 庫存總量 庫存周轉(zhuǎn) 資金總量 資金投向的改變 資金周轉(zhuǎn) 3供應(yīng)保障 4成本 、 效益 缺貨次數(shù) 集中庫存 即時配送 供應(yīng)成本 企業(yè)利潤 5社會運力 6用戶滿意 人力節(jié)約人員 總車輛數(shù) 空駛率 物力節(jié)約 財力節(jié)約 ? （ 1）總庫存這一指標(biāo)包括庫存總量和庫存周轉(zhuǎn)兩個指標(biāo)。庫存總量指標(biāo)是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志，主要考核在一個配送系統(tǒng)中，分散于各個用戶的庫存轉(zhuǎn)移給配送中心，配送中心庫存數(shù)量（ Kd）加上各用戶在實行配送后庫存量之和 ( )應(yīng)低于實行配送前各用戶庫存量之和 ? 此外，各用戶在實行配送前后的庫存量比較，也是判斷合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，某個用戶上升而總量下降，也屬于一種不合理。 其次，庫存周轉(zhuǎn)指標(biāo)是指在一個配送系統(tǒng)中，實行配送后各用戶庫存周轉(zhuǎn)一般總快于原來的庫存周轉(zhuǎn)。 （ 2）資金占用指標(biāo)包括資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向三個指標(biāo)。實行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運用的科學(xué)化。 ? 資金總量指標(biāo)主要考核在一個配送系統(tǒng)中，用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應(yīng)方式的改變必然有一個較大的降低。 ? 資金周轉(zhuǎn)指標(biāo)是指由于資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應(yīng)要求，配送之后，在較短時期內(nèi)就能達(dá)此目的。 ? 同樣，資金投向指標(biāo)是指實行配送后，資金應(yīng)當(dāng)從分散投入改為集中投入，增加調(diào)控作用。 ? （ 3）供應(yīng)保障能力指標(biāo)包括缺貨次數(shù)、集中庫存量、即時配送能力三個指標(biāo)。實際上，實行配送各用戶最擔(dān)心是供應(yīng)保障程度降低。 缺貨次數(shù)指標(biāo)主要考核在一個配送系統(tǒng)中，各用戶該到貨而未到貨以致影響用戶生產(chǎn)及經(jīng)營的次數(shù)，必須下降才算合理。 配送企業(yè)集中庫存量指標(biāo)是指每一個用戶庫存量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個企業(yè)保證程度，供應(yīng)保證才算合理。 即時配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理。 ? （ 4）成本和效益指標(biāo)包括供應(yīng)成本和企業(yè)利潤兩個指標(biāo)。企業(yè)利潤指標(biāo)是指在一個配送系統(tǒng)中，在配送企業(yè)投入確定的情況下，企業(yè)利潤應(yīng)有所提高。供應(yīng)成本指標(biāo)是指對于用戶企業(yè)而言，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平 (產(chǎn)出一定 )前提下，供應(yīng)成本有所降低。成本及效益對合理化的衡量，還可以具體到儲存、運輸?shù)染唧w配送環(huán)節(jié)，這樣判斷更為精細(xì)。 ? (5)社會運力節(jié)約指標(biāo)包括社會車輛總數(shù)減少、社會車輛空駛減少兩個指標(biāo)。社會車輛總數(shù)指標(biāo)主要考核依靠送貨運力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運輸系統(tǒng)的合理銜接，實現(xiàn)一家一戶自提自運減少，社會化運輸增加，從而使得社會車輛總數(shù)減少。 ? 社會車輛空駛降低指標(biāo)主要考核單車的承運量增加，減少運能、運力的浪費，從而使得社會車輛空駛率降低。 ? (6)用戶滿意指標(biāo)包括用戶人力節(jié)約、物力節(jié)約、財力節(jié)約三個指標(biāo)。配送的重要觀念是以配送中心代替用戶自身將正確的商品在正確的時間送達(dá)正確的地點。因此，實行配送后，各用戶在倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨等部門的人力應(yīng)該減少、物力應(yīng)該節(jié)約、財力應(yīng)該節(jié)約，后顧之憂真正解除，這樣配送才為合理。 ? 2．配送合理化可采取的做法 (1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。 (2)推行加工配送。 (3)推行共同配送。 (4)實行送取結(jié)合。 (5)推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)。 (6)推行即時配送 即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。 ? （ 7）推行配送中心的現(xiàn)代化管理。 配送與配送需求計劃 ? 配送需求計劃簡稱為 DRP（ Distribution Requirement Planning）。 DRP是決定企業(yè)產(chǎn)品庫存的要求水平、保證企業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)來滿足客戶需求的管理程序。它是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和調(diào)度問題，目的是使企業(yè)對訂單和供貨具有快速反應(yīng)和持續(xù)補充庫存的能力。系統(tǒng)依托于因特網(wǎng)，將制造商 (或供應(yīng)商 )與代理商（或經(jīng)銷商）有機(jī)地聯(lián)系在一起，可以自動處理制造商（或供應(yīng)商）及其遍布全國各地的代理商（經(jīng)銷商之間）的倉儲管理、銷售管理和訂購管理，達(dá)到既保證有效地滿足市場需要，又使得配置費用最省的目的。 訂貨合同 提貨單 市場預(yù)測 社會需求文件 生產(chǎn)廠資源文件 D RP 庫存文件 訂貨進(jìn)貨計劃 送貨計劃 ? 2 DRP的應(yīng)用 ? DRP實施一般有三個步驟：第一階段，相關(guān)信息收集；第二階段，時間模式生成；第三階段，提供配送操作計劃。 ? DRP在兩類企業(yè)中可以得到應(yīng)用。一類是流通企業(yè)，如儲運公司、配送中心、物流中心等。這些企業(yè)的基本特征是，不一定搞銷售，但一定有儲存和運輸業(yè)務(wù)，它們的目標(biāo)是在滿足用戶需要的原則下，追求有效利用資源（如車輛等），達(dá)到總費用最小。另一類是
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