汽車車身結(jié)構(gòu)與設計概述(ppt84頁)(編輯修改稿)
2025-03-27 21:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 2)，其比例為 1： 5和 1： 1。在外形樣板各段連接處裝有鉸鏈，以便于使該樣板在相同比例的圖板上能處于各種不同位置，如操縱方向盤的坐姿，仰靠的坐姿等等，借以在圖紙上校核內(nèi)部布置尺寸是否合適。 實際感受和試驗都表明：乘客座椅靠近車身的中部振動最小，一般可取后座控制點 (即座墊與靠背的拐點 )到后軸的距離 m作為評價其乘坐舒適性的指標之一 (參見圖 3— 13)。 座椅尺寸基本上定下來以后，即可確定頂蓋的初步輪廓，頂蓋后端可由后座中間乘客頭部來控制，亦即按上述座椅至頂蓬的距離 i加上隔熱材料層 20～ 30mm 。 駕駛姿勢對人體各部分夾角的合理范圍 人體樣板 (第 95百分位的 A=460mm B=456mm) 圖 314 座椅在中間位置時駕駛員最適宜的幾何比例關系 轉(zhuǎn)向裝置的布置 （ 1）轉(zhuǎn)向盤的位置 布置應考慮的問題 ?保證駕駛員能舒適地進行轉(zhuǎn)向操作；（考慮轉(zhuǎn)向盤平面與水平面之間的夾角） ?以取得轉(zhuǎn)向盤前部盲區(qū)距離最小為佳； ?轉(zhuǎn)向盤不應影響駕駛員觀察儀表； ?照顧到轉(zhuǎn)向盤周圍（如風擋玻璃等）有足夠的空間。 布置應考慮的問題 ?避免懸架運動與轉(zhuǎn)向機構(gòu)運動出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象；（轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動中心附近 ） ?防止轉(zhuǎn)向盤后移傷及駕駛員； ?要求轉(zhuǎn)向軸在水平面內(nèi)與汽車中心線之間的夾角不得大于 5176。（影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動作 ） ?較高的傳動效率（轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱桿之間的夾角布置 ） （ 2）轉(zhuǎn)向器的位置 制動系布置 制動踏板的位置 更靠近駕駛員，且制動踏板操縱輕便。 傳力桿件 運動無干涉和死角，不能車輪跳動時自行制動。 制動管路布置 ?平行管之間的距離不小于 5mm，或者完全束在一起； ?交叉管之間的距離應不小于 20mm； ?不要將管子布置在車架縱梁內(nèi)側(cè)下翼上；（積水） 六 、轎車外廓尺寸的確定 a、 H點和 R點 H點 定義 ： 實車測得軀干與大腿相連的旋轉(zhuǎn)點“胯點” 位置 H點的位置決定了與駕駛員操作方便、乘坐舒適相關的車內(nèi)尺寸的基準 R點 定義： 座椅調(diào)至最后、最下位置時的“胯點” 以 R點作為設計參考點 ?測定的 H點不超出以 R點為中心的水平邊長 30mm、 鉛直邊長 20mm的矩形方框內(nèi)范圍； ?靠背角與設計值之間差值不大于 3176。 要求： b、頂蓋輪廓線的確定 ?首先將座椅放置在高度方向和長 度方向的平均位置處； ?然后確定 H點，并引出一條與鉛垂 線成 8176。的斜線； ?再從 H點沿 8176。斜線方向截取 765mm的 F點； ?F點相當于第 50百分位駕駛員的頭 部最高點； ?從 F點垂直向上截取 100～ 135mm 為車頂內(nèi)飾線 。 ? 車頂內(nèi)飾線確定 ?車頂： 包括鋼板、隔離層、蒙面等，厚度為 15～ 25mm。 ? 頂蓋的縱向輪廓線 ?汽車頂蓋橫剖面上的最高點：再增加 20～ 40mm； （因頂蓋輪廓是上凸的曲面，并對稱于汽車的縱軸線） ?用同樣的方法找出后排座椅上方最高點； ?前、后座椅上方兩點連線即為頂蓋的縱向輪廓線。 c、車身橫截面 形成 : 轎車車身橫截面由 頂蓋 、 車門 和 地板 的外形來形成 。 車身內(nèi)部主要的輪廓點取決于駕駛員頭部和頂蓋之間、肩部和玻璃之間、肘部與車門內(nèi)表面之間的間隙；車身外表面上的各點則決定于頂蓋厚度、玻璃下降的軌跡、門鎖和玻璃升降的尺寸等。之后再在橫截面上布置門檻梁和頂蓋梁，從而定下門框高度。 轎車車身橫截面 如果將頂蓋做成凹形 (圖 323b)或是將頂蓋梁裝在橫截面以外 (圖323c)，從工藝性和結(jié)構(gòu)的觀點來看，不致明顯地減小頂蓋的弧高。凹形頂蓋較好地改善側(cè)向視野性和將車門高度增大 dHD值 (見圖 323b)。頂蓋梁裝在橫截面以外時，可將頂蓋表面做成局部鼓起 (圖 323c)，這樣既能在外觀上給人以浮雕式的美感，又能在結(jié)構(gòu)上達到提高頂蓋剛度的目的。 確定 ： ?將在確定頂蓋縱向輪廓時求得的左、右座椅乘員頭部上方 頂蓋上的點，畫到橫截面圖上； ?再加上頂蓋縱向輪廓線上的點，共三點即可畫出頂蓋橫向輪廓線。 d 車門立柱的布置 ? 布置車門立柱時，應首先考慮上下車的方便性，圖 316a為轎車車門立柱與座椅相對位置的推薦值。 ? 對兩門車身，應保證后座入座的最小通道尺寸。 ? 對四門車身，應在保證入座最小通道尺寸的情況下，盡量改善入座的方便性，如將立柱適當傾斜。 a 前座不能翻到的四門轎車車身 b 前座靠背或前座可以翻傾的兩門轎車車身 c 前座不能翻傾的兩門轎車車身 ? 在四門車身中，當車門立柱直立時 (如圖 3— 18a所示 )，前、后座入座都會感到很別扭，如果將
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