汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習題_(i)(編輯修改稿)
2025-07-04 20:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 型——新產(chǎn)品的快速制造系統(tǒng)。 逆向工程設(shè)計開發(fā)步驟 （1）數(shù)據(jù)采樣－（2）數(shù)據(jù)分析－（3）數(shù)據(jù)的恢復(fù)和修補－（4）原始部件的分解－（5）模型信息處理及CAD模型的建立－（6）標準化部件庫的建立－（7）產(chǎn)品功能模擬－（8）再設(shè)計 :準確、快速的從物理模型或?qū)嵨飿蛹喜杉S點數(shù)據(jù)；快速、高質(zhì)量的創(chuàng)建曲面數(shù)學(xué)模型。概念：生成一種具有三維視覺效果的特殊環(huán)境。該技術(shù)通過多種傳感器和可視化設(shè)備，將視覺、聽覺、觸覺等作用于用戶，使用戶融入到這種特殊的環(huán)境中去操作、控制環(huán)境，產(chǎn)生身臨其境的感覺，從而實現(xiàn)特殊的目的。應(yīng)用 汽車、發(fā)動機裝配過程的動態(tài)模擬 利用虛擬風洞研究空氣動力學(xué) 利用虛擬現(xiàn)實環(huán)境研究汽車碰撞 在虛擬真實場景中評價開發(fā)的新車型一個人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域。能在某特定領(lǐng)域內(nèi)，以人類專家水平去解決該領(lǐng)域中困難問題的計算機程序。是研究用解決某專門問題的專家知識來建立人機系統(tǒng)的方法和技術(shù)。也就是說，設(shè)計型專家系統(tǒng)，是一個能對一些重要問題提供具有專家水平的解答和設(shè)計的計算機應(yīng)用程序。16并行工程的概念及優(yōu)點:。是一種先進的企業(yè)管理機制，它充分重視和發(fā)揮人的作用，是實施先進制造技術(shù)的前提，是企業(yè)高效簡潔的組織機構(gòu)和科學(xué)的動態(tài)管理機制。并行工程強調(diào)多學(xué)科專家的協(xié)調(diào)工作（Team Work）和一體化、并行的進行產(chǎn)品和相關(guān)工程的設(shè)計，尤其注重早期概念設(shè)計階段的并行與協(xié)調(diào)。 縮短了產(chǎn)品開發(fā)時間 提高質(zhì)量 降低成本？? 車身外形尺寸的確定； 車身室內(nèi)空間尺寸的確定；車身內(nèi)飾總成和部件（座椅、儀表板、操縱部件等）的確定； 校核各項性能法規(guī)所要求的尺寸（如風窗刮掃面積及視野性等）； 確定前板制件的尺寸界限，前翼子板及擋泥板的形狀； 電器設(shè)備的布置； 行李倉、貨箱尺寸及備胎、油箱等位置的確定。 18. 車身總布置設(shè)計原則? 從內(nèi)到外的人體優(yōu)先性原則；安全性原則； 舒適性原則； 方便性原則； 居住性原則； 座位優(yōu)先性原則； “大多數(shù)人”原則； “見縫插針”原則。 坐標網(wǎng)格 網(wǎng)格間距：100mm或200mm 坐標線的方向及距零線的距離應(yīng)標注在直徑為16mm的細實線圈內(nèi)。 繪制車身圖時一般按車輛自右向左行駛方向布置圖面。坐標零線的確定 高度方向坐標（Z坐標）零線：沿車架縱梁上表面或無車架車輛的車身地板下表面較長的一段為零線。方向：零線以上為正。寬度方向左標（Y坐標）零線：車輛的對稱中心線。方向：零線以左為正。長度方向坐標（X坐標）零線：通過車輛前輪理論中心的垂線。方向：零線以后為正。 、應(yīng)用及意義概念：指人體身高分布值的百分位，對應(yīng)于每種身體尺寸，都可求得少于此尺寸的人數(shù)百分比。車身設(shè)計中一般采用5﹪、50﹪和95﹪三種百分位的人體尺寸，分別代表矮小身材、平均身材和高大身材的人體尺寸。 應(yīng)用及意義：以5﹪和95﹪百分位的人體尺寸確定座椅調(diào)節(jié)行程的上、下限尺寸基準； 以95﹪百分位的人體尺寸確定室內(nèi)必須的有效空間； 以5﹪和95﹪百分位的人體尺寸確定室內(nèi)各部件的相對位置關(guān)系:眼橢圓概念：駕駛員以正常駕駛姿勢坐在座椅中時其眼睛位置在車身中的統(tǒng)計分布圖形。由于該圖形呈橢圓
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