汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題_(i)-全文預(yù)覽
【正文】 手等。：新性能，新用途，新系列，采用先進(jìn)技術(shù)：包括外型、車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系統(tǒng)等。：同一系列車型上，盡量采用相同結(jié)構(gòu)和尺寸的零部件。車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強(qiáng)了部分車身底架而起到一部分車架的作用。 特點(diǎn)：車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。復(fù)合材料、紡織品更加美觀、整體化和色彩豐富。其中A類夾層玻璃安全性能最高。 耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會(huì)腐蝕。 鋁合金具有密度?。ǎ⒈葟?qiáng)度高、耐銹蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、可回收再生等優(yōu)點(diǎn)。車門、頂蓋、底板等復(fù)蓋件用薄鋼板均是冷軋板，大梁、橫粱、保險(xiǎn)桿等均是熱軋鋼。 ？車身設(shè)計(jì)及制造的數(shù)字化/；新型工程材料的應(yīng)用及車身的輕量化；更趨向于人性化和空間的有效利用； 利用空氣動(dòng)力學(xué)理論，使整體形狀最佳化；采用連續(xù)流暢、圓滑多變的曲面；采用平滑化設(shè)計(jì)；。輕量化、安全性和高剛性是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主題。汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題？車身設(shè)計(jì)是新車型開發(fā)的主要內(nèi)容。車身外形應(yīng)重點(diǎn)體現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)特征。車身設(shè)計(jì)必須遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求。 主要用于外覆蓋件和結(jié)構(gòu)件,。隔熱防振性能良好，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、車身底板等部件。但從成本上看它仍然偏高于鋁合金。常用橡膠包括：天然橡膠；合成橡膠按照工藝加工分成： A類夾層玻璃（認(rèn)證標(biāo)志代號(hào)LA）；B類夾層玻璃（認(rèn)證標(biāo)志代號(hào)LB ）；區(qū)域鋼化玻璃（認(rèn)證標(biāo)志代號(hào) Z ）；鋼化玻璃（認(rèn)證標(biāo)志代號(hào) T ） 。另外，一種可加溫的汽車玻璃可將極細(xì)小的幾乎看不見的電熱絲作成波狀放在夾層玻璃中的塑料粘膜上，起到防霜、防霧化、防結(jié)冰的作用。特點(diǎn)：車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。(無(wú)車架式)車身承受全部載荷.結(jié)構(gòu)：沒有剛性車架，加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身地鈑有較完整(厚度也較大)的縱、橫承力元件，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。類型：基礎(chǔ)承載式，整體承載式 車身只承受部分載荷。:將產(chǎn)品合理分檔、組成系列，并考慮各種變形。實(shí)現(xiàn)在一個(gè)基本型上組合成多種不同款式、功能各異的車型。對(duì)選裝件進(jìn)行改進(jìn)，改善汽車性能。 車身空氣動(dòng)力特性； 車身尺寸確定的人體尺寸； 車身外型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾造型的美學(xué)法則； 外型的結(jié)構(gòu)性和裝飾的功能性要求； 人機(jī)工程要素； 車身內(nèi)部設(shè)計(jì)的安全保護(hù)； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度、剛度； 輕量化設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)合理性和合理選材； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性要求； 車身防腐蝕設(shè)計(jì)要求； 車身密封性設(shè)計(jì)要求； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的制造工藝性； 產(chǎn)品開發(fā)的市場(chǎng)性要素； 系列化產(chǎn)品發(fā)展要素； 生產(chǎn)、工藝?yán)^承性要素。車身外形必須符合空氣動(dòng)力性能，造型美觀新穎、時(shí)代感強(qiáng)。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)須滿足車身制造工藝的要求。 產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃 制作主模型 總布置設(shè)計(jì) 確定車身分塊及覆蓋件邊界 車身CAD造型 車身
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