55跨國公司及其發(fā)展(編輯修改稿)
2025-03-26 12:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)展的結(jié)果； （ b）新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用的加速發(fā)展； （ c）有利于增加進(jìn)入新市場的機(jī)會，提高國際競爭的地位。 案例 1：豐田國際戰(zhàn)略聯(lián)盟體系 ? 日本豐田汽車 同 美國通用汽車公司以及 德國大眾汽車公司 在統(tǒng)一汽車和零部件的設(shè)計和開發(fā)系統(tǒng)方面達(dá)成了合作協(xié)議，形成了國際汽車業(yè)內(nèi)三極強(qiáng)者聯(lián)合的局面； 豐田國際戰(zhàn)略聯(lián)盟體系 ? 以技術(shù)合作為核心 。 ? 這種技術(shù)合作更多地體現(xiàn)在利用信息技術(shù)來改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。目前美國、日本和歐洲的廠商正在合作開發(fā)智能化汽車，并將合作范圍擴(kuò)展到電腦硬、軟件開發(fā)和元器件開發(fā)。豐田、通用、大眾三公司之間則新建立了轉(zhuǎn)換計算機(jī)語言系統(tǒng)等，使相互間可以交換數(shù)據(jù)。而通用、豐田兩家公司則達(dá)成協(xié)議，通過因特網(wǎng)互相利用汽車零部件，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和降低采購成本； 豐田國際戰(zhàn)略聯(lián)盟體系 ? 以合作開發(fā)新產(chǎn)品為目標(biāo) 。 ? 豐田和通用公司決定在低公害汽油發(fā)動機(jī)汽車、新型低公害燃料汽車等環(huán)保型汽車方面廣泛合作。歐洲汽車業(yè)聯(lián)盟調(diào)查的結(jié)果顯示，世界上著名的汽車廠商近幾年開發(fā)的環(huán)保型汽車，幾乎全是通過合作手段研制成功的； 豐田國際戰(zhàn)略聯(lián)盟體系 ? 以長期利益為目的 。 ? 這種聯(lián)盟的性質(zhì)不是為了獲取短期的市場利益，而是為了實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢的相互轉(zhuǎn)移，謀求形成新的競爭優(yōu)勢，在未來競爭中處于領(lǐng)先地位 案例 2：雷諾日產(chǎn)與戴姆勒交叉持股結(jié)盟 發(fā)力小型車市場 ? 北京時間 2023年 4月 7日下午 15時， 雷諾 日產(chǎn) 汽車聯(lián)盟與 德國戴姆勒汽車集團(tuán) 簽署一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。 ? 一如之前的傳言，橫跨法國、日本與德國的這三家汽車制造商通過 交叉持股 的方式走到了一起。 雷諾日產(chǎn)戴姆勒組三方聯(lián)盟 ? 雷諾 日產(chǎn) 將擁有 戴姆勒 %的股權(quán)， 戴姆勒 則將在 雷諾和日產(chǎn) 中分別持股 %。三方將在微型汽車、動力總成、電動汽車等方面進(jìn)行程度不一的合作，期限最長為 5年。為保證項(xiàng)目營運(yùn)，雷諾與日產(chǎn)的 CEO卡洛斯 戈恩和戴姆勒汽車的 CEO迪特爾 蔡澈將工廠組成一個新的管理委員會。 合作之后，雙方各取所需 ? 雷諾與日產(chǎn)為戴姆勒提供適用于小型汽車的柴油和汽油發(fā)動機(jī)，而戴姆勒則會為日產(chǎn)的 英菲尼迪 品牌提供其所需要的汽油和柴油發(fā)動機(jī)。由于小型車在歐洲具有相當(dāng)?shù)氖袌?，雙方也在這方面進(jìn)行了合作。戴姆勒旗下的 smart和雷諾旗下的 Twingo成為其合作的基礎(chǔ)，以這兩款車為基礎(chǔ)，他們將在零部件、動力總成研發(fā)等方面共享資源。 雷諾日產(chǎn)戴姆勒組三方聯(lián)盟 ? 雷諾 Twingo系列 車型 是這家法國汽車制造商在 1992年推出的經(jīng)濟(jì)型轎車，在歐洲頗有市場。 2023年，該車推出了第二代產(chǎn)品。就整個 CITY Car的細(xì)分區(qū)間而言，這款車扭轉(zhuǎn)了雷諾在 1990年代的頹勢，被看作是雷諾汽車的全球戰(zhàn)略產(chǎn)品之一。 雷諾日產(chǎn)戴姆勒組三方聯(lián)盟 ? 作為戴姆勒旗下的微型車品牌 smart在歐洲、北美、亞洲等地都有一定的銷售量，但從未達(dá)到過它應(yīng)有的市場份額，昂貴的價格使得它在細(xì)分區(qū)間鮮有優(yōu)勢。通過與雷諾的合作，戴姆勒可以有不同程度的突破。不僅如此，雙方還計劃在新一代的產(chǎn)品方面推出電動汽車。按照雙方的計劃，他們聯(lián)合開發(fā)的車型將在 2023年推出。 雷諾日產(chǎn)戴姆勒組三方聯(lián)盟 ? 作為最早推出高檔品牌的日產(chǎn)汽車，其 英菲尼迪 品牌雖在北美和歐洲有一定聲譽(yù)，但在經(jīng)過 20余年的發(fā)展后，它仍難以躋身到整個市場的主流位置。通過與戴姆勒合作后， 奔馳 所擁有的動力和技術(shù)可以為之提供一定的幫助。 雷諾日產(chǎn)戴姆勒組三方聯(lián)盟 ? 在商用車領(lǐng)域，戴姆勒將在 2023年借助雷諾的幫助推出入門級的車型。雖然戴姆勒與旗下的 奔馳 是世界上最大的商用車制造商，但在低端車型方面，戴姆勒與奔馳并沒有優(yōu)勢，而這恰是雷諾汽車的長處。長期以來，在高檔產(chǎn)品領(lǐng)域，雷諾的產(chǎn)品面臨不足。 新特點(diǎn) ? （ 5） 本土化 跨國公司對外直接投資的新戰(zhàn)略 ? 本土化的實(shí)質(zhì) 要求跨國公司在某個國家或地區(qū)提供的產(chǎn)品或服務(wù)符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的個性化需求。 本土化 ? 設(shè)計研發(fā)本土化； ? 制造本土化； ? 營銷本土化； ? 文化本土化； ? 員工本土化； ? 管理本土化； ? 資本本土化。
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