某組織級項(xiàng)目采購管理教材(編輯修改稿)
2025-03-26 09:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 這種變化體現(xiàn)在：供應(yīng)商要從傳統(tǒng)的質(zhì)量檢驗(yàn)控制方法轉(zhuǎn)向過程控制，并要求供應(yīng)商按照不同于過去的批量生產(chǎn)，能在準(zhǔn)確的時(shí)間內(nèi)小批量地送貨。 29 實(shí)施 JIT成功的關(guān)鍵在于信息交換 買賣雙方信息交換的重要性。在 JIT生產(chǎn)模式下，很重要的一點(diǎn)就是要進(jìn)行密切的、經(jīng)常性的信息交換。 供應(yīng)商需要知道采購方較長時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃。 供應(yīng)商要給采購方提供每天的生產(chǎn)變更情況、生產(chǎn)安排以及存在的問題等。 30 在 JIT模式下，供應(yīng)商讓它的一名員工在買方公司辦公，這名員工稱為 “ 特派員 ” ，從而代替過去的計(jì)劃員、銷售員等。除了上述的 “ 特派員 ” 方式外，在產(chǎn)品協(xié)調(diào)和質(zhì)量提高方面， JIT方式也不同于普通的供應(yīng)商關(guān)系。 JIT采購實(shí)例 BOSE公司實(shí)施 JIT 31 與 BOSE公司建立這種 “ 特派員 ” 關(guān)系的一個(gè)企業(yè)是 GF， GF公司的 “ 特派員 ” 代表將訂單及日常的業(yè)務(wù)活動(dòng)帶到 BOSE公司去，并且 對 BOSE的設(shè)施、人員及信息有深入的接觸 。供應(yīng)商從中得到的好處包括：與顧客的一體化合作，提高信息溝通水平，更高效的管理過程以及在 “ 營銷 ” 方面的節(jié)約。 32 在 BOSE公司，供應(yīng)商就設(shè)在廠內(nèi) 。供應(yīng)商設(shè)在廠內(nèi)實(shí)際上以采購人員有很大幫助，因?yàn)橛懈嗟娜藛T從事這項(xiàng)工作。 供應(yīng)商代表一般一周在用戶的生產(chǎn)經(jīng)營場所工作 40個(gè)小時(shí)，通常是在采購部門工作 33 用戶在計(jì)劃和采購系統(tǒng)中使用這種供應(yīng)商 “ 駐廠 ” 的方法， 供應(yīng)商代表直接使用用戶的 MRP系統(tǒng)進(jìn)行訂單處理 ，向自己的企業(yè)下訂單 。 注意：用戶不允許供應(yīng)商代表向其他企業(yè)下訂單。 供應(yīng)商 制造商 第三方物流 DC 6. JIT 物流服務(wù)拓?fù)鋱D JIT物流服務(wù)商選擇 供應(yīng)商 制造商 第三方物流 DC 供應(yīng)商分散倉儲、配送拓?fù)鋱D 供應(yīng)商分散倉儲、配送拓缺點(diǎn) ? 供應(yīng)商每次送貨數(shù)量不多，成本高 ? 生產(chǎn)廠家面對很多物流服務(wù)上，接貨工作量大 ? 物流服務(wù)商多，很難統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平參差不齊、容易誘發(fā)斷貨的情況 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 供 應(yīng) 商 VWFAW平臺 FAWVW一汽大眾總裝 第三方物流 DC 集中倉儲、配送拓?fù)鋱D FAWVW CKD 集中倉儲、配送的優(yōu)勢 ? 降低供應(yīng)商物流成本：集中倉儲、配送的成本優(yōu)勢 ? 降低生產(chǎn)商物流成本：人員、倉儲面積的減少 ? 提高物流服務(wù)水平：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、提高準(zhǔn)時(shí)性、降低物流風(fēng)險(xiǎn) 要貨流程 ? 供應(yīng)商 珈億 – 在珈億的貨物按高低儲模式 – 供應(yīng)商網(wǎng)上查詢在珈億的庫存 – 珈億在訂貨點(diǎn)到達(dá)時(shí)向供應(yīng)商要貨 ? 珈億 平臺 – 在平臺的貨物按高低儲模式 – 珈億網(wǎng)上查詢平臺的庫存 – 珈億在平臺的員工在訂貨點(diǎn)到達(dá)時(shí)向配送中心要貨 A ：每天消耗 100個(gè)，訂貨提前期 4天，每次訂貨量 1000 1000 500 400 0 天數(shù) 10 20 30 40 50 60 庫存 訂貨點(diǎn) 收貨 收貨 平均周期庫存 訂貨點(diǎn) 最佳訂貨量 Q* 總成本 庫存持有成本 采購成本 訂貨量 Q 圖 41 訂貨量與相關(guān)成本 總的相關(guān)成本 不同訂貨量的成本 訂貨量、訂貨點(diǎn)要考慮的風(fēng)險(xiǎn) ? 需求的變化 ? 供應(yīng)商的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)：如停電、生產(chǎn)線損壞等 ? 運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)：惡劣天氣、交通擁堵、交通事故、車輛途中損毀等。 高儲 1100 600 500 低儲 100 天數(shù) 10 20 30 40 50 60 庫存 訂貨點(diǎn) 收貨 收貨 平均周期庫存 考慮風(fēng)險(xiǎn)的訂貨點(diǎn) 假定每天平均波動(dòng)量 30個(gè)，這個(gè)策略下保證率為 95% 訂貨點(diǎn) 滿足率 400 % 430 % 460 % 490 % 520 % 550 % 580 % 610 % 640 % 670 % 700 % 7. JIT采購物流
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