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正文內(nèi)容

_企業(yè)管理--建立風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制(編輯修改稿)

2025-03-26 01:35 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 面 , 人因工程學(xué)者所關(guān)心的是領(lǐng)導(dǎo) 、合作 、 團(tuán)隊(duì)精神與人際互動(dòng) , 如組員資源管理 (Crew Resoure Management, CRM) S H L E L SHELL模型 人因工程( human factors) ? Sanders & McCormick( 1987)提出: – 人因工程旨在發(fā)現(xiàn)關(guān)於人類的行為、能力、限制和其他特性等知識(shí),而應(yīng)用於工具、機(jī)器、系統(tǒng)、任務(wù)、工作和環(huán)境等的設(shè)計(jì)。 – 人因工程的發(fā)展已由過去強(qiáng)調(diào)個(gè)體的角度,發(fā)展為目前注重情境,以 組織 為主體的巨觀人因工程用能更具生產(chǎn)力、安全、舒適與有效果。 – 醫(yī)院的環(huán)境公認(rèn)設(shè)計(jì)最不符合人體工學(xué) 組員資源管理( CRM) ? 航空事故中以人為因素所佔(zhàn)比例最高,故國(guó)內(nèi)外航空界普遍認(rèn)為 加強(qiáng)航空人員的管理與訓(xùn)練 乃提高飛航安全之最迫切課題。 ? 希望能透過 運(yùn)用所有可供利用的資源 ,以獲得安全、有效率之飛航運(yùn)作。 ? 藉由重視 CRM能 提高飛行組員間之團(tuán)隊(duì)精神 ,以減少人為因素所造成之傷害。 國(guó)外飛安通報(bào)系統(tǒng) ? ASRS(Aviation Safety Reporting System) – 美國(guó)太空總署 (NASA)自願(yuàn)以第三者身分主持 ? ASAP(Aviation Safety Action Program) – 美國(guó)聯(lián)邦民航管理局 (FAA)推動(dòng) ? ECCAIRS (European Coordination Center for Aircraft Incident Reporting System) 歐洲飛安通報(bào)系統(tǒng) ? 英國(guó) CHIRP( Confidential Human Incident Reporting Procedure)飛安通報(bào)系統(tǒng) 我國(guó)飛安自願(yuàn)通報(bào)系統(tǒng) (Confidential Aviation REporting system, CARE) ? 於 2023年成立 ? 設(shè)立 局長(zhǎng)飛安信箱 ? 發(fā)布「 飛安公告 」分析飛安事件發(fā)生之經(jīng)過、檢討分析,並提出改善建議。 ? 立法對(duì)通報(bào)未發(fā)覺之違規(guī)事件得免除或減輕處罰 (民用航空法第 112條之 1)。 ? 我國(guó)在 2023年創(chuàng)下國(guó)籍航空器零失事的記錄。 The more we share with others, the more valuable our share will bee ?知識(shí)管理 (KM)的公式 : KM=(P+K)S P:知識(shí)的載運(yùn)者 +:資訊科技( IT) K:知識(shí) S:分享 ? 航務(wù)類 (Operation) ? 機(jī)務(wù)類 (Maintenance) ? 航管類 (Air Traffic Control) ? 客艙安全類 (Cabin Safety) ? 安檢類 (Security) ? 飛航安全類 (Flight Safety) ? 空運(yùn)類 (Transportation) 民航局飛安公告 安檢類 交通部民用航空局飛安公告 Flight Safety Advisory Circular FSAC No: 88/001/S August,1999 主旨: ? 要求國(guó)籍各航空公司配合安檢單位,確實(shí)執(zhí)行乘客登機(jī)行李及個(gè)人安全檢查。 說明: ? 某國(guó)籍航空公司 MD90型客機(jī) 花蓮, 1240時(shí)飛機(jī)著陸後客艙前段冒出濃煙大火,造成多位乘客受傷之飛安事件。 民航局飛安公告 安檢類 建議改進(jìn)事項(xiàng): ? 航空公司應(yīng)配合安檢單位,確實(shí)執(zhí)行乘客登機(jī)、托運(yùn)行李及貨物之安置與檢查。 ? 航空公司應(yīng)將托運(yùn)行李及貨物詳實(shí)記錄於艙單內(nèi),並加強(qiáng)清艙作業(yè)。 ? 安檢單位應(yīng)確實(shí)執(zhí)行乘客登機(jī)、托運(yùn)行李及個(gè)人之安檢工作。 民航局飛安公告 飛航安全類 交通部民用航空局飛安公告 Aviation Safety Bulletin ASB No: 89/001/ FS March,2023 主旨: ? 民航業(yè)者及航空人員對(duì)於本局未發(fā)覺之違規(guī),主動(dòng)向本局提出者,得視其情節(jié)輕重,減輕或免除其處罰。 說明: ? 為鼓勵(lì)民航業(yè)者及航空人員能主動(dòng)提報(bào)本局尚未發(fā)覺之違規(guī),俾利經(jīng)驗(yàn)分享及避免類似飛安事件之再發(fā)生,以達(dá)維護(hù)飛航安全之目的。 民航局飛安公告 飛航安全類 建議改進(jìn)事項(xiàng): ? 設(shè)立僅由局長(zhǎng)或指定專人親自開啟處理之 局長(zhǎng)飛安信箱 ,民航業(yè)者及航空人員可透過該信箱,主動(dòng)提報(bào)本局尚未發(fā)覺之違規(guī),發(fā)掘飛安潛在危險(xiǎn)因子,以提昇飛航安全。 ? 對(duì)於事先主動(dòng)提報(bào)未發(fā)覺之違規(guī)的航空公司(或個(gè)人),經(jīng)評(píng)估有益於飛安改善者,將在國(guó)籍航空公司營(yíng)運(yùn)評(píng)鑑之評(píng)比,依其貢獻(xiàn)程度給予加分。 飛安自願(yuàn)報(bào)告系統(tǒng) (TACARE) ? 為彌補(bǔ)民航監(jiān)理機(jī)關(guān)與業(yè)者報(bào)告系統(tǒng)之缺點(diǎn)。 ? 行政院飛安委員會(huì)於民國(guó) 89年成立「 飛安報(bào)告工作室 」,目的就在建置一個(gè)「保密、無責(zé)、中立、可信、專業(yè)」的飛安自願(yuàn)報(bào)告系統(tǒng),來有效的蒐集、處理及分享飛安資訊。 TAiwan Confidential Aviation safety REporting system 以人為鏡可以明得失 以史為鏡可以知興替 ? 研究飛安事故之肇因 並 分析其長(zhǎng)中短期趨勢(shì) ,據(jù)以探討研擬防治措施,係飛安工作之首要理念。 ? 系統(tǒng)化分析事故資料 可以幫助我們瞭解我國(guó)飛航安全環(huán)境之背景、沿革變遷及飛安狀況,以歸納趨勢(shì)。 ? 藉由 探討失事相關(guān)因素 發(fā)現(xiàn)潛在飛安問題,做為我國(guó)失事預(yù)防改善措施研擬之重要參考。 航空與醫(yī)院之關(guān)係 飛機(jī) 醫(yī)院 乘客 病患 機(jī)師 醫(yī)師 飛航組員 護(hù)士、藥師、醫(yī)技人員 維修人員 工務(wù) (水、電、氣三通 ) 飛機(jī)零件 藥品衛(wèi)材 (Inventory control) 航空與醫(yī)院之關(guān)係 ?
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