_企業(yè)管理--建立風(fēng)險管理機(jī)制(編輯修改稿)
2025-03-26 01:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 面 ， 人因工程學(xué)者所關(guān)心的是領(lǐng)導(dǎo) 、合作 、 團(tuán)隊精神與人際互動 ， 如組員資源管理 (Crew Resoure Management， CRM) S H L E L SHELL模型 人因工程（ human factors） ? Sanders ＆ McCormick（ 1987）提出： – 人因工程旨在發(fā)現(xiàn)關(guān)於人類的行為、能力、限制和其他特性等知識，而應(yīng)用於工具、機(jī)器、系統(tǒng)、任務(wù)、工作和環(huán)境等的設(shè)計。 – 人因工程的發(fā)展已由過去強(qiáng)調(diào)個體的角度，發(fā)展為目前注重情境，以 組織 為主體的巨觀人因工程用能更具生產(chǎn)力、安全、舒適與有效果。 – 醫(yī)院的環(huán)境公認(rèn)設(shè)計最不符合人體工學(xué) 組員資源管理（ CRM） ? 航空事故中以人為因素所佔比例最高，故國內(nèi)外航空界普遍認(rèn)為 加強(qiáng)航空人員的管理與訓(xùn)練 乃提高飛航安全之最迫切課題。 ? 希望能透過 運用所有可供利用的資源 ，以獲得安全、有效率之飛航運作。 ? 藉由重視 CRM能 提高飛行組員間之團(tuán)隊精神 ，以減少人為因素所造成之傷害。 國外飛安通報系統(tǒng) ? ASRS(Aviation Safety Reporting System) – 美國太空總署 (NASA)自願以第三者身分主持 ? ASAP(Aviation Safety Action Program) – 美國聯(lián)邦民航管理局 (FAA)推動 ? ECCAIRS (European Coordination Center for Aircraft Incident Reporting System) 歐洲飛安通報系統(tǒng) ? 英國 CHIRP（ Confidential Human Incident Reporting Procedure）飛安通報系統(tǒng) 我國飛安自願通報系統(tǒng) (Confidential Aviation REporting system, CARE) ? 於 2023年成立 ? 設(shè)立 局長飛安信箱 ? 發(fā)布「 飛安公告 」分析飛安事件發(fā)生之經(jīng)過、檢討分析，並提出改善建議。 ? 立法對通報未發(fā)覺之違規(guī)事件得免除或減輕處罰 (民用航空法第 112條之 1)。 ? 我國在 2023年創(chuàng)下國籍航空器零失事的記錄。 The more we share with others, the more valuable our share will bee ?知識管理 (KM)的公式 : KM=(P+K)S P：知識的載運者 +：資訊科技（ IT） K：知識 S：分享 ? 航務(wù)類 (Operation) ? 機(jī)務(wù)類 (Maintenance) ? 航管類 (Air Traffic Control) ? 客艙安全類 (Cabin Safety) ? 安檢類 (Security) ? 飛航安全類 (Flight Safety) ? 空運類 (Transportation) 民航局飛安公告 安檢類 交通部民用航空局飛安公告 Flight Safety Advisory Circular FSAC No: 88/001/S August,1999 主旨： ? 要求國籍各航空公司配合安檢單位，確實執(zhí)行乘客登機(jī)行李及個人安全檢查。 說明： ? 某國籍航空公司 MD90型客機(jī) 花蓮， 1240時飛機(jī)著陸後客艙前段冒出濃煙大火，造成多位乘客受傷之飛安事件。 民航局飛安公告 安檢類 建議改進(jìn)事項： ? 航空公司應(yīng)配合安檢單位，確實執(zhí)行乘客登機(jī)、托運行李及貨物之安置與檢查。 ? 航空公司應(yīng)將托運行李及貨物詳實記錄於艙單內(nèi)，並加強(qiáng)清艙作業(yè)。 ? 安檢單位應(yīng)確實執(zhí)行乘客登機(jī)、托運行李及個人之安檢工作。 民航局飛安公告 飛航安全類 交通部民用航空局飛安公告 Aviation Safety Bulletin ASB No: 89/001/ FS March,2023 主旨： ? 民航業(yè)者及航空人員對於本局未發(fā)覺之違規(guī)，主動向本局提出者，得視其情節(jié)輕重，減輕或免除其處罰。 說明： ? 為鼓勵民航業(yè)者及航空人員能主動提報本局尚未發(fā)覺之違規(guī)，俾利經(jīng)驗分享及避免類似飛安事件之再發(fā)生，以達(dá)維護(hù)飛航安全之目的。 民航局飛安公告 飛航安全類 建議改進(jìn)事項： ? 設(shè)立僅由局長或指定專人親自開啟處理之 局長飛安信箱 ，民航業(yè)者及航空人員可透過該信箱，主動提報本局尚未發(fā)覺之違規(guī)，發(fā)掘飛安潛在危險因子，以提昇飛航安全。 ? 對於事先主動提報未發(fā)覺之違規(guī)的航空公司（或個人），經(jīng)評估有益於飛安改善者，將在國籍航空公司營運評鑑之評比，依其貢獻(xiàn)程度給予加分。 飛安自願報告系統(tǒng) (TACARE) ? 為彌補(bǔ)民航監(jiān)理機(jī)關(guān)與業(yè)者報告系統(tǒng)之缺點。 ? 行政院飛安委員會於民國 89年成立「 飛安報告工作室 」，目的就在建置一個「保密、無責(zé)、中立、可信、專業(yè)」的飛安自願報告系統(tǒng)，來有效的蒐集、處理及分享飛安資訊。 TAiwan Confidential Aviation safety REporting system 以人為鏡可以明得失 以史為鏡可以知興替 ? 研究飛安事故之肇因 並 分析其長中短期趨勢 ，據(jù)以探討研擬防治措施，係飛安工作之首要理念。 ? 系統(tǒng)化分析事故資料 可以幫助我們瞭解我國飛航安全環(huán)境之背景、沿革變遷及飛安狀況，以歸納趨勢。 ? 藉由 探討失事相關(guān)因素 發(fā)現(xiàn)潛在飛安問題，做為我國失事預(yù)防改善措施研擬之重要參考。 航空與醫(yī)院之關(guān)係 飛機(jī) 醫(yī)院 乘客 病患 機(jī)師 醫(yī)師 飛航組員 護(hù)士、藥師、醫(yī)技人員 維修人員 工務(wù) (水、電、氣三通 ) 飛機(jī)零件 藥品衛(wèi)材 (Inventory control) 航空與醫(yī)院之關(guān)係 ?
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