【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0 1840～ 2023 礦用自卸車 總質(zhì)量 ma/t 60 3200～ 4200 2023～ 4000 60 3900～ 4800 大客車 城市大客車（單車） 長(zhǎng)途大客車（單車） 4500～ 5000 1740～ 2050 5000～ 6500 各類汽車的軸距和輪距 3．前輪距 B1和后輪距 B2 汽車總寬 影響 總質(zhì)量 最小轉(zhuǎn)彎直徑 側(cè)傾剛度 確定總原則 ： 受汽車總寬不得超過(guò) ，輪距不宜過(guò)大。 前輪距 B1 ：應(yīng)能布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、前懸架和前輪，并保證前 輪有足 夠的轉(zhuǎn)向空間，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿系與車架、車輪之 間有足夠的運(yùn)動(dòng)間隙。 后輪距 B2 ：應(yīng)考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它 們之間 應(yīng)留有必要的間隙。 4．前懸 LF和后懸 LR 1）整車協(xié)調(diào)性 2）軸荷分配的要求 3）安裝要求 4）通過(guò)性要求 5）撞車安全性 前懸 LF ：長(zhǎng)頭貨車一般在 1100～ 1300mm范圍內(nèi)。 后懸 LR ：輕型、中型貨車一般在 1200～ 2200mm之間； 特長(zhǎng)貨箱汽車的后懸可達(dá) 2600mm，但不得超過(guò)軸距 的 55%； 客車后懸長(zhǎng)度不得超過(guò)軸距的 65%，絕對(duì)值不大于 3500mm。 確定原則 ： 5． 貨車車頭長(zhǎng)度 定義 ： 指從汽車的前保險(xiǎn)杠到駕駛室后圍的距離。 汽車外觀效果 影響 駕駛室居住性 發(fā)動(dòng)機(jī)的接近性等 范圍 ： 長(zhǎng)頭型貨車車頭長(zhǎng)度尺寸一般在 2500～ 3000mm之間； 平頭型貨車一般在 1400～ 1500mm之間。 二 、 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 1． 整車整備質(zhì)量 m0 定義 ： 指車上帶有全部裝備 （ 包括隨車工具 、 備胎等 ） ， 加滿燃料 、 水 ， 但沒(méi)有裝貨和載人時(shí)的整車質(zhì)量 。 影響： 汽車的成本 使用經(jīng)濟(jì)性 減少 m0 的措施主要有： 采用強(qiáng)度足夠的輕質(zhì)材料，新設(shè)計(jì) 的車型應(yīng)使其結(jié)構(gòu)更合理。 估算 ： a、 貨車采用質(zhì)量系數(shù)法； b、 轎車和客車的整備質(zhì)量也可按每人所占整車整備質(zhì)量 的統(tǒng)計(jì)平均值估計(jì) 。 a、 質(zhì)量系數(shù) ηm的定義： 指汽車裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值 。 質(zhì)量系數(shù)反映了汽車的設(shè)計(jì)水平和工藝水平 。 0m?汽車類型 貨車 輕型 ～ 中型 ～ 重型 ～ 礦用自卸車 最大裝載質(zhì)量 me/t 45 ～ 45 ～ 不同類型汽車的質(zhì)量系數(shù) 車型 人均整備質(zhì)量值 /（ t人 1） 車型 人均整備質(zhì)量值 /（ t人 1） 微型轎車 ～ 中高級(jí)以上轎車 ～ 普通級(jí)轎車 ～ 中型以下客車 ～ 中級(jí)轎車 ～ 大型客車 ～ b、 轎車和客車人均整備質(zhì)量 2． 汽車的載客量和裝載質(zhì)量 （ 1） 汽車的載客量 定義 ： a、 轎車的載客量用座位數(shù)表示 。 微型和普通級(jí)轎車為 2～ 4座；中級(jí)以上轎車為 4～ 7座。 b、城市大客車的載客量，由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客 兩部分構(gòu)成。 站立乘客按每平方米 8～ 10人計(jì)算。 c、長(zhǎng)途大客車和專供游覽觀光用的大客車，其載客量 等于座位數(shù)。 （ 2） 汽車的裝載質(zhì)量 me 定義 ： 指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量 。 注： 越野汽車的裝載量是指越野行駛時(shí)或在土路上行駛時(shí)的額定裝載量 。 貨車裝載質(zhì)量確定 ： 首先應(yīng)與行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃的系列符合 ， 其次 要考慮到汽車的用途和使用條件 。 a、 貨流大 、 運(yùn)距長(zhǎng)或礦用自卸車應(yīng)采用大 噸位貨車； b、 貨源變化頻繁 、 運(yùn)距短的市內(nèi)運(yùn)輸車采用 中 、 小噸位的貨車比較經(jīng)濟(jì) 。 3．軸荷分配 定義 ： 指汽車在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車軸對(duì)支承平面的垂 直載荷，也可以用占空載或滿載總質(zhì)量的百分比來(lái)表示。 確定原則 a、 輪胎磨損均勻和壽命相近 ； b、保證足夠的附著能力；（驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的載荷） c、轉(zhuǎn)向輕便； d、軸荷轉(zhuǎn)移盡量小； f、良好的操縱穩(wěn)定性 ；（不足轉(zhuǎn)向特性） g、通過(guò)性 要求。 確定原則 車型 滿載 空載 前軸 后軸 前軸 后軸 轎 車 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) 47%～ 60% 40%～ 53% 56%～ 66% 34%～ 44% 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) 45%～ 50% 50%～ 55% 51%～ 56% 44%～ 49% 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) 40%～ 46% 54%～ 60% 38%～ 50% 50%～ 62% 貨 車 42后輪單胎 32%～ 40% 60%～ 68% 50%～ 59% 41%～ 50% 42后輪雙胎，長(zhǎng)、短頭式 25%～ 27% 73%～ 75% 44%～ 49% 51%～ 56% 42后輪雙胎，平頭式 30%～ 35% 65%～ 70% 48%～ 54% 46%～ 52% 64后輪雙胎 19%～ 25% 75%～ 81% 31%～ 37% 63%～ 69% 各類汽車的軸荷分配 隨著道路條件的改善 ， 汽車特別是中 、 高級(jí)轎車的最高車速 有逐漸提高的趨勢(shì) 。 轎車的最高車速大于貨車 、 客車的最高車速 。 級(jí)別高的轎車的最高車速要大于級(jí)別低些轎車的最高車速 。 微型 、 輕型貨車最高車速大于中型 、 重型貨車的最高車速 ， 重 型貨車最高車速較低 。 （ 1）最高車速 vamax 1．動(dòng)力性參數(shù) 考慮 ?汽車的用途 ?公路條件及安全設(shè)施 ?發(fā)動(dòng)機(jī)功率 三、汽車性能參數(shù)的確定 （ 2）加速時(shí)間 t ?對(duì)于 vamax 100km/h的汽車，常用 加速到 100km/h所需的時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià) 定義 ： 汽車在平直的良好路面上，從原地起步開始以最大的加速?gòu)?qiáng)度加速到一定車速所用去的時(shí)間稱為加速時(shí)間。 評(píng)價(jià) ?對(duì)于 vamax低于 100km/h的汽車，可 用 0～ 60km/h的加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。 （ 3）上坡能力 ?貨車能克服 30%坡度； 定義 ： 用汽車滿載時(shí)在良好路面上的最大坡度阻力系數(shù) imax來(lái)表示 。 ?越野汽車能克服 60%坡度。 要求： 轎車、貨車、越野汽車的使用條件不同，對(duì)它們的上坡能 力要求也不一樣。 （ 4）汽車比功率和比轉(zhuǎn)矩 定義 比功率 ：汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車最大總質(zhì) 量之比。 比轉(zhuǎn)矩 ：汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩與汽車總質(zhì)量之比。 可以綜合反映汽車的動(dòng)力性 能反映汽車的牽引能力 轎車的比功率大于貨車和客車； 貨車的比功率隨總質(zhì)量的增加而減小。 我國(guó) GB72582023《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 規(guī)定：農(nóng)用運(yùn) 輸車與運(yùn)輸用拖拉機(jī)的比功率不小于 ，其它機(jī)動(dòng)車不小 于 。 客車的比功率見交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T3251997 。 要求 表 19 汽車動(dòng)力性參數(shù)范圍 汽車類別 最高車速 vamax /（ kmh1） 比功率 Pma1 /（ kWt1） 比轉(zhuǎn)矩 Tma1 /（ Nmt1） 轎 車 微型級(jí) 110～ 150 30～ 60 50～ 110 普通級(jí) 120～ 170 35～ 65 80～ 110 中級(jí) 130～ 190 40～ 70 90～ 130 中、高級(jí) 140～ 230 50～ 80 120～ 140 高級(jí) 160～ 280 60～ 110 100～ 180 貨 車 微型 80～ 135 16～ 28 30～ 44 輕型 15～ 25 38～ 44 中型 75～ 120 10～ 20 33～ 47 重型 6～ 20 29～ 50 汽車動(dòng)力性參數(shù)范圍 2．燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù) 評(píng)價(jià)指標(biāo)： 汽車在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車速或多工況滿載行駛百公里的燃油消耗量（ L/100km） 注 : 貨車有時(shí)用單位質(zhì)量的百公里油耗量來(lái)評(píng)價(jià) 車型 微型轎車 普通級(jí)轎車 中級(jí)轎車 高級(jí)轎車 百公里燃油消耗量 /[L（ 100km） 1] ～ 7～ 12 10～ 16 18～ 總質(zhì)量ma/t 汽油機(jī) 柴油機(jī) 總質(zhì)量ma/t 汽油機(jī) 柴油機(jī) 4 ～ ～ 6～ 12 ～ ～ 4～ 6 ～ ～ 12① ～ ～ 轎車 貨車 3．機(jī)動(dòng)性參數(shù) 評(píng)價(jià)指標(biāo)： 最小轉(zhuǎn)彎直徑 Dmin 定義 : 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑 影響因素 ?轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角 ?汽車軸距 ?輪距等 機(jī)動(dòng)車的最小轉(zhuǎn)彎直徑不得大于 24m。 當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為 24m時(shí)，前轉(zhuǎn)向軸和末軸 的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心計(jì)）不得 大于 。 要求 GB72582023 《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 車型 級(jí)別 Dmin/m 車型 級(jí)別 Dmin/m 轎車 微型 7～ 貨車 微型 8～ 12 普通級(jí) ～ 11 輕型 10～ 19 中級(jí) 9～ 12 中型