【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 一、汽車主要尺寸的選擇 ? ?定義：從汽車的前保險(xiǎn)杠到駕駛室后圍的距離。 ?車頭長(zhǎng)度將影響： ? 外觀效果； ? 駕駛室居住性能； ?發(fā)動(dòng)機(jī)的接近性。 ?車頭長(zhǎng)度尺寸的確定： ? 長(zhǎng)頭式： 2500~3000mm ? 平頭式： 1400~1500mm 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 一、汽車主要尺寸的選擇 ? ? 對(duì) 車箱尺寸（容積）的基本要求：運(yùn)送煤和袋裝糧食時(shí)，能裝足額定噸位數(shù)。 ?車箱尺寸的選取 ： ?邊板高度高，則 質(zhì)心高度高， 裝卸貨物不方便； 選取范圍： 450~650mm。 ?車廂寬度寬，則 空氣阻力 增加； 在不超標(biāo)的條件下，盡量取寬些，以減少貨箱的高度和長(zhǎng)度 。 ? 車箱長(zhǎng)度：應(yīng)盡可能取短，以減少整備質(zhì)量。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 二、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇 ? m0 ?定義： 車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時(shí)的整車質(zhì)量。 ?減少 m0 ，則 ?制造成本降低； ?節(jié)約燃料，使用成本降低； ?裝載量、載客量增加，使用經(jīng)濟(jì)性提高。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 二、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇 ? m0 （續(xù)） ?減少 m0的主要措施 : ? 采用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料（塑料、鋁合金 ?? ）； ? 使結(jié)構(gòu)更合理。 ? m0的確定方法（設(shè)計(jì)初期） ? 對(duì)于貨車，要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算；（各總成質(zhì)量累加） ? 對(duì)于轎車、客車，按人均整備質(zhì)量估算。 乘用車： V≤ ， ~（噸 /人） V≤ ， ~ 商用客車： La≤10m ， ~ （噸 /人） La10m， ~ 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 二、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇 ? ? 汽車的載客量（參見 GB/T 150892023） ? 轎車載客量 =座位數(shù) ? 客車載客量 =座位數(shù) +站立乘客數(shù)（ 8~10人 /m2） ? 長(zhǎng)途、觀光大客 =座位數(shù)。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 二、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇 ? ?裝載質(zhì)量 me ? 定義： ? 在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。 ? 對(duì)越野車是指越野行駛時(shí)或在土路上行駛時(shí)的額定裝載量。 ? me的確定： ? 應(yīng)符合行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃系列； ? 貨流大、運(yùn)距長(zhǎng)、自卸車應(yīng)用大噸位； ? 貨源變化頻繁、運(yùn)距短使用中、小噸位汽車。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 二、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇 ? ?m0 ?定義：汽車裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值，?m0=me/m0 。 ? 裝載質(zhì)量 me越大，整備質(zhì)量 m0越小，則 ?m0提高。 ? ?m0大，表明設(shè)計(jì)水平、工藝水平比較高，結(jié)構(gòu)更為合理。 ??m0的用途： ? ?m0可參考同類型車選擇； ? 得到 ?m0 ，就可 根據(jù) me估算出 m0。 ? 原則上裝載質(zhì)量 me越大的汽車， ?m0越高。 ? ?m0變化范圍： ~ 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 二、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇 ? ma ? 定義 ：裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時(shí)的整車質(zhì)量。 ? ma的確定 ： ? 乘用車、商用客車： ma = m0+ n *65kg + αn ? 商用貨車： ma = m0+me+n1*65kg 式中： m0——整備質(zhì)量 ； me——裝載質(zhì)量 ； n——載客數(shù)（包括駕駛員）； α——行李系數(shù)，中高級(jí)轎車： α=5 微型、普通級(jí)轎車： α=10 城市客車： α=0 長(zhǎng)途客車： α=10~15 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 二、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇 ? ?定義 :汽車在空載、滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各軸對(duì)支承平面的垂直載荷（常用百分比表示）。 ?確定軸荷分配的原則： ? 為使各輪胎磨損均勻，壽命相近，各車輪負(fù)荷應(yīng)相近； ? 為保證汽車良好的動(dòng)力性和通過性，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的負(fù)荷； ? 為了保證汽車的操縱穩(wěn)定性，要求轉(zhuǎn)向軸的負(fù)荷不應(yīng)過小。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 二、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇 ? ? 影響軸荷分配的主要因素： 汽車的驅(qū)動(dòng)形式、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置、汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、車頭的形式、使用條件。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 二、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇 ? ?調(diào)整軸荷分配時(shí)采取的措施： ?重新布置某些總成、部件（如油箱、備胎等）的位置； ?改變軸距。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 三 、汽車性能參數(shù)的選擇 ? ? 最高車速 ? 加速時(shí)間 ? 上坡能力 ? 汽車比功率和比轉(zhuǎn)矩 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 三 、汽車性能參數(shù)的選擇 ? ? 汽車在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車速或多工況滿載行駛百公里的燃油消耗量（ L/100km）。 ? 百公里燃油消耗量越小越好。 ? 對(duì)于貨車，用單位質(zhì)量百公里燃油消耗量來(lái)評(píng)價(jià)（ L /100t km）。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 三 、汽車性能參數(shù)的選擇 ? Dmin ? 定義：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓直徑。 ? 影響因素： ? 轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角增大， Dmin減小 ； ? 全輪轉(zhuǎn)向， Dmin減小 。 ? 汽車輪距增大， Dmin增大； ? 汽車軸距增大， Dmin增大； 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 三 、汽車性能參數(shù)的選擇 ? Dmin ? 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ GB72581997 ）的規(guī)定： ? D min小于等于 24m； ? Dmin=24m時(shí)，轉(zhuǎn)向軸與末軸的內(nèi)輪差（用兩內(nèi)輪軌跡中心計(jì)）小于等于 。 ≯ 末軸內(nèi)輪 前內(nèi)輪 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 三 、汽車性能參數(shù)的選擇 ? ? 包括最小離地間隙 hmin、接近角 ?離去角 ?縱向通過半徑 ?1。商用車使用條件復(fù)雜， hmin比乘用車大些。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 三 、汽車性能參數(shù)的選擇 ? ? 轉(zhuǎn)向特性參數(shù) ? 要求保證汽車具有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向。 ? 汽車以 ，前、后輪側(cè)偏角之差 ?1?2=1?~3?。 ? 車身側(cè)傾角 ? 要求汽車以 ，車身側(cè)傾角在 3?以內(nèi)，最大不得超過 7?。 ? 制動(dòng)前俯角 ? 要求汽車以 ，車身前俯角不大于 ?。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 三 、汽車性能參數(shù)的選擇 ? ? 制動(dòng)性能包括： ? 制動(dòng)距離短； ? 制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定； ? 下長(zhǎng)坡時(shí)能保持穩(wěn)定的低速行駛； ? 坡道上能夠可靠駐車。 ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)： ? 制動(dòng)距離； ? 平均制動(dòng)減速度。 ? 乘用車在 50km/h初速度下制動(dòng)時(shí)，滿載時(shí)制動(dòng)距離要小于 20米，制動(dòng)減速度要大于 。 第三節(jié) 汽車主要參數(shù)的選擇 ? 三 、汽車性能參數(shù)的選擇 ? ? 應(yīng)為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境和方便的操作條件。 ? 舒適性包括： ? 平順性（常用垂直振動(dòng)頻率和加速度評(píng)價(jià)）； ? 空氣調(diào)節(jié)性能（溫度、濕度）； ? 車內(nèi)噪聲； ? 乘坐環(huán)境（車門及通道寬度，活動(dòng)空間）； ? 駕駛員操作性能。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 ? 一 、汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 ? 二 、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇 ? 型 式參數(shù)柴油機(jī) 汽油機(jī) 備 注燃油經(jīng)濟(jì)性 好 不好使用成本 低 高油箱容量 小 大 續(xù)駛里程相同壓縮比 高（ 15~23 ） 低（ 8~10 ）熱效率 高（ 38% ） 低（ 30% ）可靠性 可靠 不夠可靠壽命 較長(zhǎng) 較低排氣污染量 少 較多加工精度 高 低強(qiáng)度要求 高 低 柴油爆發(fā)壓力大尺寸與質(zhì)量 大 小振動(dòng)與噪聲 大 小型 式參數(shù)柴油機(jī) 汽油機(jī) 備 注燃油經(jīng)濟(jì)性 好 不好使用成本 低 高油箱容量 小 大 續(xù)駛里程相同壓縮比 高（ ） 低（ ）型 式參數(shù)柴油機(jī) 汽油機(jī) 備 注燃油經(jīng)濟(jì)性 好 不好使用成本 低 高油箱容量 小 大 續(xù)駛里程相同壓縮比 高（ ） 低（ ）熱效率 高（ ） 低（ ）可靠性 可靠 不夠可靠壽命 較長(zhǎng) 較低排氣污染量 少 較多加工精度 高 低熱效率 高（ ） 低（ ）可靠性 可靠 不夠可靠壽命 較長(zhǎng) 較低排氣污染量 少 較多加工精度 高 低強(qiáng)度要求 高 低 柴油爆發(fā)壓力大尺寸與質(zhì)量 大 小振動(dòng)與噪聲 大 小第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 ? 二 、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇 ? 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：優(yōu)點(diǎn)：高度低，平衡性能良好；缺點(diǎn)：寬度寬，在車上布置困難。主要用于大客車。型式參數(shù)直列 V 型 備注結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單 復(fù)雜寬度尺寸 窄 寬長(zhǎng)度尺寸 長(zhǎng) 短 短 25 %~30%高度尺寸 高 矮系列 少 多 L → 6 、 V → 12質(zhì)量 重 輕成本 低 高水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)：優(yōu)點(diǎn)：高度低，平衡性能良好；缺點(diǎn)：寬度寬，在車上布置困難。主要用于大客車。型式參數(shù)直列 型 備注結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單 復(fù)雜寬度尺寸 窄 寬長(zhǎng)度尺寸 長(zhǎng) 短 短高度尺寸 高 矮系列 少 多 → 、 →質(zhì)量 重 輕成本 低 高型式參數(shù)直列 型 備注結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單 復(fù)雜寬度尺寸 窄 寬長(zhǎng)度尺寸 長(zhǎng) 短 短高度尺寸 高 矮系列 少 多 → 、 →質(zhì)量 重 輕成本 低 高型式參數(shù)型式參數(shù)直列直列 型型 備注備注結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單 復(fù)雜復(fù)雜寬度尺寸寬度尺寸 窄窄 寬寬長(zhǎng)度尺寸長(zhǎng)度尺寸 長(zhǎng)長(zhǎng) 短短 短短高度尺寸高度尺寸 高高 矮矮系列系列 少少 多多 → 、 →→ 、 →質(zhì)量質(zhì)量 重重 輕輕成本成本 低低 高高第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 ? 二 、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇 ? 應(yīng)用：水冷為主。型式參數(shù)水冷 風(fēng)冷 備注冷卻 均勻可靠 不均勻冷卻均勻則氣缸變形小，可減少活塞與氣缸之間的間隙，機(jī)油消耗下降散熱 好 不夠好發(fā)動(dòng)機(jī)增壓要求散熱快，只要增加散熱器面積即可噪聲 小 大車內(nèi)供暖 容易 不能結(jié)構(gòu) 復(fù)雜 簡(jiǎn)單使用與維修 不便 方便冷卻性能受環(huán)境影響大小 水冷夏季過熱，冬季過冷應(yīng)用：水冷為主。型式參數(shù)