【正文】 注冷卻 均勻可靠 不均勻冷卻均勻則氣缸變形小，可減少活塞與氣缸之間的間隙，機(jī)油消耗下降散熱 好 不夠好發(fā)動機(jī)增壓要求散熱快，只要增加散熱器面積即可噪聲 小 大車內(nèi)供暖 容易 不能結(jié)構(gòu) 復(fù)雜 簡單使用與維修 不便 方便冷卻性能受環(huán)境影響大小 水冷夏季過熱，冬季過冷應(yīng)用：水冷為主。 ? 發(fā)動機(jī)懸置的作用： ? 減小發(fā)動機(jī)的振動向車身的傳遞，降低噪聲，提高舒適性； ? 提高零部件、整車的壽命。 第四節(jié) 發(fā)動機(jī)的選擇 ? 四 、發(fā)動機(jī)的懸置 ? 結(jié)構(gòu) 橡膠懸置 液壓懸置 第五節(jié) 車身形式 ? 一 、乘用車車身形式 ? 組成 ：發(fā)動機(jī)艙、客廂、行李箱 ? 基本型式 ：折背式、直背式、艙背式 ? 應(yīng)用規(guī)律： ? 排量大，用折背式的多； ? 排量小，用艙背式的多。 主要區(qū)別 特點基本型式折背式頂蓋與車身后部成折線連接直背式后風(fēng)窗與行李箱接近平直連接，流線型好， CD小，行李箱容積大。變 型兩廂式頂蓋后延到車尾，形成兩廂，行李箱容積大。一廂式旅行車主要區(qū)別主要區(qū)別基本型式基本型式折背式折背式頂蓋與車身后部成折線連接頂蓋與車身后部成折線連接直背式直背式后風(fēng)窗與行李箱接近平直連接，流線型好， 小，行李箱容積大。艙背式艙背式頂蓋比折背式長，后窗與行李箱蓋形成一整體的后部車門，行李箱容積小。變 型變 型兩廂式兩廂式頂蓋后延到車尾，形成兩廂，行李箱容積大。敞篷式敞篷式短背式短背式背部短小，整車長度尺寸短，車身質(zhì)量下降。一廂式旅行車一廂式旅行車第五節(jié) 車身形式 ? 二 、客車車身形式 ? 客車車身：單層客車和雙層客車 ? 按照車頭形式不同：平頭式和短 (長 )頭式。 第六節(jié) 輪胎的選擇 ? 二 、輪胎的分類 輪 胎 子午線輪胎 鋼絲輪胎 半鋼絲輪胎 人造纖維輪胎 棉簾線輪胎 乘用輪胎 商用輪胎 非公路用輪胎 特種輪胎 公路花紋輪胎 越野花紋輪胎 混合花紋輪胎 特種花紋輪胎 普通斷面輪胎 低斷面輪胎 有內(nèi)胎輪胎 無內(nèi)胎輪胎 斜交輪胎 帶束斜交輪胎 胎體結(jié)構(gòu) 簾線材料 用途 胎面花紋 斷面形狀 第六節(jié) 輪胎的選擇 ? 三 、輪胎的特點與選用 ? 子午線輪胎的優(yōu)點： ? 滾動阻力小、溫升低、油耗低； ? 胎體緩沖性能、胎面附著性能好； ? 壽命長、高速性能好。 ? 子午線輪胎是汽車設(shè)計時的首選輪胎。 ? 人造纖維輪胎： ? 選用尼龍、聚脂、人造絲等人造材料做簾線。 第六節(jié) 輪胎的選擇 ? 三 、輪胎的特點與選用 ? 不同用途的輪胎 特點 使用車型 乘用車輪胎 尺寸小 高速性、舒適性好 轎車 輕型客車 商用車輪胎 尺寸大 承載能力強(qiáng) 貨車、大客車 非公路用車輪胎 附著性好 胎面耐刺扎 越野車 第六節(jié) 輪胎的選擇 ? 三 、輪胎的特點與選用 ? 不同胎面花紋的輪胎 特點 適用條件 公路 花紋 縱向 花紋 滾動阻力小、 噪聲小 良好路面 橫向 花紋 土石路 越野花紋 附著性能良好 壞路、無路 混合花紋 使用條件變化 第六節(jié) 輪胎的選擇 ? 三 、輪胎的特點與選用 ? 低斷面輪胎 ? 胎面寬平 、 側(cè)面剛性大 、 附著能力強(qiáng)； ? 散熱良好； ? 高速行駛穩(wěn)定性好 。 ? 轎車、輕型客車多采用子午線、低斷面、無內(nèi)胎輪胎。 ? 乘用車選擇下限；商用車可接近上限； ? 前輪的輪胎負(fù)荷系數(shù)一般應(yīng)低于后輪的。 ? 商用車的輪胎使用氣壓可接近選定輪胎層級所限定的氣壓 。 第六節(jié) 輪胎的選擇 ? 五 、輪胎選擇依據(jù) ——簾線層級、汽車行駛速度 ? 簾線層級愈高 ， 輪胎的承載能力也愈強(qiáng) ， 并有與輪胎氣壓增加相似的缺點 。 ? 選用輪胎的速度級別所限定的最高使用速度要大于所設(shè)計汽車的最高車速 。 尺寸等指標(biāo)要符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求 。 ? 它是標(biāo)注垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線（面）。 ~176。 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 一 、 整車布置基準(zhǔn)線（面）零線的確定 ? 前輪中心線 ? 通過左右前輪中心，垂直于車架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線。 ? 汽車中心線 ? 縱向垂直對稱平面在俯視圖和前視圖上的投影線。向左為 ―+‖、向右為 ―‖。 0Y第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 一 、 整車布置基準(zhǔn)線（面）零線的確定 ? 地面線 ? 地平面在側(cè)視圖和前視圖上的投影線。 ? 前輪垂直線 ?通過左、右前輪中心并垂直于地面的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線。 ?當(dāng)車架與地面平行時，前輪垂直線與前輪中心線重合 （ 如乘用車 ） 。 ?用氣缸體前端面與曲軸中心線交點 k到地面高度的尺寸 b來標(biāo)明其高度位置。 ?用 K點到前輪中心線之間的距離 c標(biāo)明。 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 二 、 各部件的布置 ? 傳動系的布置 ? 離合器、變速器隨發(fā)動機(jī)位置而定； ? 驅(qū)動橋位置由驅(qū)動輪位置確定； ? 驅(qū)動橋左右位置，應(yīng)考慮左右半軸尺寸相同； ? 主減速器軸線應(yīng)稍稍向上翹起。 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 二 、 各部件的布置 ? 轉(zhuǎn)向裝置的布置 ? 轉(zhuǎn)向盤的位置 ? 轉(zhuǎn)向盤平面與水平面夾角要適當(dāng)； ? 轉(zhuǎn)向盤前部盲區(qū)小，有利于觀察儀表； ? 轉(zhuǎn)向盤邊緣與周圍物體（ 如風(fēng)擋玻璃 ）之間有足夠大的間隙。 ? 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器的連接 ? 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器的軸線常常會不重合，需用萬向節(jié)傳動軸連接； ? 這樣可以提高操作舒適性，方便踏板的布置，還可以起到防傷的作用。 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 二 、 各部件的布置 ? 懸架的布置 ? 前鋼板彈簧布置在縱梁下，以增加轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角； ? 后鋼板彈簧布置在車架外側(cè)，以提高側(cè)傾剛度； ? 為增加汽車的不足轉(zhuǎn)向特性，前板簧前高后低，后板簧前低后高； ? 固定鉸鏈在前，活動吊耳在后，有利于緩和路面沖擊載荷； ? 減振器盡可能呈直立狀態(tài)布置。 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 二 、 各部件的布置 ? 踏板的布置 ? 離合器踏板、制動踏板和油門踏板，布置在地板凸包與車身內(nèi)側(cè)壁之間； ? 離合器踏板左側(cè)應(yīng)當(dāng)留出能夠放下左腳的空間； ? 油門踏板比制動踏板稍低，二者之間留有大于鞋寬 的距離（60mm）； ? 駕駛員操縱油門踏板時，用腳后跟支靠在地板上，因此油門踏板應(yīng)朝外轉(zhuǎn)； 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 二 、 各部件的布置 ? 油箱、備胎、行李箱和蓄電池的布置 ? （ 1）油箱 ? 根據(jù)汽車最大續(xù)駛里程（ 200~600km）確定油箱的容積； ? 原則：遠(yuǎn)離排氣管等熱構(gòu)件（乘用車 300mm）； ? 位置：行李箱內(nèi)（乘用車）或縱梁上（貨車），撞車時難以碰到。 ? （ 3）行李箱 ? 有效容積：中級轎車 ~ ，高級轎車 ~ m3 ； ? （ 4）蓄電池 ? 應(yīng)與起動機(jī)位于同側(cè)，距離近些，線路短； ? 接近性良好，拆裝方便。 ? 百分位數(shù)： ? 對人體尺寸進(jìn)行抽樣測量并排列到數(shù)軸上，將該尺寸段均分100份，第幾份點上的數(shù)值就是該百分位數(shù)； ? 例如，成年男子身高第 50百分位數(shù)為 1688mm，即第 50份點上的數(shù)值為 1688mm，表明有 50%的人身高低于此值。 ，表明 90%男子的身高在1553~1822mm范圍內(nèi)。 ? 人體樣板通常有三種尺寸：第 50、 95百分位，分別代表矮小、中等、高大的人體身材； ? 它們的軀干尺寸相同，但小腿和大腿尺寸不一樣； ? 人體樣板用有機(jī)玻璃或膠合板制作，比例為 1:5（設(shè)計初期）、 1:2和 1:1。 ? 然后根據(jù)選定的坐姿角 α、 β、 γ及 δ在圖樣上進(jìn)行布置，檢查初選的 b值等是否合適。 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 二 、 各部件的布置 ? 車身內(nèi)部 布置 ? （ 3） 乘用車車身的內(nèi)部布置 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 二 、 各部件的布置 ? 乘用車外廓尺寸的確定 ? （ 1） H點與 R點 ? 胯點 能夠比較準(zhǔn)確地確定駕駛員或乘員在座椅中的位置。它是設(shè)計參考點。則認(rèn)為 H點與 R點的相對位置滿足要求。的斜線； ? 沿斜線截取 F點（頭頂）、內(nèi)飾、外表面、橫剖面最高點； ? 同樣，找出后排座椅上方最高點，兩點連線既為頂蓋輪廓。 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 二 、 各部件的布置 ? 乘用車外廓尺寸的確定 ? （ 3）車身橫截面 ? 由頂蓋、車門和地板構(gòu)成。 ? 當(dāng)上、下門檻邊緣之間的橫向間距為零時，乘員上身需傾斜30176。 ~10176。 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 二 、 各部件的布置 ? 安全帶與安全氣囊 ? 乘員受傷主要源自于二次碰撞； ? 客廂內(nèi)不應(yīng)有尖銳突出物，在頭部可能觸及的區(qū)域應(yīng)盡量軟化； ? 設(shè)置安全帶，以減少撞車瞬間人體運(yùn)動的加速度，降低傷害指數(shù)，可以有效地保護(hù)乘員； ? 盡管使用麻煩，使人體活動受到約束，但許多國家強(qiáng)制裝設(shè)和使用，特別是對前排乘員。 第七節(jié) 汽車的總體布置 ? 二 、 各部件的布置 ? 安全帶與安全氣囊 ? 安全氣囊系統(tǒng)是輔助安全帶起到輔助防護(hù)作用的。 第八節(jié) 運(yùn)動校核 ? 從整車角度出發(fā)進(jìn)行運(yùn)動學(xué)正確性的檢查； ? 汽車前進(jìn)方向與變速器形式的選擇； ? 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動方向的校核。例：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu) ? 前輪跳動時，板簧帶動轉(zhuǎn)向節(jié)臂球銷中心 A1點繞 O2擺動，其運(yùn)動軌跡為圓弧 ； ? A1點還要繞 B1點擺動，運(yùn)動軌跡為圓弧 KK180。