中型載貨汽車總體設(shè)計(jì)說(shuō)明書-閱讀頁(yè)
2025-08-16 18:25本頁(yè)面
【正文】 輪胎的尺寸和型號(hào)是進(jìn)行汽車性能計(jì)算和繪制總布置圖的重要原始數(shù)據(jù)，因此，在總體設(shè)計(jì)開始階段就應(yīng)選定。為了提高汽車的動(dòng)力因數(shù)、降低汽車質(zhì)心的高度、減小非簧載質(zhì)量，對(duì)公路用車，在其輪胎負(fù)荷系數(shù)以及汽車離地間隙允許的范圍內(nèi)，應(yīng)盡量選取尺寸較小的輪胎。參考《汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》表13給出的部分國(guó)產(chǎn)汽車輪胎的規(guī)格、尺寸及使用條件。所選輪胎的單胎最大負(fù)荷22500N，加深花紋，外直徑1025mm。3)離去角約為12176。3176。2），車身側(cè)傾角控制在3176。此處取6176。根據(jù)前面的計(jì)算和目標(biāo)參數(shù)的綜合考慮，可以確定設(shè)計(jì)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配120馬力的柴BF6M101328E3發(fā)動(dòng)機(jī)匹配使用時(shí)，整車的爬坡性能、加速性能和轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性都有了較為顯著的提高，經(jīng)濟(jì)車速的范圍也較大，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，同時(shí)也滿足最高車速為82km/h的設(shè)計(jì)要求。載貨汽車的噸位越小，檔位數(shù)可取少些，隨著噸位的增大，檔位數(shù)也增多。檔位數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率越高(高功率區(qū)工作時(shí)間長(zhǎng))，既增加了動(dòng)力性，同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低油耗區(qū)工作的可能性，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。而檔位多的變速器即7個(gè)前進(jìn)檔時(shí)，其變速器的結(jié)構(gòu)，特別是操縱機(jī)構(gòu)會(huì)很復(fù)雜，所以有的車輛就采用增加前置或后置式副變速器的辦法來(lái)解決此矛盾。本次設(shè)計(jì)貨車的變速器共五個(gè)檔前進(jìn)檔，一個(gè)倒車。前輪中心線：通過(guò)左右前輪中心，并垂直于車架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線，作為縱向方向尺寸的基準(zhǔn)線。地面線：地平面在側(cè)視圖和前視圖上的投影線，是標(biāo)注汽車高度、接近角、離去角、離地間隙、等尺寸基準(zhǔn)線。發(fā)動(dòng)機(jī)的布置1）、懸置位置a．首先要保證本系統(tǒng)的功能特性，前后懸置剛度匹配，能有效減震，防抖，降噪b．要保證前后懸置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)c．在前后懸置處盡量能布置橫梁或托架梁，防止車架變形d．保證發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝工藝性良好，易于使用氣動(dòng)工具緊固e．要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)維修、拆卸的可行性、方便性2）、發(fā)動(dòng)機(jī)總成位置及傾角的確定 a、在前懸已經(jīng)確定的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)，中冷器和水箱一起盡可能靠前，使之靠近駕駛室前外罩，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱能力； b、上下位置的確定，一要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室地板的空間，二要考慮前軸或橫拉桿在上跳最大撓度狀態(tài)下與油底殼之間的間隙； c、發(fā)動(dòng)機(jī)的傾角對(duì)不同噸位的載貨汽車有不同的要求中型車準(zhǔn)重型車重型a重型b傾角23o45o本設(shè)計(jì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)傾角取5o冷卻系的布置 a．首先要保證散熱器的散熱能力滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求 b．護(hù)風(fēng)圈偏心不宜太大 c．風(fēng)扇至水箱芯片距離要合理 d．保證水箱離地間隙及與車身的運(yùn)動(dòng)間隙 e．副水箱要布于較高處，副水箱補(bǔ)水管和溢氣管走向合理，便于補(bǔ)水和排氣，加水要方便 f．風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)圈的間隙，上下方向單邊應(yīng)在2025mm，左右方向單邊應(yīng)在1520mm g．自卸車等工程車輛，水箱下面要加護(hù)欄保護(hù)，防撞 h．要保證接近角的要求傳動(dòng)系的布置由于發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器裝成一體，所以發(fā)動(dòng)機(jī)位置確定之后，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器在內(nèi)的動(dòng)力總成位置就確定了，驅(qū)動(dòng)橋的位置取決于驅(qū)動(dòng)輪的位置，為了是左右半軸通用，差速器殼體中心線應(yīng)與汽車中心線重合。我們的軸距總長(zhǎng)為4200mm，故而需采用單傳動(dòng)軸的傳動(dòng)方式，變速器輸出軸和差速器輸入軸轉(zhuǎn)角差為零的主要條件是=；=；=0，如下圖所示轉(zhuǎn)向裝置的布置a．轉(zhuǎn)向盤的布置符合人體工程學(xué)的要求 b．保證轉(zhuǎn)向與懸架運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào) c．保證轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸下萬(wàn)向節(jié)靠近車身翻轉(zhuǎn)中心，以便翻轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào) d．在車身翻轉(zhuǎn)情況下，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸不應(yīng)有夾角太大或抽出，頂死情況 e．在各極限轉(zhuǎn)角情況下，轉(zhuǎn)向搖臂與拉桿不應(yīng)有死角，或干涉，直拉桿與板簧輪胎應(yīng)保持15cm以上間隙懸架的布置貨車的前后懸架，多采用縱置半橢圓形鋼板彈簧，為了滿足轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)所需要的空間，常將前鋼板彈簧布置在縱梁下面。后鋼板彈簧布置在車架與車輪之間，應(yīng)注意鋼板彈簧上的U形螺栓和固定彈簧的螺栓與車架之間應(yīng)有足夠的間隙。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際對(duì)標(biāo)車型的特點(diǎn)，本設(shè)計(jì)車輛采前懸架為9塊鋼板彈簧、后懸架采用12塊鋼板彈簧的布置方式。應(yīng)檢查桿件運(yùn)動(dòng)時(shí)有無(wú)干涉和死角，更不應(yīng)在車輪跳動(dòng)時(shí)自行制動(dòng)。在一條管路上，當(dāng)兩個(gè)固定點(diǎn)之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，要采用軟管過(guò)渡。油箱、備胎、蓄電池的布置油箱： a．燃油箱的容積要保證續(xù)駛里程的需要 b．油箱的位置要離發(fā)動(dòng)機(jī)油泵盡量近，并要盡量與消音器、排氣管分開，油箱的布置要盡量使左右載荷均勻，并適當(dāng)照顧軸荷分配，油箱的布置要盡量模塊化，并能滿足多種軸距的需要 c．油箱的走向要順暢，貼近車架走，合理固定，不能因相互運(yùn)動(dòng)磨擦而損壞備胎： 備胎可布于底盤，也可布于上裝上（包括自卸車、半掛車上等）?？汕昂笮敝茫ê髴疑?，或在自卸車前欄板上），也可左右斜置（軸距之間），可平置，也可立置。但必須保證足夠的離地間隙或離去角，固定牢固可靠，以及備胎裝拆方便。蓄電池： 蓄電池要盡量靠近起動(dòng)機(jī)，蓄電池要拆裝方便，蓄電池的布置要考慮軸荷和模塊化要求駕駛室的布置 a．保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間足夠 b．保證輪罩空間足夠 c．保證轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置理想 d．保證車輪與車身外觀協(xié)調(diào) e．盡量讓出上裝空間二、繪制總體布置草圖根據(jù)上述分析和各目標(biāo)參數(shù)等方面因素的綜合考慮，繪制出該重型載貨汽車的整車總體布置草圖。通過(guò)這次的汽車課程設(shè)計(jì)，使我之前學(xué)習(xí)的課本知識(shí)得以鞏固，同時(shí)也更加系統(tǒng)全面的了解了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋之間的匹配關(guān)系。我們不僅學(xué)到了許多新的知識(shí)，而且也開闊了視野，提高了自己的設(shè)計(jì)能力。 最后，向?qū)Ρ敬握n程設(shè)計(jì)盡心指導(dǎo)的趙凱輝老師表示衷心的感謝！ 參考文獻(xiàn)[1] [M].：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.[2] 王國(guó)權(quán)，[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.[3] [M].：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.[4] [M].，2003.[5] [M].：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.[6] （整車27
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