【文章內(nèi)容簡介】 船運 本地運輸 11個亞洲國家和地區(qū)的分銷中心 51 第四方物流 ——為跨國公司的新產(chǎn)品建立亞太區(qū)供應(yīng)鏈方案 國家 /地區(qū) 港口 原運輸時間 競爭對手運輸時間 英和國際物流運輸時間 英和為客戶節(jié)省的時間 英和比競爭對手節(jié)省的時間 中國大陸 上海 34 19 8 26 11 中國香港 香港 24 21 4 20 17 印度 孟買 34 29 9 25 20 印度尼西亞 雅加達 27 18 3 24 15 日本 東京 31 12 9 22 3 馬來西亞 怡保港 21 14 1 20 13 菲律賓 馬尼拉 29 23 4 25 19 新加坡 新加坡 23 14 0 23 14 中國臺灣 高雄 31 23 7 24 16 中國臺灣 基隆 33 19 7 26 12 泰國 曼谷 28 19 3 25 16 平均運輸時間 29 19 5 —— —— 52 第四方物流 ——核心業(yè)務(wù)重點之二：庫存管理服務(wù) ? 英和國際物流定制出五個關(guān)鍵績效指標(biāo)： （ 1）在供應(yīng)鏈各節(jié)點中設(shè)計出最適當(dāng)?shù)拇鎯λ剑? （ 2）保證沒有缺貨情況出現(xiàn)； （ 3）有效監(jiān)察那些緩慢、過時及到期的存貨； （ 4）降低計算機系統(tǒng)與倉庫實際存儲存量的偏差； （ 5）提高對新的存貨單位及促銷產(chǎn)品的流通管理。 53 第四方物流 ——核心業(yè)務(wù)重點之二：庫存管理服務(wù) ? 英和國際物流依照以上五個關(guān)鍵績效指標(biāo)指定了三個庫存管理步驟： （ 1）指定新的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）指定最有利的庫存管理策略； （ 3）加強供應(yīng)鏈中“點到點”的庫存透明度。 54 亞太地區(qū)第四方物流突破 ——總結(jié)：第四方物流的發(fā)展與實施 ? 第四方物流公司必須具備以下幾項先決條件： – 擁有業(yè)務(wù)流程管理和外包實施方面的經(jīng)驗； – 能夠同時管理多個不同性質(zhì)的供貨商，有良好的關(guān)系管理及組織能力； – 具有全球或區(qū)域性的覆蓋能力和技術(shù)支持； – 擁有專業(yè)的集成供應(yīng)鏈和流程改造技術(shù)； – 擁有不同專業(yè)知識的員工，特別對組織革新和商業(yè)運作兩方面有深刻的理解。 55 第三部分 物流管理 56 物流績效 (Logistics Performance)管理 ? Sterling(1985)認為，成本和顧客服務(wù)是物流績效評價的兩個最重要的指標(biāo)。成本代表投入，服務(wù)代表產(chǎn)出。但成本與服務(wù)的組合隨著顧客的不同而不同。 ? 指標(biāo)體系： – 內(nèi)部績效：成本、客戶服務(wù)、生產(chǎn)率指標(biāo)、資產(chǎn)衡量、質(zhì)量 – 外部績效：客戶感知衡量和客戶滿意度 ? 研究方法：多種多樣（定性到定量等） 57 平衡記分卡 ? 平衡記分卡（ BSC）管理法是一個最新的管理理念，它能夠幫助把戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為行動。 BSC從組織的遠景和戰(zhàn)略出發(fā)，并在此基礎(chǔ)上定義關(guān)鍵成功因素。圍繞戰(zhàn)略關(guān)鍵領(lǐng)域的評估的目的是為了輔助目標(biāo)的設(shè)定與績效評估。因此，平衡記分卡是一個基于遠景與戰(zhàn)略的績效評估系統(tǒng)，它反映商業(yè)運作中最重要的維度。平衡記分卡（ BSC）通過推動對目標(biāo)的理解，以及聯(lián)合組織各部分的行動來實現(xiàn)對戰(zhàn)略規(guī)劃與實施支持，執(zhí)行對戰(zhàn)略實施的評估和改進。 58 創(chuàng)建平衡記分卡的步驟 59 平衡記分卡范例 60 平衡記分卡的優(yōu)點 ? 平衡記分卡有助于在組織的各個層面協(xié)調(diào)與戰(zhàn)略相關(guān)的關(guān)鍵績效評估。 ? 平衡記分卡為管理者提供商業(yè)運作的全貌。 ? 推動組織各層面對商業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略的交流與理解。 ? 平衡記分卡理念提供戰(zhàn)略反饋和學(xué)習(xí)。 ? 平衡記分卡有助于組織把其 IT系統(tǒng)中所處理的大量的信息精簡為關(guān)鍵信息。 61 物流質(zhì)量管理 ? TQM（ total quality management）的定義： – TQM是通過全體員工的參與，改進流程、產(chǎn)品、服務(wù)和公司文化，以達到生產(chǎn)百分之百合格的產(chǎn)品，實現(xiàn)客戶滿意，從而獲取競爭優(yōu)勢和長期成功。” TQM將基本的管理技巧、現(xiàn)有的改進努力和技術(shù)工具結(jié)合成統(tǒng)一的方法，該方法的目標(biāo)是不斷改進。 – 由寶潔贊助的《全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)與指導(dǎo)委員會報告》提出另一個更具管理意義的定義： ?全面質(zhì)量（ TQ）是以人為核心的管理體系，其目標(biāo)是以不斷降低的實際成本不斷提高客戶滿意度。 TQ是一種整體系統(tǒng)方法（而非單獨的領(lǐng)域或計劃），是更高層次戰(zhàn)略的有機部分。 62 TQM的文化 ? 可以把 TQM看作是一個整合的系統(tǒng)， TQM文化通常具有以下特點： – 客戶需求決定組織的方向和目標(biāo)。 – 樹立不斷改進發(fā)展的理念 – 組織要確保不發(fā)生錯誤，而不是事后糾正錯誤 – 組織中的每個成員都能夠努力改進以滿足客戶需求。 63 TQM的原則 ? TQM原則包括 – 只有客戶滿意，業(yè)務(wù)才能成功。 – 所有流程的設(shè)計都要確保合適的投入能夠產(chǎn)生合適的產(chǎn)出。 – 員工知道如何改進自己的工作。 – 確保團隊可以便利地獲得所需要的一切資源是管理層的職責(zé)。 64 實施 TQM的步驟 ? 制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ? 評價標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況 ? 偏離標(biāo)準(zhǔn)時采取糾正措施 ? 安排改善標(biāo)準(zhǔn)的計劃 65 物流質(zhì)量管理 ? “六西格 瑪（ Six Sigma） ”質(zhì)量管理 方法 – 六西格瑪是一項以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，追求幾乎完美的質(zhì)量管理方法。西格瑪是一個希臘字母 σ的中文譯音，統(tǒng)計學(xué)用來表示標(biāo)準(zhǔn)偏差，即數(shù)據(jù)的分散程度。對連續(xù)可計量的質(zhì)量特性：用 σ度量質(zhì)量特性總體上對目標(biāo)值的偏離程度。幾個西格瑪是一種表示品質(zhì)的統(tǒng)計尺度。任何一個工作程序或工藝過程都可用幾個西格瑪表示。六個西格瑪可解釋為每一百萬個機會中有 ，即合格率是 ％。而三個西格瑪?shù)暮细衤手挥?％。六個西格瑪?shù)墓芾矸椒ㄖ攸c是將所有的工作作為一種流程，采用量化的方法分析流程中影響質(zhì)量的因素，找出最關(guān)鍵的因素加以改進從而達到更高的客戶滿意度。 66 “六西格瑪 ”質(zhì)量管理方法 ? 內(nèi)涵： – 物流對象質(zhì)量 – 物流服務(wù)質(zhì)量 – 物流工作質(zhì)量 – 物流工程質(zhì)量 67 六西格瑪基本概念 ? 單元：最終傳遞給客戶的產(chǎn)品或服務(wù) ? 需求 ? 缺陷：產(chǎn)品或服務(wù)中任何不能滿足客戶需求的事件 ? 缺陷機會：客戶的每一個需求都對應(yīng)著產(chǎn)品或服務(wù)的一個缺陷機會 68 六西格瑪 ? 單位機會缺陷數(shù)（ DPO） =缺陷總數(shù) /（單元總數(shù) *缺陷機會數(shù)） ? 百萬機會缺陷數(shù)（ DPMO） =DPO*106 ? 查表估算西格瑪值 69 西格瑪對照值 70 六西格瑪?shù)奶攸c ? 真正關(guān)注顧客 ? 基于事實的管理 ? 對流程的關(guān)注、管理和改進 ? 主動性的管理 ? 無邊界合作 ? 追求完美，容忍失敗 71 綠色供應(yīng)鏈（ Green Supply Chain） ? 環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn) – 企業(yè)應(yīng)該在生態(tài)可承受的前提下進行其商業(yè)活動。 – 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織采用 ISO14000系列作為對環(huán)境管理系統(tǒng)的國際具體標(biāo)準(zhǔn)。 ? 綠色物流：指連接綠色供給主體和需求主體，克服空間和時間阻礙的高效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程。建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變原來單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型的物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念去設(shè)計和建立一個環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達傳統(tǒng)物流末段的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。 ? 綠色供應(yīng)鏈：即擴展后的供應(yīng)鏈，加入了對環(huán)境的關(guān)注以及浪費和資源利用的最小化。 – 將單程鏈擴展，構(gòu)建一個半閉式循環(huán)，包括：生產(chǎn)和包裝的循環(huán)、再利用、再制造業(yè)務(wù)。 72 日本的綠色物流管理 ? 日本自 1956年從美國全面引進現(xiàn)代物流管理理念后，大力進行本國物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運輸業(yè)改革作為國民經(jīng)濟中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義，除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外，還特別出臺了一些實施綠色物流的具體目標(biāo)值，如 :貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯留時間等，來減低物流對環(huán)境造成的負荷。