物流組織與控制及物流成本管理(編輯修改稿)
2025-03-19 12:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 了很高的程度。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一介紹，我國車輛的運(yùn)輸成本是歐洲和美國的 3倍，全國運(yùn)輸汽車的空駛率約 37％，其中汽車物流企業(yè)車輛空駛率高達(dá) 39％，存在著回程空駛、資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問題。 造成我國汽車物流成本居高不下的原因？167。 廠商有什么資本降價(jià)呢？167。 除了那些本身定價(jià)高的以及擴(kuò)大產(chǎn)能降低了成本的，還有一些廠商背地里降低配置甚至偷工減料。167。 在目前車價(jià)整體下跌的情況下，廠家不可能通過價(jià)格因素來轉(zhuǎn)嫁物流成本，就可能會(huì)在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上打折扣，這樣，最終受損失的還是消費(fèi)者。167。 怎么辦？ 167。 企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實(shí)行 各自為政 的運(yùn)作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實(shí)施壁壘及保護(hù)，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺(tái)的支持。各大物流企業(yè)也自成體系，信息保密，未能進(jìn)行有效合作。有的地方汽車產(chǎn)銷量大，但物流能力不足；而有些地方汽車產(chǎn)銷量小，物流資源過剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展。 整合運(yùn)力是關(guān)鍵 167。 在汽車物流領(lǐng)域，水運(yùn)的成本要比陸路運(yùn)輸?shù)?20％－ 30％，國內(nèi)四大航運(yùn)集團(tuán)之一的長江航運(yùn)集團(tuán)（以下簡稱 長航 ）提供的數(shù)據(jù)表明：從長春運(yùn)輸?shù)綇V州的轎車，每輛車的陸路運(yùn)輸成本約為 3800－ 4000元，而海運(yùn)只需要 2500－ 2800元，比陸路運(yùn)輸節(jié)省 30％的成本。 167。 然而，在目前中國汽車工業(yè)每年轎車產(chǎn)量超過 500萬輛的背景下，只有不到 10％的汽車運(yùn)輸通過水路完成。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，廣州本田目前幾乎全部依靠陸路運(yùn)輸，一汽大眾只有不到 10％的部分通過水路運(yùn)輸，東南汽車也只有不到 15％的部分通過長江海運(yùn)進(jìn)入西南。 調(diào)整水陸運(yùn)輸比例 167。 中國汽車水運(yùn)物流市場擁有巨大的潛力，在中國綿延的海岸線上，長春、北汽汽車制造基地有大連、天津港，上海、江浙汽車制造基地有上海等港口，另一個(gè)日系盤踞的汽車制造基地廣州有黃埔港，海運(yùn)互通，并沿著長江深入西南市場，這是一個(gè)順暢廉價(jià)的運(yùn)輸系統(tǒng)。相信隨著成本壓力的不斷增大，勢必有越來越多的汽車企業(yè)采用水路運(yùn)輸來降低物流成本。 作業(yè)167。 物流冰山論的主要內(nèi)容是什么167。 請分別說出第一、第二、第三利潤源167。 進(jìn)行物流成本管理，前提條件是了解掌握物流成本的現(xiàn)狀，否則物流成本管理無從談起。問題是怎樣才能準(zhǔn)確掌握物流成本實(shí)態(tài)。目前我們存在哪些難點(diǎn) ? 167。 上世紀(jì) 50年代，日本、中國產(chǎn)的 1美元一件的襯衣被美國的商店放在最便宜的貨架上，高檔的貨架上全是 10美元一件的美國和歐洲的產(chǎn)品。一美元一件MADE IN CHINA 日本廠商買來了各種高級(jí)襯衣，開始研究。 10年后，日本產(chǎn)的襯衣放在了高檔襯衣的貨架上，便宜貨架上已看不到日本貨的蹤跡。167。 為什么能夠達(dá)到這樣的結(jié)果？167。 日本從美國引進(jìn)了質(zhì)量管理。日本青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，后來超過了美國，創(chuàng)建了日本式的全面質(zhì)量管理。167。 中國襯衫怎么樣？167。 答案：還是沒有擠進(jìn)高檔襯衫的行列。為什么？167。 早在上世紀(jì) 80年代，我國企業(yè)試圖從傳統(tǒng)的質(zhì)量管理階段，直接進(jìn)入全面質(zhì)量管理階段，可是我們中國在上世紀(jì) 80年代向美國出口 1美元襯衣，到 20多年后的現(xiàn)在還在賣 1美元襯衣，而且有繼續(xù)賣下去的趨勢。許多企業(yè)質(zhì)量管理基本上還處在傳統(tǒng)的質(zhì)量管理階段，許多企業(yè)將統(tǒng)計(jì)報(bào)表看成統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用。很多人總是安于現(xiàn)狀，只要 1美元襯衣能夠賣得出去，就一直做下去，缺乏積極對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行革新的進(jìn)取精神。
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