賽爾嘉業(yè)務(wù)部最新培訓(xùn)資料(編輯修改稿)
2025-03-20 16:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 司。如果銷售人員認(rèn)為自己的公司在同行中并不出色，整天抱怨公司實(shí)力問(wèn)題,說(shuō)明銷售人員并不喜歡自己的公司。喜歡這個(gè)行業(yè)忠誠(chéng)于公司才能夠做得更好,并非所有的業(yè)務(wù)人員都能進(jìn)入行業(yè)中第一名的公司，業(yè)務(wù)人員告訴自己所工作的公司是最好的，實(shí)際上是在給自己學(xué)習(xí)銷售技巧的機(jī)會(huì)和成長(zhǎng)的空間。行業(yè)中優(yōu)秀公司產(chǎn)品的高知名度會(huì)使得銷售工作非常容易，客戶的反對(duì)意見(jiàn)很少，業(yè)務(wù)人員就減少了處理顧客反對(duì)意見(jiàn)的機(jī)會(huì)。 所有的業(yè)務(wù)工作常常都來(lái)自于諸多的困難、挫折和失望。要告訴自己公司提供很好的鍛煉銷售技巧機(jī)會(huì)時(shí)，銷售工作開(kāi)展順利的同時(shí)，也在不斷地進(jìn)步。,五.對(duì)公司產(chǎn)品線路的態(tài)度,●對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的態(tài)度會(huì)決定業(yè)務(wù)人員業(yè)績(jī)的高低。物流行業(yè)是沒(méi)什么產(chǎn)品可推銷的,我們買的是一種服務(wù)、專業(yè)、誠(chéng)信,在認(rèn)可公司的同時(shí)，也應(yīng)該認(rèn)可公司優(yōu)勢(shì)線路。對(duì)公司產(chǎn)品的和對(duì)自己的自信是分不開(kāi)的。如果銷售人員認(rèn)可公司實(shí)力及優(yōu)勢(shì)，那么在與客戶的互動(dòng)溝通之中，會(huì)有效地傳達(dá)給客戶這樣充滿自信的信息，從而能順利地說(shuō)服顧客戶,要做到對(duì)各線路的發(fā)展持有正確的態(tài)度，業(yè)務(wù)人員需要在物流專業(yè)知識(shí)方面狠下功夫，了解產(chǎn)品線路的優(yōu)勢(shì)價(jià)格,具有的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，及了解符合顧客需要的要求。找出顧客的需求，并將顧客的需求設(shè)計(jì)出物流方案計(jì)劃，說(shuō)服客戶進(jìn)行成交。成功的業(yè)務(wù)人員能夠不斷地找出公司產(chǎn)品的眾多優(yōu)點(diǎn)，充分滿足客戶的需求。,六.對(duì)未來(lái)前途的態(tài)度,●業(yè)務(wù)人員需要完善的一個(gè)重要的態(tài)度是對(duì)自己未來(lái)前途的態(tài)度。業(yè)務(wù)人員首先要改變對(duì)推銷工作的鄙視態(tài)度。對(duì)自己未來(lái)前途的態(tài)度應(yīng)該是：充滿希望和憧憬。這樣才能夠腳踏實(shí)地、一步步地向自己的目標(biāo)成功邁進(jìn)，最終成為成功的高級(jí)業(yè)務(wù)人員。,第一章快遞基本知識(shí),操作程序： 上門提貨 報(bào)關(guān) 運(yùn)輸清關(guān) 送貨上門 注：快遞公司是屬海關(guān)監(jiān)管，國(guó)際件進(jìn)入香港直接進(jìn)入FEDEX、DHL、UPS、OCS等操作系統(tǒng)，賠償根椐《華沙條約》國(guó)際慣例賠償。,二.鴻鵬國(guó)際件優(yōu)勢(shì),FEDEX、DHL填單不用換單 UPS、OCS專做到付 A、服務(wù)質(zhì)量有保證 B、線路靈活 C、單價(jià)比較有競(jìng)爭(zhēng)力 D、全線自力掌控 E、快件更安全、更快捷,三、快遞公司（國(guó)際）簡(jiǎn)介,A、FEDEX（聯(lián)邦快遞）【美】總部在美國(guó)的西州，孟 斯群島，亞洲總部在香港，全球13萬(wàn)人（員工）、430000輛車、634架飛機(jī)、214國(guó)家、365機(jī)場(chǎng)、處理郵件330萬(wàn)件， 2650萬(wàn)磅、電話5000003個(gè)、飛行公里數(shù)2703萬(wàn)里。 B、DHL（墩豪快遞）名字來(lái)源三個(gè)人的名字組成 DHL總部在比利時(shí)布魯塞爾“郵政包裹” 占 郵25%股份，DHL發(fā)展歷程： 東南亞：1971年 英國(guó)：1924年 中東：1927年 遠(yuǎn)東：1972年 歐洲：1925年 南海：1978年 澳洲紐西蘭：1973年 加拿大：1925年 非州：1998年 東歐：1983年 中國(guó)：1986年 越南：1989年 地面運(yùn)輸：飛機(jī)251架租用，航班次數(shù)214 C、UPS（聯(lián)合包裹）創(chuàng)辦人：吉 /卡西工人 總部在西雅圖，地面運(yùn)輸為主，2008年奧運(yùn)會(huì)代理權(quán)。 D、TNT：（澳洲）天地外運(yùn)，（總部荷蘭） E、OCS：晉鐵快遞、日本專線一日達(dá) F、EMMRY：空運(yùn)加快運(yùn)（東南亞快件） 計(jì)算方式：長(zhǎng)寬高247。6000,四：快遞行業(yè)快遞公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析：,1,順風(fēng)：專做國(guó)內(nèi)珠三角件，有一定的市場(chǎng)占有率知名度；香港件可以做上午收下午派到特殊服務(wù)，目前已經(jīng)開(kāi)通了臺(tái)灣專線。 優(yōu)點(diǎn)：時(shí)效快捷、服務(wù)質(zhì)量有保證，有一定的品牌影響力。 缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴，姿態(tài)較高，制度不夠靈活。 原飛航：國(guó)際、國(guó)內(nèi)、港臺(tái)為主，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) ，主打國(guó)際、港臺(tái)、進(jìn)口，在同性質(zhì)行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布較廣，在香港有自己倉(cāng)庫(kù)、寫(xiě)字樓、配開(kāi)通中港車、轉(zhuǎn)趟車等，在市場(chǎng)上有一定的影響力是鴻鵬重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 優(yōu)點(diǎn)：代理價(jià)格比較有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，香港件做得比較好，可以上午收下午到，有一定的市場(chǎng)品牌知名度。 缺點(diǎn)：專打價(jià)格戰(zhàn)、擾亂市場(chǎng)、人員素質(zhì)偏低、家族式管理。 `中外運(yùn)（中外運(yùn)）與（中外運(yùn)墩豪）不一樣
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1