汽車制造工藝(編輯修改稿)
2025-03-18 17:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 沖壓工藝，就必須具體地分析該零件的形狀、結(jié)構(gòu)、材料和技術(shù)要求，結(jié)合生產(chǎn)批量 (綱領(lǐng) )和生產(chǎn)設(shè)備條件，才能最后確定。物件名稱 制作簡(jiǎn)圖 沖壓工藝過程翼子板下料拉深、反邊切割、沖孔豎邊、沖孔反邊、沖孔反邊、檢驗(yàn)左右后側(cè)圍外板落料拉伸切邊、沖孔整形沖孔沖孔檢驗(yàn)沖壓工藝167。 汽車沖壓工藝流程圖板料區(qū)沖壓件入?yún)^(qū)沖壓件檢驗(yàn)沖裁區(qū) 液壓區(qū)下料區(qū)焊裝工藝167。 焊裝工藝167。 沖壓好的車身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊，焊接的好壞直接影響了車身的強(qiáng)度。167。 焊裝線 167。 焊接機(jī)器人焊裝工藝167。 汽車車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，沖壓成形后的板料通過裝配和焊接形成車身殼體 (白車身 )，所以裝焊是車身成形的關(guān)鍵。裝焊工藝是車身制造工藝的主要部分。167。 汽車車身殼體是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，它是由百余種、甚至數(shù)百種 (例如轎車 )薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機(jī)械聯(lián)結(jié)及粘接等方法聯(lián)結(jié)而成的。由于車身沖壓件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳鋼，所以焊接是現(xiàn)代車身制造中應(yīng)用最廣泛的聯(lián)結(jié)方式。焊接方式 典型應(yīng)用實(shí)例電阻焊 點(diǎn)焊 車身主體總成、車身側(cè)圍總成凸焊 螺母CO2保護(hù)焊、氬弧焊 車身總成焊裝工藝167。 點(diǎn)焊：通過導(dǎo)電 ,電阻加熱 ,金屬熔合。167。 點(diǎn)焊的過程：預(yù)壓 焊接 保壓 休止。167。 點(diǎn)焊相關(guān)工藝參數(shù)：電流／電壓／電極壓力／焊接時(shí)間／電極直徑等。167。 點(diǎn)焊設(shè)備：固定式點(diǎn)焊機(jī)，移動(dòng)式點(diǎn)焊機(jī)，包括：供電系統(tǒng)（變壓器和二次回路）、焊具部分（機(jī)臂、電極夾持器、電極）、加壓機(jī)構(gòu)（氣壓、液壓等）、冷卻系統(tǒng)、機(jī)體等。167。 CO2氣體保護(hù)焊接：一種熔化極氣體保護(hù)電弧焊接法，利用焊絲與工件間產(chǎn)生的電弧來熔化金屬，由 CO2作為氣體保護(hù)氣，并采用光焊絲填充。167。 焊接工藝參數(shù)：電源極性／焊絲直徑／電弧電壓／焊接電流／氣體流量／焊接速度／焊絲伸出長(zhǎng)度／直流回路電感等。焊裝工藝167。 車身主體167。 車身主體主要由車前鈑金、前圍零件、地板總成、左 /右側(cè)圍總成、后圍總成、行李艙擱板總成和頂蓋總成等零部件焊裝而成，如圖所示。167。 前圍上部總成焊裝工藝167。 地板總成 167。 側(cè)圍總成焊裝工藝167。 后圍零件 167。 頂蓋總成焊裝工藝167。 行李艙擱板總成 167。 車門總成焊裝工藝167。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 167。 行李艙蓋焊接總成焊裝工藝167。 汽車車身部件焊接系列夾具167。 定位與夾緊167。 裝配焊接三過程，一定位，二夾緊，三點(diǎn)固167。 定位是通過定位基準(zhǔn)與夾具上的定位元件相接觸而實(shí)現(xiàn)，定位元件有：擋鐵，定位銷，支
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1