汽車典型零件制造工藝(編輯修改稿)
2025-03-23 12:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 或軸頸的尺寸公差和形狀公差應(yīng)遵循包容原則。表面粗糙度值為~。 第九章 汽車典型零件制造工藝 3）端面圓跳動(dòng)。帶孔齒輪齒坯輪轂端面是切齒時(shí)的定位基準(zhǔn)，端面對內(nèi)孔的跳動(dòng)量對齒輪的加工精度有很大影響。對于 6~7級精度的汽車齒輪規(guī)定為 ~?；鶞?zhǔn)端面的表面粗糙度為 ~。非定位和非工作端面表面粗糙度為 ~25μm。 4）齒輪齒頂圓公差。當(dāng)齒輪齒頂圓作為加工、測量的基準(zhǔn)時(shí)，其尺寸公差要求比較嚴(yán)，一般為 IT8。不作為加工、測量的基準(zhǔn)時(shí)，其公差一般為 IT11。 5）齒輪的熱處理要求。對常用的低碳合金鋼材料的汽車齒輪，其熱處理要求是滲碳淬火的有效硬化層深度、硬度和金相組織。 第九章 汽車典型零件制造工藝 齒輪的材料和毛坯 汽車用齒輪一般轉(zhuǎn)速較高，齒輪的工作狀況也很復(fù)雜，這就要求齒輪輪齒表面具有 較高的硬度以提高耐磨性 ，心部具有良好的韌性以承受沖擊載荷；又由于承受交變載荷而要求輪齒具有 較高的疲勞強(qiáng)度。 汽車傳力齒輪常用材料多為低碳合金鋼，少量使用低合金中碳鋼，如 20CrMnTi、 20Cr、 20CrMn等， 第九章 汽車典型零件制造工藝 齒輪結(jié)構(gòu)工藝性分析 1）用滾刀加工雙聯(lián)齒輪小齒輪時(shí)，大、小齒輪之間的距離 B要足夠大，以免加工時(shí)滾刀碰到大齒輪的斷面。 第九章 汽車典型零件制造工藝 2）當(dāng)齒輪較寬時(shí)，盤形齒輪的端面形狀常做成凹槽形狀，以減輕質(zhì)量和減少機(jī)械加工質(zhì)量。 第九章 汽車典型零件制造工藝 3)盤形齒輪在滾齒機(jī)上加工時(shí)，為了提高生產(chǎn)率，常采用多件加工。 第九章 汽車典型零件制造工藝 4)汽車主減速器軸齒輪 (主動(dòng)錐齒輪 )的結(jié)構(gòu)，有懸臂式和騎馬式兩種。 第九章 汽車典型零件制造工藝 齒輪機(jī)械加工的定位基準(zhǔn) 帶孔齒輪加工其輪齒齒面時(shí)采用 齒坯內(nèi)孔（光孔或花鍵孔）及端面定位 。因?yàn)橐赃@些表面作為定位基準(zhǔn)符合基準(zhǔn)重合原則；此時(shí)，孔和心軸間的間隙是引起加工誤差的主要原因。作為定位基準(zhǔn)的孔尺寸公差要求較嚴(yán)格，一般按 H7加工。為了消除孔和心軸間的間隙的影響，精車齒坯時(shí)，常用過盈心軸或小錐度心軸（錐度為 1/4000~1/6000）。 第九章 汽車典型零件制造工藝 圖 915 齒輪孔長徑比 L/D1齒輪的定位 第九章 汽車典型零件制造工藝 圖 916 齒輪孔長徑比 L/D1 的盤形齒輪的定位 第九章 汽車典型零件制造工藝 齒輪主要加工表面的工序安排 三階段：齒坯加工、輪齒齒面加工、熱處理后的精加工。 齒坯加工主要是為輪齒齒面加工準(zhǔn)備好定位基準(zhǔn)（基面）。 輪齒齒面的加工方案主要取決于齒輪的精度等級，同時(shí)考慮到齒輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、生產(chǎn)類型及熱處理方法等。 鋼制齒輪的淬火工序，主要是使齒面具有較高的硬度。而心部要保持一定的韌性。 第九章 汽車典型零件制造工藝 汽車齒輪機(jī)械加工的工藝過程 （齒輪內(nèi)孔及端面或齒輪軸端面及中心孔）的加工； ；
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