案例八-長豐汽車開發(fā)支出(編輯修改稿)
2025-03-18 12:40 本頁面
【文章內容簡介】 初余額減少 %，主要原因為本公司銷售量增加，期末產成品減少及消化了 10車庫存材料。 ? 2023年二季度，長豐汽車一方面開發(fā)支出巨額增加，另一方面存貨巨額減少。這是否是長豐汽車較早前將內部開發(fā)支出未計入到費用中，而是于存貨中掛賬，如今趁新會計準則的施行而轉入開發(fā)支出 ? 途徑二：將固定資產直接計入開發(fā)支出 ? 在一份券商對于長豐汽車的調研報告中指出，長豐汽車有 2~3億元的模具、夾具等，是否停產以及相應的減值計提將較大影響公司業(yè)績。 ? 長豐汽車 2023年 6月末巨額開發(fā)支出的大部分是這“ 2~3億元的模具、夾具等”嗎？ ? 長安汽車在固定資產中對模具未單獨分類，只是在固定資產折舊會計政策中注：機器設備中的模具按預計生產量攤銷。同類型企業(yè)將汽車模具劃分為固定資產，并進行相應的減值和計提折舊。 ? 如果長豐汽車將 2~3億元的模具全部歸為開發(fā)支出之列，顯然是不恰當的。 2~3億元飛騰產品模具、夾具、剪具是否做大額減值準備以及如何處置，將成為長豐汽車調節(jié)利潤并影響股價的有效工具 。 途徑三：設立研發(fā)中心 長豐汽車為提高新產品自主研發(fā)能力，調動工程技術人員的工作積極性，挖掘人才潛能，公司擬以現(xiàn)有的產品研究開發(fā)中心為基礎，投資設立湖南長豐汽車研發(fā)股份有限公司（下稱“研發(fā)公司”）。研發(fā)公司擬注冊資本為 2 000萬元人民幣，其中長豐汽車以自有資金和研發(fā)中心現(xiàn)有的辦公設備等資產出資 1 735萬元，占注冊資本的 %；原研發(fā)中心的中高層管理人員、主要技術骨干等自然人共同以現(xiàn)金出資265萬元，占注冊資本的 %。研發(fā)公司經營范圍為：汽車及相關零部件的研究開發(fā)、試制、試驗，技術咨詢與服務，汽車改裝與銷售，整車、設備、零部件進出口業(yè)務。 長豐汽車成立研發(fā)公司之舉，應該有利用這平臺進行某種運作的考慮。如果兩億元的原研發(fā)中心資產便是上述開發(fā)支出的話，那么，經過這種“成立研發(fā)公司 — 托管 — 支付使用費”的一系列運作，倒可以避免大額的減值計提，而是通過 使用費 的方式逐步消化。于是，未來業(yè)績很可能得到救贖。 操縱研發(fā)費用資本化的動機與條件分析 （一）避免虧損 2023年長豐汽車凈利潤 ，比上市前 2023年的 ；2023年長豐汽車凈利潤僅為 2 004萬元，同比減少 ，減幅高達 85%。至此，長豐汽車的凈利潤就再未上過億元水平。 2023年，長豐汽車凈利潤為3 036萬元，同比有所增長但幅度有限。 （二）新準則的操作規(guī)程漏洞 。 新會計準則把“研究”定義為“為獲取并理解新的
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