供應鏈物流管理概述(ppt66頁)(編輯修改稿)
2025-03-17 01:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 變化的。(3)設施成本q托運人的供應鏈網(wǎng)絡中的各種設施的成本。q只有供應鏈管理者在做出戰(zhàn)略規(guī)劃決策時才是可變的，而在進行其他運輸決策時均被視為固定的。(4)作業(yè)成本q是進行貨物裝卸及其他與運輸相關(guān)的作業(yè)所帶來的成本。q在所有的運輸決策中，此項成本都被視為可變的。(5)服務水平成本q在沒有完成貨物運送義務時所承擔的費用。q在某些情況下，這項費用可能在合同中詳細列明，而在其他情況中，則表現(xiàn)為客戶的滿意程度。q在進行戰(zhàn)略、規(guī)劃和運營決策時都應考慮此項成本。(6)其它因素q需要滿足的客戶對反應靈敏度的要求q從不同商品和服務中得到的利潤q案例：n 網(wǎng)路先鋒是一家網(wǎng)上零售店，它向客戶承諾，以客戶選定的時點為基礎，在 30分鐘以內(nèi)送貨上門。n 美國聯(lián)合包裹遞送中心不是依據(jù)客戶選定的時間，而只是在工作時間送貨。 四、運輸方式對供應鏈的影響鐵路 公路 水路 航空 管道費用 3 4 1 5 2速度 3 2 4 1 5彈性 2 1 4 3 5體積 /重量 3 4 1 5 2可存取性 2 1 4 3 5不同運輸方式的比較分析： 1表示績效最優(yōu)， 5表示績效最差批 量安全庫存中轉(zhuǎn)庫存運輸成本運輸時間鐵路 滿載 非滿載 包裹 空運 水運555254443333344111612225266616各種運輸方式對供應鏈運營的影響五、運輸規(guī)劃中的權(quán)衡q運輸成本和庫存成本之間的權(quán)衡q運輸成本和反應能力之間的權(quán)衡運輸成本和庫存成本之間的權(quán)衡q(1)運輸方式的選擇q(2)集中庫存(1)運輸方式的選擇q在供應鏈中，選擇一種合適的運輸方式，既是計劃性決策又是操作性決策。n 與某個承運商簽訂合同的決策屬于計劃性決策n 具體運載中的運輸方式的選擇則是操作性決策q無論哪種決策，托運人都必須權(quán)衡運輸成本和庫存成本。q運費最低的運輸方式，并不一定使供應鏈總成本最低n 較廉價的運輸方式通常擁有較長的供貨期和較大的最小運輸量，從而導致供應鏈庫存水平提高。n 允許小批量運送的運輸方式能減少庫存但價格卻更貴。(2)集中庫存q通過將庫存集中于某一地點，企業(yè)可以大大減少必備安全庫存量。q集中庫存時的運輸費用會增加，并且隨著集中庫存程度的提高，總運費也不斷提高。q在進行這項決策時，企業(yè)必須在運輸、庫存和設施成本之間進行權(quán)衡。q當庫存和設施費用占供應鏈總成本的很大一部分時，集中庫存就很有必要。q對價值 /重量比很高的產(chǎn)品或者需求量不確定的商品來說，集中庫存是很有用的。n 個人電腦q當產(chǎn)品的價值 /重量比較小而且客戶訂貨較少時，由于運費較高，集中庫存可能會影響供應鏈運營成本n 圖書高價值 低價值高需求 分散補給周期庫存，集中安全庫存補給周期庫存的運輸方式較便宜低需求安全庫存的運輸方式較快捷集中所有庫存，如果需要采用快捷的運輸方式滿足顧客訂購需求分散所有的庫存補充庫存的運輸方式較便宜只集中安全庫存補給周期庫存的運輸方式較便宜產(chǎn)品價值和需求量對集中庫存的影響運輸成本和反應能力之間的權(quán)衡q供應鏈引發(fā)的運輸成本與供應鏈的反應能力是密切相關(guān)的。n 如果企業(yè)反應迅速并在收到訂單的當天就發(fā)貨，那么運送規(guī)模必然較小，從而導致較高的運費。n 如果企業(yè)降低其反應能力，并將較長時間內(nèi)的訂貨集并發(fā)出，那么它就可以通過大批量發(fā)貨獲得規(guī)模經(jīng)濟，降低運輸成本。集并發(fā)貨是指將一定時期內(nèi)的訂貨集中發(fā)出。集中發(fā)貨在延遲裝運貨物、降低反應能力的同時，也減少了運費。六、供應鏈下運輸?shù)内厔輖快速運輸模式（空運 /快運）q聯(lián)合運輸q通過存貨集中減少本地存貨點q縮短周期q連續(xù)補充n 多頻率小批量配送q直接換裝（ crossdockin
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