樁基工程若干設計問題研討(編輯修改稿)
2025-03-16 22:02 本頁面
【文章內容簡介】 土產生對筒倉壁圈梁樁基礎的巨大水平推力。 ? 若每一弧度設一樁排（內、中、外三樁組成），則內樁承受過大水平推力，中樁次之，外樁最小， Mmax比例約為 1∶∶ ，不協(xié)調，不經濟。 ? 后改為排樁 +連體高壓旋噴體板墻（圖如上不另），效果是： ? 第一，大大提高徑向樁排抗水平推力的能力； ? 第二，使內、中、外三位的位移和撓曲變形更趨同步化，減少了內排樁的 Mmax，相反地三樁 Mmax比例更趨一致； ? 第三，可以縮小樁徑，減少用筋量，節(jié)約投資，保證安全； ? 第四，基礎的整體剛度有大幅度提高。 ? 對既有挖方又有填方地基的電廠巨型冷卻塔來說，軟基處理不僅限于用樁基解決豎向承載力問題，而且還要解除填方區(qū)樁間土濕化變形下陷形成圈梁底脫空和抗水平推力的能力驟減等復雜問題。必須在樁基完成后采用類似方法予以解決。 軟弱粘土或松砂層中建筑樁基的抗震能力的提高 ? 在群樁基礎內，按格構體設計原則用高壓旋噴體將各單樁連結成互相制約的板墻方格，大幅度降低地震時上部結構的動變位（某 30層大樓樁基加固后，底層下降 3倍） ? 此法正擬采用于某地海上棧橋式機場的樁基加固設計中，可望獲得巨大經濟效益。 全風化華南花崗巖地層地下水流動可能轉化為“潛蝕性泥石流” ? 廈門 HKG大酒店挖孔樁混凝土護壁因水土流失而下沉并開裂漏泥，或從孔底上涌，挖孔工序受阻，挖走的流泥夾砂已達數十 m3，卻 2個月內挖方毫無進展。 ? 廈門湖濱南路某大廈的基坑并非挖方形成的，而是幾十根人工挖孔樁施工期“潛蝕性泥流”逐步造成的。據當地工程界稱，這種泥流曾導致施工人員人身事故多起。 ? 深圳、珠海地區(qū)都曾發(fā)生類似問題。深圳某大廈的地基內，約有 1/5的基坑面積內也出現(xiàn)過全風化花崗巖軟化流泥現(xiàn)象。所謂“巖石”的強度遠比上覆殘積土低，模量更低，致使坑外達面積地表下沉。后及時改為鉆孔樁施工，方使轉危為安。 ? 這種“潛蝕性泥流”可能逐步發(fā)展成“泥石流”，巖塊迅速軟化崩解參予泥流過程，或者巖塊粗粒骨架坍塌?！皾撐g性泥流”發(fā)展過程可能很快，點 → 線 → 面 → 體往往只需幾天甚至只有幾個小時。 ? 這種特殊的不良地質現(xiàn)象不僅發(fā)生在人工挖孔樁施工過程中，地連墻施工，隧道施工中都可能發(fā)生，必須引以警惕。 6．人工挖孔樁的幾種工程事故特例分析 “移山倒海”式圍海造陸中樁基施工困難激增，不可等閑視之 ? 沿海地區(qū)圍海造陸事業(yè)日益發(fā)展，南方海岸頗多“移山倒?！保粗苯訉㈤_山土石料拋填傾倒入海，形成深厚海淤上面含大量巨石的拋石體（厚度甚至超過 10m）。在這種地基上建造對沉降量有嚴格要求的建筑物（如主廠房、重型倉庫、重要化工設備等）仍必須打樁。然而，企圖穿越過厚拋石體打設各種樁基，談何容易。浙、閩、粵、瓊等省沿海一帶這一難題屢見不鮮。 ? 簡圖示意 : ? 福建某燃氣電廠升壓站曾不得已地采用逐個挖坑的辦法，在拋石體底部施工鉆孔灌注樁（ φ1000 ），然后在坑內接筑柱體直至拋石體表面，構成形式上的樁基頂面。事實上，逐個挖坑接柱過程對樁 — 柱連接系統(tǒng)是一個反對推拉的破壞過程。結果，升壓站建成投產后，雖然荷載不大，但所有樁幾乎都折斷歪斜，基礎傾斜，電氣間隙不足事故嚴重。 ? 同一地區(qū)后建的 KMG電站，主廠房 1600萬 m3開山石料全部要用來填海，仍采用“移山倒?！迸f法，不分廠區(qū)規(guī)劃功能如何，一概巨石滿布。后續(xù)工程的沉降控制難以預測。 ? 解決矛盾的方法對策： ? 1．超前規(guī)劃填海廠區(qū)分區(qū)功能，對必須打樁的重要建（構）物區(qū)域應限制拋石體巨石含量和限制拋石最大粒徑（如 30～ 50cm）； ? 2．先定樁位，用三角架形式的鋼桁架作標記，合理規(guī)定填石進展路徑和方法，防止樁位地層中巨石的占位設障； ? 3．用豎井或有支護挖孔型式
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