物流管理的基本理論(編輯修改稿)
2025-03-16 11:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 表了物流職能的各種安排以及它們怎樣隨著企業(yè)規(guī)模的大小而變化的情況。因此， 在進行物流組織設計和改進時，可以以此為參考，借鑒其做法。 值得指出的是：上述例子只是一種 垂直 結(jié)構(gòu)的組織職能樣式。隨著企業(yè)規(guī)模的進一步擴大，其功能將進一步復雜 化。這時，垂直式的組織結(jié)構(gòu)就要向 扁平式的方向發(fā)展。 17 五、物流管理的趨勢 。 過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應乃以服務品質(zhì)為主要管理重心。因此，評價管理績效的指針多半為定單周期時間的速度，供貨率等。 然而在供應鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)而強調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變的越來越重要。物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理，為其量身定作和其所用的物品與服務。 18 。 傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。然而在追求更大競爭力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。 19 。 傳統(tǒng)的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，不幸的是預測很少有準確的，因而浪費了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調(diào)通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉(zhuǎn)向終測基礎發(fā)展。 20 一直經(jīng)驗曲線是企業(yè)用來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗作為主要競爭武器。然而科技的突飛進步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗尋求突破的經(jīng)營模式反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙。因此在高度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎結(jié)構(gòu)反變?yōu)樽铍y克服的障礙。成功的企業(yè)要建立新策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理才能生存。 21 。 傳統(tǒng)財務評價只看一些絕對數(shù)值，新的評估方法將著重在相對價值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務，顧客所增加的價值中企業(yè)可占多少比例。 22 。 在渠道競爭日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，該以程序式的操作系統(tǒng)來運作。物流作業(yè)與活動多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的要件。 23 。 在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會進行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今日企業(yè)經(jīng)營的趨勢是專注核心能耐，將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司。形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務。 24 在虛擬整合趨勢下，供應鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)出新的增值服務項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場，顧客提供更好，更多和更有加值的服務。 25 。 在供應鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應鏈內(nèi)相關企業(yè)必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應鏈體系。 26 。 在可預見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個物流據(jù)點和運輸網(wǎng)絡中進行，大約有 90%的時間，物流主管無法親自
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