【文章內(nèi)容簡介】 句式相同、內(nèi)容與上下文銜接的句子。 解答仿用句式題要注意以下幾點 : ①理解例句的主旨意蘊(yùn) , 特別是隱含意義 , 仿 寫句的句意要與原句句意一致。 ②注意例句的句式特點。有時要注意標(biāo)點中的暗示 , 如分號表示要寫并列關(guān)系的復(fù)句 , 冒號表示要寫總起句或總括句。 ③注意例句的修辭手法 , 要準(zhǔn)確使用相同的修辭手法。 ④注意例句的用詞特點 , 如詞語的褒貶、雅俗等 , 仿句用詞越像越好。 ⑤注意例句的感情基調(diào) , 如憂傷、喜悅、沉重、明快等 , 仿句要與其保持一致。 3. 變換句式是指根據(jù)語言表達(dá)的需要 , 將句子由這種句式變換成另一種句式。變換句式包括長句和短句的變換 , 主動句和被動句、?把?字句的變換 , 肯定句和否定句的變換 , 整句和散句的變換 , 常式句和變式句的 變換 , 以及各種意思相同而語氣不同的句式間的相互轉(zhuǎn)換。變換句式 , 有時是為了增添文采 , 有時是為了突出某一內(nèi)容 , 有時是為了語言表達(dá)連貫 , 有時是為了使句子更容易被人理解。 閱讀下面的文字 , 完成后面的題目。 翱翔在藍(lán)天的試飛英雄 —— 記空軍某試飛團(tuán)副團(tuán)長李中華 ① 2020 年 12 月 29 日 , 我國自主研制生產(chǎn)的第三代戰(zhàn)機(jī) ——?dú)? 10 飛機(jī)終于亮相了。同時 , 空軍某試飛團(tuán)副團(tuán)長、特級飛行員李中華的情感也少有地波動了起來 , 興奮和激動涌動全身 , 因為殲 10 。多年來 , 他為這架飛機(jī)在天空與地面之間已經(jīng)無數(shù)次地起起落落。在飛機(jī)從圖紙變?yōu)閷嶓w的過程中 , 他從事的是那個最為艱苦也最為危險的環(huán)節(jié) —— 試飛。 ②德國科學(xué)家奧托李林塔爾說 : ?發(fā)明一架飛機(jī)算不了什么 , 制造一架飛機(jī)也沒有什么了不起 , 而試驗它才艱難無比。?李中華說自己選擇當(dāng)試飛員是因為覺得挑戰(zhàn)性很大。某個型號的飛機(jī)的完善過程 , 凝聚著試飛員的心血 , 他們的素質(zhì)很大程度上會影響飛機(jī)的制造。當(dāng)然 , 試飛事業(yè)也選擇了勇于接受挑戰(zhàn)的李中華。 ③李中華 , 中國殲 10 首批試飛員 , 中國第一個飛出?眼鏡蛇?動作的飛行員 , 中國三名國際試飛員之一 , 失速尾旋專家 , 目前保持多項國內(nèi)飛行紀(jì)錄 , 并曾 作為教官帶飛過多個國家的試飛員。 ④當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入一種旋渦狀態(tài) , 像樹葉一樣打著旋兒往下飄時 ,飛快旋轉(zhuǎn)和隨之而來的巨大離心力令人頭昏目眩 , 這種情況就是?失速尾旋? , 又被航空界和飛行員們形象地稱為?死亡螺旋?。據(jù)統(tǒng)計 , 在各種訓(xùn)練和實戰(zhàn)演習(xí)任務(wù)中 , ?失速尾旋?導(dǎo)致的戰(zhàn)機(jī)失事的比率約為 90% 。不服輸?shù)睦钪腥A挑中了這塊?硬骨頭?。在俄羅斯學(xué)習(xí)的時候 , 他曾在兩個月的時間里完成了蘇 27 的所有?失速尾旋?試飛科目 , 并與其中最危險的?眼鏡蛇?動作過了招。而他最終也填補(bǔ)了我國三角翼戰(zhàn)機(jī)失速尾旋的空白。 ⑤選擇試飛就要正視風(fēng)險 , 不 能膽怯。風(fēng)險是不能回避的 , 關(guān)鍵是要把風(fēng)險轉(zhuǎn)化為平安 , 不能讓它朝著事故的方向走。一個優(yōu)秀的試飛員 , 要有面對風(fēng)險的勇氣 , 如果看到風(fēng)險就退縮 , 絕對不是一個優(yōu)秀的試飛員。李中華用自己的睿智和勇敢 , 不僅讓自己這個?國寶?級人物安全返回 , 更為國家挽救了上億元的科技成果 : 空中模擬飛行試驗機(jī) , 世界上僅有 5 架。 ⑥險情毫無征兆地出現(xiàn)在 200 5 年 5 月 20 日中午 12 時 22 分 ,本來是測試別的科目的李中華和梁劍峰 , 在飛行高度不足 50 0 米時 , 飛機(jī)突然向右劇烈偏轉(zhuǎn) , 同時機(jī)頭向右上方仰起 , 并向左滾轉(zhuǎn) ,二三秒后飛機(jī)進(jìn)入?倒扣?狀態(tài) , 機(jī)頭還出 現(xiàn)了大幅度的擺動現(xiàn)象。飛機(jī)快速墜落 , 400 米 , 300 米 , 2 00 米 ! 地面的麥田、莊稼迎頭撲來。倒立著的李中華迅速壓桿、蹬舵 , 飛機(jī)沒有反應(yīng) ! 他迅速切斷飛機(jī)的電傳操縱系統(tǒng) , ?失心瘋?的飛機(jī)終于恢復(fù)了素日的服帖 , 李中華毫不遲疑 , 迅速將?倒扣?的飛機(jī)翻轉(zhuǎn)過來。由于斷電 ,飛機(jī)上各種儀表全部沒有顯示 , 他們也無法與地面聯(lián)系 , 一切只能靠自己。剛與死神打了個照面的李中華憑著自己多年練就的高超技藝駕機(jī)滑向跑道 , 時間指向 12 時 26 分。 ⑦敘述起這件事中間有個過程 , 其實當(dāng)時是很連貫的 , 也就是 240 秒的時間。李中華憑借自己的鎮(zhèn)靜和果敢 , 跳出常規(guī)處置程序處理了特情 ! ?當(dāng)時我就想 , 不能慌 , 要一步一步來 , 多想一想其他的可能 , 這也是一個試飛員關(guān)鍵時候應(yīng)該有的能力。試飛員不能憑僥幸 , 機(jī)會可能只有一次。當(dāng)時處理時雖沒有絕對把握 , 但我要試一試 , 決不能輕言放棄 , 哪怕有一絲希望 , 我也要把它處置好。?他深知這架飛機(jī)的重要性 , 所以在這 240 秒內(nèi)他沒有 1 秒鐘想過跳傘 ! ⑧因為熱愛 , 所以執(zhí)著 。 因為執(zhí)著 , 所以完美。對于李中華來說 , 試飛就是他的生命意義所在。這位翱翔在天空的勇敢者 , 我們有理由尊稱他為英雄。 ( 有刪改 ) 1. 本文是一篇人物報道 , 請簡要概括文中第 1 段的作 用。 答 : [ 答案 ] 由殲 10 的研制成功引出要報道的人物 —— 李中華 , 并概括介紹他的身份、職業(yè)和對試飛事業(yè)的熱愛 , 引起讀者的閱讀興趣。 2. 報道結(jié)尾處說?我們有理由尊稱他為英雄? , 請結(jié)合全文說說李中華身上所體現(xiàn)出的?英雄?的內(nèi)涵是什么。 答 : [ 答案 ] ①?因為熱愛 , 所以執(zhí)著 。 因為執(zhí)著 , 所以完美?的精神追求 。 ②面對風(fēng)險表現(xiàn)出的勇氣與睿智 。 ③決不輕言放棄 。 ④以國家利益為先、為重。 3. 第④段對?失速尾旋?的介紹屬于新聞結(jié)構(gòu)?五部分?的哪一部分 ? 作者為什么要對?失速尾旋?進(jìn)行詳細(xì)介紹 ? 答 : [ 答案 ] 新聞背景。①交代飛機(jī)試飛工作的危險性 , 反襯李中華執(zhí)著的精神 。 ②為下文李中華處理突發(fā)事件作鋪墊 。 ③李中華明知?失速尾旋?對生命的威脅 , 卻沒有選擇跳傘 , 能突出表現(xiàn)他非凡的勇氣。 4. ?對于李中華來說 , 試飛就是他的生命意義所在。?請結(jié)合李中華的事跡談?wù)勀銓?生命意義?的認(rèn)識。 答 : [ 答案 ] ①李中華試飛的成功 , 填補(bǔ)了我國三角翼戰(zhàn)機(jī)失速尾旋的空白 。 憑借自身的睿智和勇敢 , 李中華為國家挽救了上億元的科技成果 —— 人活著就要為國家和民族做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn) ,這才是生命 的意義。②李中華選擇了最為艱苦也最為危險的職業(yè) ,做了一名試飛員 —— 人要面對困難 , 勇于挑戰(zhàn) , 才會讓生命的價值得以體現(xiàn)。 ( 從事例出發(fā) , 言之成理即可 ) 飛船模擬器是在地面等比例真實模擬飛船內(nèi)環(huán)境、對航天員進(jìn)行航天飛行程序和操作訓(xùn)練的專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練場所。飛船從發(fā)射升空到進(jìn)入軌道 , 再調(diào)姿返回地球 , 持續(xù)時間幾十個小時甚至上百個小時 , 飛行程序指令上千條 , 操作動作有 10 0 多個。艙內(nèi)的儀表盤紅藍(lán)指示燈密密麻麻 , 各種線路縱橫交錯 , 各種設(shè)施星羅棋布。航天員要熟悉和掌握它們 , 并能進(jìn)行各種操作和故障排除 , 只有靠反復(fù) 演練。于是 , 楊利偉把能找到的艙內(nèi)設(shè)備圖和電門圖都找來 , 貼在宿舍墻上 , 隨時默記。他還用小型攝像機(jī)把座艙內(nèi)部設(shè)備和結(jié)構(gòu)拍錄下來 , 輸入電腦 , 刻制了一個光盤 , 業(yè)余時刻有空就放來看。 他自信地告訴記者 : ?此刻我一閉上眼睛 , 座艙里所有儀表、電門的位置都能想得清清楚楚 。 隨便說出艙里的一個設(shè)備名稱 ,我立刻能夠想到它的顏色、位置、作用 。 操作時要求看的操作手冊 , 我都能背誦下來 , 如果遇到特殊狀況 , 我不看手冊 , 也完全能處理好。? 正因為楊利偉對飛船飛行程序和操作程序爛熟于心 , 所以在21 小時 23 分鐘的飛天之旅中 , 他的全部操作沒有出現(xiàn) 一次失誤。 ( 1 ) 使得土星的夜空更為美麗的 , 無疑還是環(huán)繞它的那條光環(huán)。土星像是鑲嵌在一個閃閃發(fā)光的框架上一樣。你老是站在這個距離土星表面二萬零六百六十公里的光環(huán)下 , 翹首中天 , 所能看到的只是一條很窄的光帶。