【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 句式相同、內(nèi)容與上下文銜接的句子。 解答仿用句式題要注意以下幾點(diǎn) : ①理解例句的主旨意蘊(yùn) , 特別是隱含意義 , 仿 寫(xiě)句的句意要與原句句意一致。 ②注意例句的句式特點(diǎn)。有時(shí)要注意標(biāo)點(diǎn)中的暗示 , 如分號(hào)表示要寫(xiě)并列關(guān)系的復(fù)句 , 冒號(hào)表示要寫(xiě)總起句或總括句。 ③注意例句的修辭手法 , 要準(zhǔn)確使用相同的修辭手法。 ④注意例句的用詞特點(diǎn) , 如詞語(yǔ)的褒貶、雅俗等 , 仿句用詞越像越好。 ⑤注意例句的感情基調(diào) , 如憂傷、喜悅、沉重、明快等 , 仿句要與其保持一致。 3. 變換句式是指根據(jù)語(yǔ)言表達(dá)的需要 , 將句子由這種句式變換成另一種句式。變換句式包括長(zhǎng)句和短句的變換 , 主動(dòng)句和被動(dòng)句、?把?字句的變換 , 肯定句和否定句的變換 , 整句和散句的變換 , 常式句和變式句的 變換 , 以及各種意思相同而語(yǔ)氣不同的句式間的相互轉(zhuǎn)換。變換句式 , 有時(shí)是為了增添文采 , 有時(shí)是為了突出某一內(nèi)容 , 有時(shí)是為了語(yǔ)言表達(dá)連貫 , 有時(shí)是為了使句子更容易被人理解。 閱讀下面的文字 , 完成后面的題目。 翱翔在藍(lán)天的試飛英雄 —— 記空軍某試飛團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)李中華 ① 2020 年 12 月 29 日 , 我國(guó)自主研制生產(chǎn)的第三代戰(zhàn)機(jī) ——?dú)? 10 飛機(jī)終于亮相了。同時(shí) , 空軍某試飛團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、特級(jí)飛行員李中華的情感也少有地波動(dòng)了起來(lái) , 興奮和激動(dòng)涌動(dòng)全身 , 因?yàn)闅? 10 。多年來(lái) , 他為這架飛機(jī)在天空與地面之間已經(jīng)無(wú)數(shù)次地起起落落。在飛機(jī)從圖紙變?yōu)閷?shí)體的過(guò)程中 , 他從事的是那個(gè)最為艱苦也最為危險(xiǎn)的環(huán)節(jié) —— 試飛。 ②德國(guó)科學(xué)家?jiàn)W托李林塔爾說(shuō) : ?發(fā)明一架飛機(jī)算不了什么 , 制造一架飛機(jī)也沒(méi)有什么了不起 , 而試驗(yàn)它才艱難無(wú)比。?李中華說(shuō)自己選擇當(dāng)試飛員是因?yàn)橛X(jué)得挑戰(zhàn)性很大。某個(gè)型號(hào)的飛機(jī)的完善過(guò)程 , 凝聚著試飛員的心血 , 他們的素質(zhì)很大程度上會(huì)影響飛機(jī)的制造。當(dāng)然 , 試飛事業(yè)也選擇了勇于接受挑戰(zhàn)的李中華。 ③李中華 , 中國(guó)殲 10 首批試飛員 , 中國(guó)第一個(gè)飛出?眼鏡蛇?動(dòng)作的飛行員 , 中國(guó)三名國(guó)際試飛員之一 , 失速尾旋專家 , 目前保持多項(xiàng)國(guó)內(nèi)飛行紀(jì)錄 , 并曾 作為教官帶飛過(guò)多個(gè)國(guó)家的試飛員。 ④當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入一種旋渦狀態(tài) , 像樹(shù)葉一樣打著旋兒往下飄時(shí) ,飛快旋轉(zhuǎn)和隨之而來(lái)的巨大離心力令人頭昏目眩 , 這種情況就是?失速尾旋? , 又被航空界和飛行員們形象地稱為?死亡螺旋?。據(jù)統(tǒng)計(jì) , 在各種訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)演習(xí)任務(wù)中 , ?失速尾旋?導(dǎo)致的戰(zhàn)機(jī)失事的比率約為 90% 。不服輸?shù)睦钪腥A挑中了這塊?硬骨頭?。在俄羅斯學(xué)習(xí)的時(shí)候 , 他曾在兩個(gè)月的時(shí)間里完成了蘇 27 的所有?失速尾旋?試飛科目 , 并與其中最危險(xiǎn)的?眼鏡蛇?動(dòng)作過(guò)了招。而他最終也填補(bǔ)了我國(guó)三角翼戰(zhàn)機(jī)失速尾旋的空白。 ⑤選擇試飛就要正視風(fēng)險(xiǎn) , 不 能膽怯。風(fēng)險(xiǎn)是不能回避的 , 關(guān)鍵是要把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為平安 , 不能讓它朝著事故的方向走。一個(gè)優(yōu)秀的試飛員 , 要有面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣 , 如果看到風(fēng)險(xiǎn)就退縮 , 絕對(duì)不是一個(gè)優(yōu)秀的試飛員。李中華用自己的睿智和勇敢 , 不僅讓自己這個(gè)?國(guó)寶?級(jí)人物安全返回 , 更為國(guó)家挽救了上億元的科技成果 : 空中模擬飛行試驗(yàn)機(jī) , 世界上僅有 5 架。 ⑥險(xiǎn)情毫無(wú)征兆地出現(xiàn)在 200 5 年 5 月 20 日中午 12 時(shí) 22 分 ,本來(lái)是測(cè)試別的科目的李中華和梁劍峰 , 在飛行高度不足 50 0 米時(shí) , 飛機(jī)突然向右劇烈偏轉(zhuǎn) , 同時(shí)機(jī)頭向右上方仰起 , 并向左滾轉(zhuǎn) ,二三秒后飛機(jī)進(jìn)入?倒扣?狀態(tài) , 機(jī)頭還出 現(xiàn)了大幅度的擺動(dòng)現(xiàn)象。飛機(jī)快速墜落 , 400 米 , 300 米 , 2 00 米 ! 地面的麥田、莊稼迎頭撲來(lái)。倒立著的李中華迅速壓桿、蹬舵 , 飛機(jī)沒(méi)有反應(yīng) ! 他迅速切斷飛機(jī)的電傳操縱系統(tǒng) , ?失心瘋?的飛機(jī)終于恢復(fù)了素日的服帖 , 李中華毫不遲疑 , 迅速將?倒扣?的飛機(jī)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。由于斷電 ,飛機(jī)上各種儀表全部沒(méi)有顯示 , 他們也無(wú)法與地面聯(lián)系 , 一切只能靠自己。剛與死神打了個(gè)照面的李中華憑著自己多年練就的高超技藝駕機(jī)滑向跑道 , 時(shí)間指向 12 時(shí) 26 分。 ⑦敘述起這件事中間有個(gè)過(guò)程 , 其實(shí)當(dāng)時(shí)是很連貫的 , 也就是 240 秒的時(shí)間。李中華憑借自己的鎮(zhèn)靜和果敢 , 跳出常規(guī)處置程序處理了特情 ! ?當(dāng)時(shí)我就想 , 不能慌 , 要一步一步來(lái) , 多想一想其他的可能 , 這也是一個(gè)試飛員關(guān)鍵時(shí)候應(yīng)該有的能力。試飛員不能憑僥幸 , 機(jī)會(huì)可能只有一次。當(dāng)時(shí)處理時(shí)雖沒(méi)有絕對(duì)把握 , 但我要試一試 , 決不能輕言放棄 , 哪怕有一絲希望 , 我也要把它處置好。?他深知這架飛機(jī)的重要性 , 所以在這 240 秒內(nèi)他沒(méi)有 1 秒鐘想過(guò)跳傘 ! ⑧因?yàn)闊釔?ài) , 所以執(zhí)著 。 因?yàn)閳?zhí)著 , 所以完美。對(duì)于李中華來(lái)說(shuō) , 試飛就是他的生命意義所在。這位翱翔在天空的勇敢者 , 我們有理由尊稱他為英雄。 ( 有刪改 ) 1. 本文是一篇人物報(bào)道 , 請(qǐng)簡(jiǎn)要概括文中第 1 段的作 用。 答 : [ 答案 ] 由殲 10 的研制成功引出要報(bào)道的人物 —— 李中華 , 并概括介紹他的身份、職業(yè)和對(duì)試飛事業(yè)的熱愛(ài) , 引起讀者的閱讀興趣。 2. 報(bào)道結(jié)尾處說(shuō)?我們有理由尊稱他為英雄? , 請(qǐng)結(jié)合全文說(shuō)說(shuō)李中華身上所體現(xiàn)出的?英雄?的內(nèi)涵是什么。 答 : [ 答案 ] ①?因?yàn)闊釔?ài) , 所以執(zhí)著 。 因?yàn)閳?zhí)著 , 所以完美?的精神追求 。 ②面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)出的勇氣與睿智 。 ③決不輕言放棄 。 ④以國(guó)家利益為先、為重。 3. 第④段對(duì)?失速尾旋?的介紹屬于新聞結(jié)構(gòu)?五部分?的哪一部分 ? 作者為什么要對(duì)?失速尾旋?進(jìn)行詳細(xì)介紹 ? 答 : [ 答案 ] 新聞背景。①交代飛機(jī)試飛工作的危險(xiǎn)性 , 反襯李中華執(zhí)著的精神 。 ②為下文李中華處理突發(fā)事件作鋪墊 。 ③李中華明知?失速尾旋?對(duì)生命的威脅 , 卻沒(méi)有選擇跳傘 , 能突出表現(xiàn)他非凡的勇氣。 4. ?對(duì)于李中華來(lái)說(shuō) , 試飛就是他的生命意義所在。?請(qǐng)結(jié)合李中華的事跡談?wù)勀銓?duì)?生命意義?的認(rèn)識(shí)。 答 : [ 答案 ] ①李中華試飛的成功 , 填補(bǔ)了我國(guó)三角翼戰(zhàn)機(jī)失速尾旋的空白 。 憑借自身的睿智和勇敢 , 李中華為國(guó)家挽救了上億元的科技成果 —— 人活著就要為國(guó)家和民族做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn) ,這才是生命 的意義。②李中華選擇了最為艱苦也最為危險(xiǎn)的職業(yè) ,做了一名試飛員 —— 人要面對(duì)困難 , 勇于挑戰(zhàn) , 才會(huì)讓生命的價(jià)值得以體現(xiàn)。 ( 從事例出發(fā) , 言之成理即可 ) 飛船模擬器是在地面等比例真實(shí)模擬飛船內(nèi)環(huán)境、對(duì)航天員進(jìn)行航天飛行程序和操作訓(xùn)練的專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練場(chǎng)所。飛船從發(fā)射升空到進(jìn)入軌道 , 再調(diào)姿返回地球 , 持續(xù)時(shí)間幾十個(gè)小時(shí)甚至上百個(gè)小時(shí) , 飛行程序指令上千條 , 操作動(dòng)作有 10 0 多個(gè)。艙內(nèi)的儀表盤(pán)紅藍(lán)指示燈密密麻麻 , 各種線路縱橫交錯(cuò) , 各種設(shè)施星羅棋布。航天員要熟悉和掌握它們 , 并能進(jìn)行各種操作和故障排除 , 只有靠反復(fù) 演練。于是 , 楊利偉把能找到的艙內(nèi)設(shè)備圖和電門(mén)圖都找來(lái) , 貼在宿舍墻上 , 隨時(shí)默記。他還用小型攝像機(jī)把座艙內(nèi)部設(shè)備和結(jié)構(gòu)拍錄下來(lái) , 輸入電腦 , 刻制了一個(gè)光盤(pán) , 業(yè)余時(shí)刻有空就放來(lái)看。 他自信地告訴記者 : ?此刻我一閉上眼睛 , 座艙里所有儀表、電門(mén)的位置都能想得清清楚楚 。 隨便說(shuō)出艙里的一個(gè)設(shè)備名稱 ,我立刻能夠想到它的顏色、位置、作用 。 操作時(shí)要求看的操作手冊(cè) , 我都能背誦下來(lái) , 如果遇到特殊狀況 , 我不看手冊(cè) , 也完全能處理好。? 正因?yàn)闂罾麄?duì)飛船飛行程序和操作程序爛熟于心 , 所以在21 小時(shí) 23 分鐘的飛天之旅中 , 他的全部操作沒(méi)有出現(xiàn) 一次失誤。 ( 1 ) 使得土星的夜空更為美麗的 , 無(wú)疑還是環(huán)繞它的那條光環(huán)。土星像是鑲嵌在一個(gè)閃閃發(fā)光的框架上一樣。你老是站在這個(gè)距離土星表面二萬(wàn)零六百六十公里的光環(huán)下 , 翹首中天 , 所能看到的只是一條很窄的光帶。