【文章內容簡介】 句式相同、內容與上下文銜接的句子。 解答仿用句式題要注意以下幾點 : ①理解例句的主旨意蘊 , 特別是隱含意義 , 仿 寫句的句意要與原句句意一致。 ②注意例句的句式特點。有時要注意標點中的暗示 , 如分號表示要寫并列關系的復句 , 冒號表示要寫總起句或總括句。 ③注意例句的修辭手法 , 要準確使用相同的修辭手法。 ④注意例句的用詞特點 , 如詞語的褒貶、雅俗等 , 仿句用詞越像越好。 ⑤注意例句的感情基調 , 如憂傷、喜悅、沉重、明快等 , 仿句要與其保持一致。 3. 變換句式是指根據語言表達的需要 , 將句子由這種句式變換成另一種句式。變換句式包括長句和短句的變換 , 主動句和被動句、?把?字句的變換 , 肯定句和否定句的變換 , 整句和散句的變換 , 常式句和變式句的 變換 , 以及各種意思相同而語氣不同的句式間的相互轉換。變換句式 , 有時是為了增添文采 , 有時是為了突出某一內容 , 有時是為了語言表達連貫 , 有時是為了使句子更容易被人理解。 閱讀下面的文字 , 完成后面的題目。 翱翔在藍天的試飛英雄 —— 記空軍某試飛團副團長李中華 ① 2020 年 12 月 29 日 , 我國自主研制生產的第三代戰(zhàn)機 ——殲 10 飛機終于亮相了。同時 , 空軍某試飛團副團長、特級飛行員李中華的情感也少有地波動了起來 , 興奮和激動涌動全身 , 因為殲 10 。多年來 , 他為這架飛機在天空與地面之間已經無數次地起起落落。在飛機從圖紙變?yōu)閷嶓w的過程中 , 他從事的是那個最為艱苦也最為危險的環(huán)節(jié) —— 試飛。 ②德國科學家奧托李林塔爾說 : ?發(fā)明一架飛機算不了什么 , 制造一架飛機也沒有什么了不起 , 而試驗它才艱難無比。?李中華說自己選擇當試飛員是因為覺得挑戰(zhàn)性很大。某個型號的飛機的完善過程 , 凝聚著試飛員的心血 , 他們的素質很大程度上會影響飛機的制造。當然 , 試飛事業(yè)也選擇了勇于接受挑戰(zhàn)的李中華。 ③李中華 , 中國殲 10 首批試飛員 , 中國第一個飛出?眼鏡蛇?動作的飛行員 , 中國三名國際試飛員之一 , 失速尾旋專家 , 目前保持多項國內飛行紀錄 , 并曾 作為教官帶飛過多個國家的試飛員。 ④當飛機進入一種旋渦狀態(tài) , 像樹葉一樣打著旋兒往下飄時 ,飛快旋轉和隨之而來的巨大離心力令人頭昏目眩 , 這種情況就是?失速尾旋? , 又被航空界和飛行員們形象地稱為?死亡螺旋?。據統計 , 在各種訓練和實戰(zhàn)演習任務中 , ?失速尾旋?導致的戰(zhàn)機失事的比率約為 90% 。不服輸的李中華挑中了這塊?硬骨頭?。在俄羅斯學習的時候 , 他曾在兩個月的時間里完成了蘇 27 的所有?失速尾旋?試飛科目 , 并與其中最危險的?眼鏡蛇?動作過了招。而他最終也填補了我國三角翼戰(zhàn)機失速尾旋的空白。 ⑤選擇試飛就要正視風險 , 不 能膽怯。風險是不能回避的 , 關鍵是要把風險轉化為平安 , 不能讓它朝著事故的方向走。一個優(yōu)秀的試飛員 , 要有面對風險的勇氣 , 如果看到風險就退縮 , 絕對不是一個優(yōu)秀的試飛員。李中華用自己的睿智和勇敢 , 不僅讓自己這個?國寶?級人物安全返回 , 更為國家挽救了上億元的科技成果 : 空中模擬飛行試驗機 , 世界上僅有 5 架。 ⑥險情毫無征兆地出現在 200 5 年 5 月 20 日中午 12 時 22 分 ,本來是測試別的科目的李中華和梁劍峰 , 在飛行高度不足 50 0 米時 , 飛機突然向右劇烈偏轉 , 同時機頭向右上方仰起 , 并向左滾轉 ,二三秒后飛機進入?倒扣?狀態(tài) , 機頭還出 現了大幅度的擺動現象。飛機快速墜落 , 400 米 , 300 米 , 2 00 米 ! 地面的麥田、莊稼迎頭撲來。倒立著的李中華迅速壓桿、蹬舵 , 飛機沒有反應 ! 他迅速切斷飛機的電傳操縱系統 , ?失心瘋?的飛機終于恢復了素日的服帖 , 李中華毫不遲疑 , 迅速將?倒扣?的飛機翻轉過來。由于斷電 ,飛機上各種儀表全部沒有顯示 , 他們也無法與地面聯系 , 一切只能靠自己。剛與死神打了個照面的李中華憑著自己多年練就的高超技藝駕機滑向跑道 , 時間指向 12 時 26 分。 ⑦敘述起這件事中間有個過程 , 其實當時是很連貫的 , 也就是 240 秒的時間。李中華憑借自己的鎮(zhèn)靜和果敢 , 跳出常規(guī)處置程序處理了特情 ! ?當時我就想 , 不能慌 , 要一步一步來 , 多想一想其他的可能 , 這也是一個試飛員關鍵時候應該有的能力。試飛員不能憑僥幸 , 機會可能只有一次。當時處理時雖沒有絕對把握 , 但我要試一試 , 決不能輕言放棄 , 哪怕有一絲希望 , 我也要把它處置好。?他深知這架飛機的重要性 , 所以在這 240 秒內他沒有 1 秒鐘想過跳傘 ! ⑧因為熱愛 , 所以執(zhí)著 。 因為執(zhí)著 , 所以完美。對于李中華來說 , 試飛就是他的生命意義所在。這位翱翔在天空的勇敢者 , 我們有理由尊稱他為英雄。 ( 有刪改 ) 1. 本文是一篇人物報道 , 請簡要概括文中第 1 段的作 用。 答 : [ 答案 ] 由殲 10 的研制成功引出要報道的人物 —— 李中華 , 并概括介紹他的身份、職業(yè)和對試飛事業(yè)的熱愛 , 引起讀者的閱讀興趣。 2. 報道結尾處說?我們有理由尊稱他為英雄? , 請結合全文說說李中華身上所體現出的?英雄?的內涵是什么。 答 : [ 答案 ] ①?因為熱愛 , 所以執(zhí)著 。 因為執(zhí)著 , 所以完美?的精神追求 。 ②面對風險表現出的勇氣與睿智 。 ③決不輕言放棄 。 ④以國家利益為先、為重。 3. 第④段對?失速尾旋?的介紹屬于新聞結構?五部分?的哪一部分 ? 作者為什么要對?失速尾旋?進行詳細介紹 ? 答 : [ 答案 ] 新聞背景。①交代飛機試飛工作的危險性 , 反襯李中華執(zhí)著的精神 。 ②為下文李中華處理突發(fā)事件作鋪墊 。 ③李中華明知?失速尾旋?對生命的威脅 , 卻沒有選擇跳傘 , 能突出表現他非凡的勇氣。 4. ?對于李中華來說 , 試飛就是他的生命意義所在。?請結合李中華的事跡談談你對?生命意義?的認識。 答 : [ 答案 ] ①李中華試飛的成功 , 填補了我國三角翼戰(zhàn)機失速尾旋的空白 。 憑借自身的睿智和勇敢 , 李中華為國家挽救了上億元的科技成果 —— 人活著就要為國家和民族做出自己應有的貢獻 ,這才是生命 的意義。②李中華選擇了最為艱苦也最為危險的職業(yè) ,做了一名試飛員 —— 人要面對困難 , 勇于挑戰(zhàn) , 才會讓生命的價值得以體現。 ( 從事例出發(fā) , 言之成理即可 ) 飛船模擬器是在地面等比例真實模擬飛船內環(huán)境、對航天員進行航天飛行程序和操作訓練的專業(yè)技術訓練場所。飛船從發(fā)射升空到進入軌道 , 再調姿返回地球 , 持續(xù)時間幾十個小時甚至上百個小時 , 飛行程序指令上千條 , 操作動作有 10 0 多個。艙內的儀表盤紅藍指示燈密密麻麻 , 各種線路縱橫交錯 , 各種設施星羅棋布。航天員要熟悉和掌握它們 , 并能進行各種操作和故障排除 , 只有靠反復 演練。于是 , 楊利偉把能找到的艙內設備圖和電門圖都找來 , 貼在宿舍墻上 , 隨時默記。他還用小型攝像機把座艙內部設備和結構拍錄下來 , 輸入電腦 , 刻制了一個光盤 , 業(yè)余時刻有空就放來看。 他自信地告訴記者 : ?此刻我一閉上眼睛 , 座艙里所有儀表、電門的位置都能想得清清楚楚 。 隨便說出艙里的一個設備名稱 ,我立刻能夠想到它的顏色、位置、作用 。 操作時要求看的操作手冊 , 我都能背誦下來 , 如果遇到特殊狀況 , 我不看手冊 , 也完全能處理好。? 正因為楊利偉對飛船飛行程序和操作程序爛熟于心 , 所以在21 小時 23 分鐘的飛天之旅中 , 他的全部操作沒有出現 一次失誤。 ( 1 ) 使得土星的夜空更為美麗的 , 無疑還是環(huán)繞它的那條光環(huán)。土星像是鑲嵌在一個閃閃發(fā)光的框架上一樣。你老是站在這個距離土星表面二萬零六百六十公里的光環(huán)下 , 翹首中天 , 所能看到的只是一條很窄的光帶。