第4章產品服務設計和技術選擇(編輯修改稿)
2025-03-12 15:27 本頁面
【文章內容簡介】 檢驗檢驗工序控制工序控制測試測試儀器儀表以儀器儀表以及設備裝置及設備裝置服務服務市場市場生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著并行工程的主要思想252。 設計時同時考慮產品生命周期的所有因素 設計結果產生產品設計規(guī)格和相應的制造工藝和生產準備文件。252。 設計過程中各活動并行交叉進行252。 不同領域技術人員的全面參與和協同工作252。 高效率的組織機構生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著并行產品開發(fā)流程特點252。 產品設計的各階段是一個遞階漸進的連續(xù)過程，注意 粒度 和 清晰度252。粒度 是設計人員在設計過程中所考慮和處理問題要素的大小。252。清晰度 是設計對象在相應粒度水平上的確定性的度量。252。 產品設計過程和產品信息模型經歷從定性到定量、從模糊到清晰的演化252。 產品設計過程和工藝設計過程是并行展開，同時進行。生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著時裝市場的信息收集、需求分析設計理念提煉和優(yōu)化設計主題的確定概念產品的設計實體時裝產品設計時裝產品制作工藝設計綜合優(yōu)化與評價時裝綜合設計方案輸出時裝設計的知識庫時裝并行設計的流程圖生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著并行工程技術1）虛擬設計 :面向并行工程的 DFx設計模式體現了開發(fā)的集成過程2）產品數據管理3）產品系列化，零部件標準化、通用化4）成組技術5）減少變化方案 生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著并行工程人員構成 環(huán)保人員環(huán)保人員開發(fā)小組顧客顧客供應商供應商質量人員質量人員制造人員人員制造人員人員 裝配人員裝配人員營銷人員營銷人員設計人員設計人員跨職能小組生產生產財務財務供應供應采購采購用戶用戶設計設計工藝工藝其他其他生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著總經理設計 生產制造 銷售 財務、人力等供應商 服裝經銷商 其他相關人員時裝開發(fā)并行工程項目組時裝開發(fā)的并行工程工作模式的組織結構平臺生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著計算機技術在產品設計中的運用1） CAD/CAPP2）計算機支撐技術3）擬實產品開發(fā) 在許多工業(yè)發(fā)達的歐美國家 ,服裝ＣＡＤ /ＣＡＭ系統在服裝企業(yè)中擁有率高達 70% 以上 ,在我國臺灣服裝ＣＡＤ /ＣＡＭ技術擁有率也達到 30%, 而我國 40000多家服裝企業(yè)服裝ＣＡＤ /ＣＡＭ普及率才剛剛突破 1%的大關。生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著并行工程案例1. 美國 “戰(zhàn)區(qū)高空領域防御 ”(Thaad)的開發(fā) 該計劃是由美國洛克希德 (Lockheed)導彈與空間公司 (LMSC)于 1992年 10月接受了美國國防部 (DOD)用于的新型號導彈開發(fā)，該公司的導彈開發(fā)一般需要5年時間，為縮短開發(fā)周期，公司采用了并行工程的方法。 1）具體的實行如下：（ 1）改進產品開發(fā)流程。 在項目工作的前期， LMSC花費了大量的精力對Thaad開發(fā)中的各個過程進行分析，并優(yōu)化這些過程和開發(fā)過程支持系統。 采用集成化的并行設計方法 。生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著（ 2）實現信息集成與共享。 在設計和實驗階段 ,一些設計、工程變更、試驗和實驗等數據， 所有相關的數據都要進入數據庫。并各應用系統之間必須達到有效的信息集成與共享 。（ 3）利用產品數據管理系統輔助并行設計。 LMSC采用了一個成熟的工程數據管理系統輔助并行化產品開發(fā)。通過支持設計和工程信息及其使用的 7個基本過程（數據獲取、存儲、查詢、分配、檢查和標記、工作流管理及產品配置管理），來有效地管理它的工程數據。生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著2） CE帶來的效益 導彈開發(fā)周期由過去的 5年縮短到 2年，產品開發(fā)周期縮短 60%。大大縮短了設計評審與檢查的時間（一般情況下僅需 3h），并且提高了檢查和設計的質量。生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著波音 767X并行設計工程案例 過去的飛機開發(fā)大都沿用傳統的設計方法，按專業(yè)部門劃分設計小組，采用串行的開發(fā)流程。大型客機從設計到原型制造多則十幾年，少則七八年。波音公司在 767X的開發(fā)過程中采用 “并行產品定義 ”，通過優(yōu)化設計過程集合了最新管理方案，改善了設計，提高了飛機質量，降低了成本，改進了計劃，實現了三年內從設計到一次試飛成功的目標。生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著波音公司并行設計與傳統開發(fā)方式的比較167。（ 1） 100％數字化產品設計167。 飛機零件設計采用 CATIA設計零件的 3D數字化圖形。采用 CATIA系統設計飛機的零件，可方便地設計 3D實體模型，并很容易在計算機上進行裝配，檢查干涉與配合情況，也可利用計算機精確計算重量、平衡、應力等特性。直觀的零件圖有助于外觀設計，并能幫助了解裝配后的情況。生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著波音公司并行設計與傳統開發(fā)方式的比較167。（ 2） 3D實體數字化整機預裝配167。數字化整機預裝配是在計算機上進行建模和模擬裝配的過程，用于檢查干涉配合問題，這個過程以設計共享為基礎。數字化整機預裝配將協調零件設計、系統設計（包括管線、線路布置），檢查零件的安裝和拆卸情況。數字化整機預裝配的應用將有效地減少因設計錯誤或返工而引起的工程更改。167。設計員能搜索并進入其他相關設計系統中檢查設計協調情況。其他設計小組如工程分析、材料、計劃、工裝、用戶保障等也陸續(xù)介入設計范圍，并在發(fā)圖前向設計員提供反饋信息。生產與運作管理》陳榮秋、馬士華編著167。 （ 3）并行產品設計（ CPD）167。 并行產品設計是對集成、并行設計及其相關過程的研究（包括設計、制造、保障等）。并行設計要求設計者考慮有關產品的所有因素，包括
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