汽車評估實務(wù)第九章新汽車評估概述(編輯修改稿)
2025-03-12 12:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，因此， NCAP試驗室普遍都具備高水平的測試設(shè)備和專業(yè)能力。 44 第九章 新汽車評估概述 ?各國的 NCAP在組織實施方式、試驗規(guī)程和評分方法上都有所不同。 ?中國汽車技術(shù)研究中心 在研究和分析國外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實際情況和車型特征，確定了中國的 CNCAP（ Chinese NCAP）的試驗和評分規(guī)則。 45 第九章 新汽車評估概述 ?一、各國安全碰撞標(biāo)準(zhǔn) ? 歐洲 ?歐洲 NCAP測試機(jī)構(gòu)不定期對已上市的新車和進(jìn)口車進(jìn)行碰撞試驗。 ?標(biāo)準(zhǔn)就是歐盟實施的 EURONCAP測試標(biāo)準(zhǔn)。 46 第九章 新汽車評估概述 ?測試包括 正面 和 側(cè)面 碰撞兩部分，正面碰撞速度為 64公里 /小時，側(cè)面碰撞速度為 50公里 /小時。 ?測試的成績通過計分評定星級，達(dá)到 33分為滿分。 ?星級由五個星級表示，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。 47 第九章 新汽車評估概述 ?中國汽車業(yè)有一個目標(biāo)：到 2023年，自主品牌車出口達(dá)到國內(nèi)汽車總銷量的 89%。 ?現(xiàn)在，全球有 2個最重要的汽車安全測試中心，一個在美國，一個在歐洲。 ?可，華晨駿捷 BS4在 ENCAP測試中，創(chuàng)造了歷史最低成績， 零分 。 48 第九章 新汽車評估概述 ? 華晨駿捷得零分的原因是缺少主動的安全保護(hù)裝置。 ? 2023年，華晨尊馳 BS6進(jìn)軍歐洲時，安全測試結(jié)果只拿到了一顆星，被德國媒體諷刺是“來自中國的廢鐵”。 ? 2023年，陸風(fēng) SUV在正面、側(cè)面碰撞測試的結(jié)果表明，駕駛員幸存的機(jī)會接近于零。 49 第九章 新汽車評估概述 ? 美國 ?從 2023年生產(chǎn)的新車開始，必須通過 66 km/h的前撞； ?從 2023年產(chǎn)的新車開始，必須能通過 54 km/h的側(cè)撞； ?從 2023年產(chǎn)的新車開始，每個廠家須有 40%的車輛通過 80 km/h的后撞； 50 第九章 新汽車評估概述 ? 從 2023年產(chǎn)的新車開始，每個廠家必須有 70%的車輛通過 80 km/h的后撞； ? 從 2023年生產(chǎn)的新車開始，所有的車輛都必須通過后撞測試。 ? “美國道路安全保險協(xié)會” (HHS)也對汽車進(jìn)行碰撞試驗，其結(jié)果將反映在“碰撞安全性評價”中，這一指標(biāo)顯示重大交通事故生還的概率。 51 第九章 新汽車評估概述 ? 日本 ?日本的 NCAP體系簡稱 JNCAP，也是目前NCAP體系中比較嚴(yán)格的。 ?測試項目包括時速為 55 km/h的正面碰撞、時速為 64 km/h的 40%偏置碰撞以及時速為55 km/h的側(cè)面碰撞。 52 第九章 新汽車評估概述 ?試驗不僅要求車輛在和障礙物接觸時擁有相當(dāng)大的初速度，而且被測車型既要接受100%正面碰撞又要接受正面 40%偏置碰撞。 ?這對車輛的 前艙吸能性 和 剛性 兩對看似矛盾的性能同時提出了較高的要求。 53 第九章 新汽車評估概述 ?二、 CNCAP ?中國汽車技術(shù)研究中心 在研究和分析國外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實際情況和車型特征，并在技術(shù)交流和實際試驗的基礎(chǔ)上確定的我國的NCAP試驗和評分規(guī)則。 54 第九章 新汽車評估概述 ? CNCAP與現(xiàn)有的國家標(biāo)準(zhǔn)相比，增加了 偏置正面碰撞試驗 ，還在兩種正面碰撞試驗中在第二排座椅增加假人放置，以及增加了更為細(xì)致嚴(yán)格的測試項目，技術(shù)要求也更加全面。 ? CNCAP不是國家標(biāo)準(zhǔn)，但比國家標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻，與國際水平基本一致。 55 第九章 新汽車評估概述 ? CNCAP理論上是在市場上購買的新車進(jìn)行測試，評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布， ?給消費者一個系統(tǒng)客觀的車輛信息， ?同時促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn) ——開發(fā)和生產(chǎn)汽車。 56 第九章 新汽車評估概述 ? CNCAP要求對一種車型進(jìn)行以 50km/h與剛性固定壁障 100%重疊率的正面碰撞 、 56km/h對可變形壁障 40%重疊率的正面偏置碰撞 、 可變形移動壁障速度 50km/h與車輛的側(cè)面碰撞 等 三種碰撞試驗 ，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。 ? 最高得分為 51分，星級最低為 1星級，最高為 5+。 57 第九章 新汽車評估概述 ? 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗 ? 試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。 ? 碰撞速度為 50km/h～ 51km/h ? 在前排駕駛員和乘員位置分別放一個男性假人，測量前排人員受傷害情況。 ? 在第二排座椅最右側(cè)座位上放一個女性假人，考核安全帶性能。 58 第九章 新汽車評估概述 ? 正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗 ? 碰撞速度 56km/h～ 57km/h，偏置碰撞車輛與 可變形壁障 碰撞重疊寬度應(yīng)在 40%車寬177。 20mm的范圍內(nèi)。 ? 在前排各放一男性假人，測量受傷害情況。 ? 在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個女性假人，考核安全帶性能。 59 第九章 新汽車評估概述 ? 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗 ? 移動臺車 前端加裝 可變形吸能壁障 沖擊 試驗車輛 駕駛員側(cè)。 ? 移動壁障 行駛方向與試驗車輛垂直， 移動壁障 中心線對準(zhǔn)試驗車輛 R點，碰撞速度為 50～ 51km/h 60 第九章 新汽車評估概述 ?移動壁障 的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅 R點的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在177。 25mm內(nèi)。 ?在駕駛員位置放置一假人 , 測量駕駛員位置受傷害情況。 61 第九章 新汽車評估
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