汽車車身車體結(jié)構(gòu)(編輯修改稿)
2025-03-12 12:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 模具制作周期長、成本高、質(zhì)量要求高，制作難度大，一般 在國外制作； Ｂ 大型內(nèi)覆蓋 :模具制作周期長、成本高、質(zhì)量要求高，制作難度較大，一般 在國外或者臺(tái)灣制作； Ｃ 中型結(jié)構(gòu)件 :模具制作周期較長、成本較高、質(zhì)量要求高，制作難度較大， 一般在國內(nèi)著名廠家制作，如東風(fēng)、大江自信等； Ｄ 小型結(jié)構(gòu)件 :模具制作周期短、成本低、質(zhì)量要求較高，制作難度低，一般 供應(yīng)商自制。 BIW 大型外覆蓋件 大型內(nèi)覆蓋 中型結(jié)構(gòu)件 小型結(jié)構(gòu)件 車身構(gòu)造 按零件大小劃分 車身件號(hào)命名規(guī)則 白車身件號(hào)命名規(guī)則 BIW 側(cè)圍 5401000x01 5402023x01 頂蓋 5701000x01 發(fā)動(dòng)機(jī)倉總成 5302023x01 前地板總成 5102023x01 后地板總成 5104000x01 行李箱總成 6301000x01 前罩總成 8408100x01 后門車總成 6211000x01 6212023x01 前車門總成 6111000x01 6112023x01 ５、 BIW特殊 材料選擇及分布 ５ .１鍍鋅鋼板的選擇與分布 鍍鋅鋼板的分布主要有兩個(gè)方面： a 用于車身外覆蓋件，如下圖； b 用于其他特殊的結(jié)構(gòu)中，如某些復(fù)雜腔體結(jié)構(gòu)中。 ５、 BIW材料選擇及分布 ５ .２高強(qiáng)度鋼板的 選擇與 分布 為了滿足一定的車身強(qiáng)度要求，主要是車身碰撞、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等，通常在車身的某些零件中選用高強(qiáng)度鋼板，其分布如下圖： 影響車身結(jié)構(gòu)的各種因素 造型 為了滿足一定了汽車外型風(fēng)格和審美要求，需要對(duì)汽車進(jìn)行造型，根據(jù)造型結(jié)果得到內(nèi)外的表面 3D數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。造型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的影響很大，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。 a 直接影響車身零件形狀，比如外部覆蓋件的形狀是根據(jù)造型確定的，如車門、側(cè)圍、頂蓋、翼子板、前罩板、行李箱蓋等零件； b 限制了車身結(jié)構(gòu)的空間，比如Ａ、Ｂ、Ｃ立柱的空間大小由造型確定。 汽車總體布置因素 為了滿足一定乘坐空間、乘坐舒適性和一些汽車性能指標(biāo)要求，需要在開發(fā)初期做總體布置，這些布置對(duì)車身結(jié)構(gòu)有一定影響，如以下幾個(gè)例子： ，影響 A立柱結(jié)構(gòu)； 6. ，影響前壁板結(jié)構(gòu)； 6. R點(diǎn)位置要求，影響座椅和地板頂蓋結(jié)構(gòu)； 6. ，影響地板結(jié)構(gòu)； 6. ； 6. ； 6. 。 影響車身結(jié)構(gòu)的各種因素 成本等因
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