汽車車身結構和電氣設備培訓課件(編輯修改稿)
2025-02-10 19:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1. 客車車身結構形式客車車身的結構有非承載式、半承載式、承載式等類型。在客車發(fā)展的初期，其車身通常由改裝廠專業(yè)化生產(chǎn)，然后安裝在貨車底盤上，故一般采用非承載式結構。 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 五、貨車車身 四、客車車身 三、轎車車身 為了減輕車身重量、降低質(zhì)心高度，在上述基礎上將車架橫梁加寬并與車身側壁骨架直接作剛性連接就成為半承載式結構。 承載式車身又分為基礎承載式和整體承載式兩種結構。 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 五、貨車車身 四、客車車身 三、轎車車身 2. 客車車身的主要構件 無論車身的具體結構與用途如何，均可劃分為基礎性構件和非基礎性構件兩類?；A性構件則是客車車身的主體，其中，非承載式車身主要由底架、骨架、車頂、蒙皮等組成。 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 五、貨車車身 四、客車車身 三、轎車車身 3. 客車車身的典型構造 盡管汽車底盤與車身的裝配方法不同，但同一種類型的車身卻有著許多異曲同工之處。 （ 1）骨架式客車車身。骨架式客車車身以組焊成的獨立的骨架為基礎，裝配車門、風窗、車窗、頂蓋和底板等。 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 五、貨車車身 四、客車車身 三、轎車車身 結構應力主要由底板、頂蓋和側圍骨架承受。主要由前圍、后圍、左右側圍、頂蓋與天窗、底架與地板等若干單元組成。 （ 2）薄殼式車身。薄殼式車身又稱為“應力殼體”式車身，是飛機機身薄殼結構的移植和運用。 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 五、貨車車身 四、客車車身 三、轎車車身 構成車身整體并起骨架作用的是板塊式構件，結構應力亦由這些板式構件承擔，如頂蓋、車底、側板、車前構件等。這類薄殼式車身結構的優(yōu)點在于整體剛度好、材料消耗少、殼體質(zhì)量輕、工藝性好和生產(chǎn)效率高等。但承載能力卻受車身整體尺寸的限制，門窗立柱往往較粗 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 五、貨車車身 四、客車車身 三、轎車車身 （ 3）嵌合式車身。嵌合式車身雖然沒有組焊而成的獨立骨架，但也不同于直接用預制構件組焊成的車身，而是根據(jù)不同部位的受力情況，將車身側壁擠壓成型的型材嵌合而成。型材嵌合后還將環(huán)氧樹脂擠入車身構件的連接部，硬化后即可將型材牢固地粘在一起。 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 五、貨車車身 四、客車車身 三、轎車車身 車身型材有縱向整體式加強筋，可用鉚接方式與豎框剛性連接。鋁板與內(nèi)壁形成的夾層結構中，充填經(jīng)發(fā)泡處理的絕緣材料，使整體密封和承載能力得到保證。 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 四、客車車身 五、貨車車身 三、轎車車身 （一）貨車車身的分類 貨車車身主要由駕駛室和車廂兩大部分組成。隨著人們對安全性、使用性、舒適性的要求，貨車車身也一反傳統(tǒng)模式而演變成多種類型，尤其是駕駛室的多樣化顯得更為突出。 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 四、客車車身 五、貨車車身 三、轎車車身 載貨汽車用途分類 貨車依其用途不同可分為普通載貨汽車、全掛牽引車、半掛牽引車及專用載貨汽車。 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 四、客車車身 五、貨車車身 三、轎車車身 2. 載貨汽車貨廂（車廂）分類 因所裝貨物的不同，貨車車廂有低欄板式、高欄板式、頂篷式、自動傾卸式、容罐式及廂式等多種結構形式。 車身殼體 一、車身的作用和結構 二、車身殼體的分類 四、客車車身 五、貨車車身 三、轎車車身 （二）貨車的車身結構 1. 駕駛室的構造 載貨汽車駕駛室可以分為長頭式、短頭式、平頭式等。目前比較流行的是乘坐舒適性好的長頭式駕
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1