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正文內(nèi)容

汽車設(shè)計(jì)課件_8制動(dòng)系設(shè)計(jì)ppt45頁)(編輯修改稿)

2025-03-11 13:23 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ~ b和包角 β包角一般不宜大于 120176。 β0 F0作用線的距離 e使距離 e盡可能大 , 初步設(shè)計(jì)時(shí)可暫定 e=。 a和 c使 a盡可能大而 c盡可能小。初步設(shè)計(jì)時(shí),也可暫定 a=。 二、盤式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 D盡可能取大,降低制動(dòng)鉗的夾緊力,減少襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的限制,制動(dòng)盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的 70%~ 79%。 h制動(dòng)盤厚度 h對制動(dòng)盤質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。為使質(zhì)量小些,制動(dòng)盤厚度不宜取得很大;為了降低溫度,制動(dòng)盤厚度又不宜取得過小。實(shí)心制動(dòng)盤厚度可取為 10~20mm。通風(fēng)式制動(dòng)盤厚度取為 20~50mm。 R2與內(nèi)半徑 R1外半徑 R2與內(nèi)半徑 R1的比值不大于 ;若此比值偏大,工作時(shí)襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多,磨損不均勻,接觸面積減少,導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大。167。84制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 一、鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 對于緊蹄的徑向變形 δ1和壓力 p1為: 1)兩個(gè)自由度的緊蹄摩擦襯片的 徑向變形 規(guī)律2)一個(gè)自由度的緊蹄摩擦襯片的 徑向變形 規(guī)律 表面的徑向變形和壓力為 : 新蹄片壓力沿摩擦襯片長度的分布符合正弦曲線規(guī)律。2. 蹄片上的制動(dòng)力矩的計(jì)算1) .圖解法圖 a):將壓力分布線 AB弧分成若干小單元,并假設(shè)每一單元壓力均勻分布且等于該單元中點(diǎn)上約壓力。圖 b): 求作用在蹄片小單元上的的徑向力 Pi= SiFi ( 中點(diǎn)分布壓力乘面積)。圖 c): 力多邊形求徑向力的合力 P。圖 d): 力多邊形求摩擦力的合力 F。 力 F應(yīng)與力 P垂直。圖 d,e): 用索多邊形求力 F的作用點(diǎn)位置。任選一點(diǎn) H, 以 H點(diǎn)為中心,作線 ,a,b,…y ,從力 f1的延長線任取一點(diǎn) G, 作 a ′平行于 a,交 f2的延長線于 J 點(diǎn), … 一直到與 f10的延長線交于 K點(diǎn)。過 K點(diǎn)作線 y ′平行于 y, 過 G點(diǎn)作線 x ′平行于 x, 兩線交于點(diǎn) N, N點(diǎn)即為力F的作用位置。Rf為摩擦力有效半徑。 Rf=kR, k1。 用上述方法求出力 P與 F的作用線后,通過加在蹄片上的作用力 W, 對蹄的回轉(zhuǎn)軸銷取力矩,可求出 P與 F, 制動(dòng)力矩的大小及銷軸受力。銷軸受力制動(dòng)力矩制動(dòng)力矩的求取制動(dòng)鼓順時(shí)針旋轉(zhuǎn)制動(dòng)力矩隨著摩擦因素 u值的增大而急劇增大。車輪抱死的條件:緊蹄與松蹄 —— 制動(dòng)力矩曲線( 1)制動(dòng)鼓順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)使鼓向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng),唯一變化的是摩擦力 181。P 的方向。( 2)制動(dòng)鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的制動(dòng)力矩曲線制動(dòng)蹄上的摩擦力有減小作用在鼓上的壓力的趨勢,這類蹄為 “松蹄 ”。2) 解析法法向力 制動(dòng)力矩 對于緊蹄 對于松蹄 液力驅(qū)動(dòng) 自鎖條件:當(dāng) 領(lǐng)蹄表面的最
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