汽車設(shè)計(jì)課件_8制動(dòng)系設(shè)計(jì)ppt45頁(yè))(編輯修改稿)
2025-03-11 13:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ~ b和包角 β包角一般不宜大于 120176。 β0 F0作用線的距離 e使距離 e盡可能大 , 初步設(shè)計(jì)時(shí)可暫定 e=。 a和 c使 a盡可能大而 c盡可能小。初步設(shè)計(jì)時(shí)，也可暫定 a=。 二、盤(pán)式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 D盡可能取大，降低制動(dòng)鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的限制，制動(dòng)盤(pán)的直徑通常選擇為輪輞直徑的 70％～ 79％。 h制動(dòng)盤(pán)厚度 h對(duì)制動(dòng)盤(pán)質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤(pán)厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動(dòng)盤(pán)厚度又不宜取得過(guò)小。實(shí)心制動(dòng)盤(pán)厚度可取為 10~20mm。通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)厚度取為 20~50mm。 R2與內(nèi)半徑 R1外半徑 R2與內(nèi)半徑 R1的比值不大于 ；若此比值偏大，工作時(shí)襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多，磨損不均勻，接觸面積減少，導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大。167。84制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 一、鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)于緊蹄的徑向變形 δ1和壓力 p1為： 1）兩個(gè)自由度的緊蹄摩擦襯片的 徑向變形 規(guī)律2）一個(gè)自由度的緊蹄摩擦襯片的 徑向變形 規(guī)律 表面的徑向變形和壓力為 : 新蹄片壓力沿摩擦襯片長(zhǎng)度的分布符合正弦曲線規(guī)律。2. 蹄片上的制動(dòng)力矩的計(jì)算1） .圖解法圖 a)：將壓力分布線 AB弧分成若干小單元，并假設(shè)每一單元壓力均勻分布且等于該單元中點(diǎn)上約壓力。圖 b)： 求作用在蹄片小單元上的的徑向力 Pi＝ SiFi （ 中點(diǎn)分布?jí)毫Τ嗣娣e）。圖 c)： 力多邊形求徑向力的合力 P。圖 d)： 力多邊形求摩擦力的合力 F。 力 F應(yīng)與力 P垂直。圖 d,e)： 用索多邊形求力 F的作用點(diǎn)位置。任選一點(diǎn) H， 以 H點(diǎn)為中心，作線 ,a,b,…y ，從力 f1的延長(zhǎng)線任取一點(diǎn) G， 作 a ′平行于 a，交 f2的延長(zhǎng)線于 J 點(diǎn)， … 一直到與 f10的延長(zhǎng)線交于 K點(diǎn)。過(guò) K點(diǎn)作線 y ′平行于 y， 過(guò) G點(diǎn)作線 x ′平行于 x， 兩線交于點(diǎn) N， N點(diǎn)即為力F的作用位置。Rf為摩擦力有效半徑。 Rf=kR， k1。 用上述方法求出力 P與 F的作用線后，通過(guò)加在蹄片上的作用力 W， 對(duì)蹄的回轉(zhuǎn)軸銷取力矩，可求出 P與 F， 制動(dòng)力矩的大小及銷軸受力。銷軸受力制動(dòng)力矩制動(dòng)力矩的求取制動(dòng)鼓順時(shí)針旋轉(zhuǎn)制動(dòng)力矩隨著摩擦因素 u值的增大而急劇增大。車輪抱死的條件：緊蹄與松蹄 —— 制動(dòng)力矩曲線（ 1）制動(dòng)鼓順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)使鼓向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，唯一變化的是摩擦力 181。P 的方向。（ 2）制動(dòng)鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的制動(dòng)力矩曲線制動(dòng)蹄上的摩擦力有減小作用在鼓上的壓力的趨勢(shì)，這類蹄為 “松蹄 ”。2） 解析法法向力 制動(dòng)力矩 對(duì)于緊蹄 對(duì)于松蹄 液力驅(qū)動(dòng) 自鎖條件：當(dāng) 領(lǐng)蹄表面的最
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