汽車設(shè)計課件_8制動系設(shè)計ppt45頁)(編輯修改稿)
2025-03-11 13:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ~ b和包角 β包角一般不宜大于 120176。 β0 F0作用線的距離 e使距離 e盡可能大 , 初步設(shè)計時可暫定 e=。 a和 c使 a盡可能大而 c盡可能小。初步設(shè)計時，也可暫定 a=。 二、盤式制動器主要參數(shù)的確定 D盡可能取大，降低制動鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的限制，制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的 70％～ 79％。 h制動盤厚度 h對制動盤質(zhì)量和工作時的溫升有影響。為使質(zhì)量小些，制動盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動盤厚度又不宜取得過小。實心制動盤厚度可取為 10~20mm。通風式制動盤厚度取為 20~50mm。 R2與內(nèi)半徑 R1外半徑 R2與內(nèi)半徑 R1的比值不大于 ；若此比值偏大，工作時襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多，磨損不均勻，接觸面積減少，導(dǎo)致制動力矩變化大。167。84制動器的設(shè)計與計算 一、鼓式制動器的設(shè)計計算 對于緊蹄的徑向變形 δ1和壓力 p1為： 1）兩個自由度的緊蹄摩擦襯片的 徑向變形 規(guī)律2）一個自由度的緊蹄摩擦襯片的 徑向變形 規(guī)律 表面的徑向變形和壓力為 : 新蹄片壓力沿摩擦襯片長度的分布符合正弦曲線規(guī)律。2. 蹄片上的制動力矩的計算1） .圖解法圖 a)：將壓力分布線 AB弧分成若干小單元，并假設(shè)每一單元壓力均勻分布且等于該單元中點上約壓力。圖 b)： 求作用在蹄片小單元上的的徑向力 Pi＝ SiFi （ 中點分布壓力乘面積）。圖 c)： 力多邊形求徑向力的合力 P。圖 d)： 力多邊形求摩擦力的合力 F。 力 F應(yīng)與力 P垂直。圖 d,e)： 用索多邊形求力 F的作用點位置。任選一點 H， 以 H點為中心，作線 ,a,b,…y ，從力 f1的延長線任取一點 G， 作 a ′平行于 a，交 f2的延長線于 J 點， … 一直到與 f10的延長線交于 K點。過 K點作線 y ′平行于 y， 過 G點作線 x ′平行于 x， 兩線交于點 N， N點即為力F的作用位置。Rf為摩擦力有效半徑。 Rf=kR， k1。 用上述方法求出力 P與 F的作用線后，通過加在蹄片上的作用力 W， 對蹄的回轉(zhuǎn)軸銷取力矩，可求出 P與 F， 制動力矩的大小及銷軸受力。銷軸受力制動力矩制動力矩的求取制動鼓順時針旋轉(zhuǎn)制動力矩隨著摩擦因素 u值的增大而急劇增大。車輪抱死的條件：緊蹄與松蹄 —— 制動力矩曲線（ 1）制動鼓順時針旋轉(zhuǎn)時制動鼓逆時針旋轉(zhuǎn)使鼓向相反的方向轉(zhuǎn)動，唯一變化的是摩擦力 181。P 的方向。（ 2）制動鼓逆時針旋轉(zhuǎn)時制動鼓逆時針旋轉(zhuǎn)時的制動力矩曲線制動蹄上的摩擦力有減小作用在鼓上的壓力的趨勢，這類蹄為 “松蹄 ”。2） 解析法法向力 制動力矩 對于緊蹄 對于松蹄 液力驅(qū)動 自鎖條件：當 領(lǐng)蹄表面的最
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