【文章內(nèi)容簡介】 60。居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，乘用車需求加大。生存階段（節(jié)儉）溫飽階段（儲蓄）小康階段（消費(fèi)）、汽車消費(fèi)門檻降低，使得乘用車市場高速發(fā)展還將持續(xù)下去。252。 乘用車價格不斷下降，用戶收入不斷上升， II值逐年減少，能夠消費(fèi)乘用車的群體不斷擴(kuò)大；252。 如果以國家計委提倡的經(jīng)濟(jì)型轎車以 8萬元計算，按照高收入的近 5年平均增長速度（ 15％ )，中國 2589萬戶中高收入階層將在近 10年內(nèi)陸續(xù)擁有私家車；資料來源：實(shí)地調(diào)查樣本 根據(jù)各職業(yè)群體購車意向，未來 5年總體潛量測算為1090萬輛，促 使乘用車市場高速發(fā)展繼續(xù)下去。?根據(jù)有購車意向消費(fèi)者中肯定購買的比例，最保守的需求是 5年中增長 669萬輛；?根據(jù)很有可能購買中折算比例需求量在 421萬輛，二者之和總計為 1090萬輛。?按照實(shí)際用戶國產(chǎn)、進(jìn)口以及新車、二手車比例家庭乘用車國產(chǎn)新車 2023－2023年 5年總需求量為：109091% 80％ =793萬輛未來未來 5年內(nèi)，對年內(nèi)，對 國產(chǎn)新車國產(chǎn)新車 的需求為的需求為 793萬輛，空間潛力巨大萬輛，空間潛力巨大資料來源：電話抽樣調(diào)查實(shí)際用戶中只有 75％用戶購買的新車92％的用戶表示購買時選擇新車81％的用戶表示購買時選擇國產(chǎn)車實(shí)際國產(chǎn)車比例占到 95％以上加權(quán)計算： 75％ 70％＋ 92％ 30％ =80%加權(quán)計算： 95％ 70％＋ 81％ 30％ =91% 運(yùn)用歷史數(shù)據(jù)擬合法我們可以發(fā)現(xiàn)未來幾年乘用車運(yùn)用歷史數(shù)據(jù)擬合法我們可以發(fā)現(xiàn)未來幾年乘用車需求量增長明顯。需求量增長明顯。 項目年份彈性系數(shù)法 回歸分析法 專家預(yù)測 預(yù)測結(jié)果（萬輛 ）2023 140 1382023 180 1702023 220 2102023 260 2562023 350 3602023 450 4502023 620 600252。 2023年轎車需求有望達(dá)到 450萬 輛，從 2023年到 2023年，轎車需求平均以 20%左右的速度增長。（近五年需求量約為 1134萬輛，與購車意向調(diào)查幾乎相當(dāng)） 我國乘用車發(fā)展階段趨勢預(yù)測結(jié)果我國乘用車發(fā)展階段趨勢預(yù)測結(jié)果 2023年 2023年 2023年2023年 2023~2023年 5年內(nèi)汽車需求量高速增長， 2023~2023年需求調(diào)整期，經(jīng)濟(jì)性轎車品牌大量出現(xiàn)， 2023~2023年轎車將大量進(jìn)入普通家庭。收入提高了，入世價格下降了，買啥車？三個等待結(jié)束轎車開始普及波動期167。 韓國現(xiàn)代 2023年投資 ，167。 韓國起亞 2023年投資 3億美元，167。 廣州本田 2023年產(chǎn)能番兩番，神龍 2023年產(chǎn)量提高 55萬輛，上海奇瑞 2023年產(chǎn)量翻一番。標(biāo)致重返中國。中俄在包頭造 “烏拉爾 ”360萬輛450萬輛600萬輛1990年 我國轎車進(jìn)入家庭要走四個階段我國轎車進(jìn)入家庭要走四個階段私 /民企業(yè)主個體工商戶三資 “ 白領(lǐng) ” 階層各類星級人物自由職業(yè)者國家和社會管理者，公務(wù)員，三資企業(yè)職員企事業(yè)單位管理者效益好的工商企業(yè)職員農(nóng)村高收入者收入穩(wěn)定城鎮(zhèn)居民農(nóng)村中等收入階層城鎮(zhèn)普通居民有一定收入農(nóng)村居民 按照需求預(yù)測，從全國轎車進(jìn)入家庭的進(jìn)程來看，到2023年還僅僅是一個序幕。要使我國轎車普及率達(dá)到較高水平，預(yù)計需要半個世紀(jì)乃至更長的時期。 ２００ 8年之前只能是我國轎車進(jìn)入家庭的導(dǎo)入期，此后的１０－２０年是我國轎車進(jìn)入家庭的啟動期，再后的３０－５０年或更長時期是我國轎車進(jìn)入家庭的普及期。我國轎車進(jìn)入家庭，必須立足于 “長期 ”這一基點(diǎn)上。 3 不同層級城市乘用車市場發(fā)展階段評估不同層級城市乘用車市場發(fā)展階段評估 城市分層標(biāo)準(zhǔn)確定 發(fā)達(dá)城市乘用車市場發(fā)展階段評估 較發(fā)達(dá)城市乘用車市場發(fā)展階段評估 普通縣市乘用車市場發(fā)展階段評估 不同層級城市乘用車市場發(fā)展階段總體評估：市區(qū)人均 GDP劃分城市更科學(xué)發(fā)達(dá)城市（人均 GDP2萬元以上）：樣本城市：上海、廣州、北京、福州、寧波、順德、常熟較發(fā)達(dá)城市 (1－ 2萬）樣本城市：沈陽、成都、西安、鄭州、長沙、唐山、增城一般發(fā)達(dá)城市 （ － 1萬）樣本城市： 綿陽、吉林、鹽城、普通縣市： (）樣本城市：徐水、大邑資料來源：實(shí)地樣本調(diào)查252。用人均用人均 GDP劃分城市的購買力，比按照行政級別更具有代表性。劃分城市的購買力，比按照行政級別更具有代表性。252。按照行政級別，將各種發(fā)達(dá)程度的同等規(guī)模城市進(jìn)行平均化，表現(xiàn)出的差異很小。 城市人均 GDP與人均可支配收入緊密相關(guān) , 通過人均 GDP水平判斷城市的消費(fèi)能力較為科學(xué)。第一經(jīng)濟(jì)國－－發(fā)達(dá)城市群發(fā)達(dá)城市群：由北京等一類城市（人口 500萬以上）和成都等二類城市（人口 200～500萬） 、寧波等三類城市（人口 200萬以下） 共 60個城市組成。市區(qū)人均 GDP2萬元以上，市區(qū)人口約 9934萬人。一類城市四個城市 市區(qū)人口（萬人）人均 GDP（萬元）三類城市四十四個城市 市區(qū)人口（萬人）人均 GDP（萬元）北京 974 寧波 124 上海 1137 福州 148 廣州 長沙 175 天津 682 2。 04 常熟 104 二類城市十個成都 336 順德 108 沈陽 深圳 125 南京 珠海 大連 杭州 179 濟(jì)南 264 東莞 。 。 。 。 。 。合計 3136 合計 3440 北京市乘用車市場高速增長期在北京市乘用車市場高速增長期在 2023年已經(jīng)到來！年已經(jīng)到來！從北京乘用車的銷量來看， 2023年銷售增長率達(dá)到 46％， 2023年達(dá)到 43％， 2023年一季度同期增長 100%以上 .私營企業(yè)主中高層管理者自由職業(yè)者個體戶專業(yè)技術(shù)人員普通職員公務(wù)員收入分層 平均年收入 所占比例 人數(shù) 高等收入者 ％ 中上等收入者 ％ 中等收入者 ％ 252。 私營企業(yè)主、中高層管理人員和個體戶的轎車保有率已經(jīng)很高，下一個波浪的增長將主要由還未買車普通職員和專業(yè)技術(shù)人員來推動。 北京目前乘用車的消費(fèi)主體已經(jīng)下移到中上層數(shù)量北京目前乘用車的消費(fèi)主體已經(jīng)下移到中上層數(shù)量最多的專業(yè)技術(shù)人員。最多的專業(yè)技術(shù)人員。專業(yè)技術(shù)人員和普通職員的家庭年均收入已達(dá)到了乘用車的消費(fèi)水平！Ⅱ 值＝ 1～ 北京的乘用車市場高速增長將持續(xù) 3～ 5年后，進(jìn)入轎車大量普及階段。 到 2023年，北京市乘用車保有量將達(dá)到 150萬輛左右，千人保有率將達(dá)到 154輛 /千人。相當(dāng)于美國 1930年、日本 1975年、韓國 1998年的轎車普及水平。252。 一類城市人口 3358萬人，市區(qū)人均 GDP約 ，目前千人保有率約30萬輛 /千人，未來五年總需求量約 280萬輛左右，總保有量約 360萬輛。252。 一類城市已經(jīng)提前進(jìn)入乘用車市場的高速發(fā)展階段。252。 從購買力看，北京、廣州、天津的購買潛力都很大。252。 由于一類城市發(fā)展空間、轎車使用環(huán)境、城市相關(guān)政策所限， 5年后乘用車基本普及，轎車需求量將會逐漸減少。乘用車發(fā)展趨于平穩(wěn)發(fā)展階段。一類城市乘用車發(fā)展階段小結(jié)需求量時間2023年 2023年一類城市乘用車發(fā)展趨勢乘用車保有量 360萬輛107輛 /千人 成都中等收入以上的各個職業(yè)群體都開始購買私車，表明私車消費(fèi)時期的提前到來！ 收入分層