【正文】 392個普通城市私家車消費增長緩慢。 成都、大連等 10個較大城市和寧波、杭州等中等城市會在 20232023年之間逐步進(jìn)入高速增長期252。資料來源 : 當(dāng)代 中國社會階層研究報告 2023年 較大城市職業(yè)階層結(jié)構(gòu)36％23％1015％2025％1218％3035％1020％特大城市職業(yè)階層結(jié)構(gòu)中高層管理人員 911％私營企業(yè)主專業(yè)技術(shù)人員36％1520％一般職員個體工商戶2025％515％工人及服務(wù)人員2530％農(nóng)民及無穩(wěn)定職業(yè)者1520％％％12％27％1520％510％6575％12％12％25％510％1520％1015％5060％普通縣市職業(yè)階層結(jié)構(gòu)較發(fā)達(dá)城市職業(yè)階層結(jié)構(gòu)資料來源 : 當(dāng)代 中國社會階層研究報告 2023年人均月收入人口比例 一般發(fā)達(dá)城市以及縣城現(xiàn)在只是少數(shù)的上層群體購車，大一般發(fā)達(dá)城市以及縣城現(xiàn)在只是少數(shù)的上層群體購車，大規(guī)模的中高收入者的汽車消費還需規(guī)模的中高收入者的汽車消費還需 5－－ 10 年時間年時間普通縣市 較發(fā)達(dá)城市 較大城市 特大城市％1000－ 1999占 ％500－ 999占 ％上層200－ 499占 ％中中層中下層底層中上層4000元以上占 ％2023－ 3999占 ％1000－ 1999占 ％300－ 999占 ％0－ 300占 ％6000元以上占 ％3500－ 5999占 ％1500－ 3999占 ％500－ 1499占 40％0－ 500占 ％％6000－ 7999占 20％3000－ 5999占 ％1000－ 2999占 25％0－ 999占 ％0－ 200占占 ％2023以上占 ％8000以上占 10％ 各級城市 5年內(nèi)乘用車數(shù)量規(guī)模預(yù)測中國各級城市發(fā)展階段252。需求量時間2023年 2023年第三經(jīng)濟(jì)國各級城市乘用車需求量發(fā)展軌跡2023～ 2023年未來 5年需求 110萬輛 不同層級城市乘用車市場發(fā)展階段評估總結(jié)不同級城市 代表城市 現(xiàn)在購車主體 進(jìn)入高速增長期 的時間 未來五年乘用車 的需求總量 與國外比較發(fā)達(dá)城市一類城市 北京 專業(yè)技術(shù)人員 和普通職員 2023年前后 280萬輛日本 1968年韓國 1998年二類城市 成都 個體戶和專業(yè) 技術(shù)人員 2023年左右 180萬輛 日本 1966年韓國 1990年三類城市 寧波 私營企業(yè)主和 個體工商戶 2023～ 2023年 177萬輛日本 1965年韓國 1988年較發(fā)達(dá)城市 一類城市 鄭州 私營企業(yè)主和個體工商戶 2023～ 2023年 60萬輛日本 1965年韓國 1987年二類城市 吉林 私營企業(yè)主和 個體工商戶 2023~2023年 180萬輛 日本 1968年韓國 1998年普通縣市 徐水 個體工商戶 2023~2023年 290萬輛 日本 1958年韓國 1976年總計 19個 1167萬輛 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和較發(fā)達(dá)大城市中高收入群體所占比例較高，目前正經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和較發(fā)達(dá)大城市中高收入群體所占比例較高，目前正在逐步進(jìn)入私家車消費期，已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入高速增長階段。乘用車的千人保有率為 ， 相當(dāng)于韓國 1976年和日本 1958年的乘用車發(fā)展水平！252。 從人均 GDP來看，一般城市與縣城離乘用車高速增長期還有 10年以上的時間！3000美元第三經(jīng)濟(jì)國乘用車發(fā)展階段小結(jié)252。 未來五年徐水乘用車需求量大約 2500輛。 徐水私人轎車市場發(fā)育水平，與較發(fā)達(dá)城市相比，距高速增長尚有 1015年的差距。 私營企業(yè)主和 少數(shù)個體戶由于生意需要購買私車。 跟其他城市相比，普通縣城的高收者收入水平也很低。 合計 26926 從保有量來看，徐水的家庭用車擁有量很低。 。 。 市縣 市區(qū)人口（萬人）人均 GDP（萬元）市縣 縣鎮(zhèn)人口（萬人）人均 GDP（萬元）德州 54 徐水 55 新鄉(xiāng) 75 大邑 桂林 65 富平 22 北海 54 固安 15 保定 87 。第三經(jīng)濟(jì)國－－普通縣市群普通縣市群（人均 GDP1萬元以下）：由綿陽、新鄉(xiāng)、保定等共 392個城市和由徐水等全國 2053個縣城組成。需求量時間2023年 2023～ 2023年二類城市一類城市第二經(jīng)濟(jì)國各級城市乘用車需求量發(fā)展軌跡2023～ 2023年未來 5年需求 240萬輛乘用車的千人保有率為 18輛， 相當(dāng)于韓國 1987年和日本1965年的乘用車普及水平！252。 吉林距私人轎車開始大量消費在吉林距私人轎車開始大量消費在 20232023年之間年之間第二經(jīng)濟(jì)國乘用車發(fā)展階段小結(jié)252。252。252。252。252。 從收入來看，只有私營企業(yè)主擁有消費私車的經(jīng)濟(jì)實力252。中低收入者 3萬以下 ％ 從保有量來看，吉林市還未進(jìn)入私家車消費年代。252。 吉林市市區(qū)人口 179萬人，人均 。 聯(lián)系上圖消費者收入的增長，鄭州在 2023年會出現(xiàn)私人轎車消費的熱潮。 根據(jù)鄭州目前人均 GDP的增長速度，大約需要五年左右的時間才能達(dá)到人均 GDP3000美元的標(biāo)準(zhǔn)。 Ⅱ 值也顯示出現(xiàn)在的購車用戶在年收入相當(dāng)于車價時才會買車。 鄭州各職業(yè)群體的年收入水平總體水平不高，只有幾個高收入群體中少數(shù)人才可以消費私人轎車。 收入水平顯示鄭州目前還不具備私人轎車大規(guī)模進(jìn)入普通家庭的實力。合計 2258 合計 8794 從擁有量來看，鄭州私車消費尚未達(dá)到高速增長階段收入分層 平均年收入 所占比例 人數(shù) 高等收入者 10萬元以上 ％ 中上等收入者 5萬－ 10萬元 ％ 中等收入者 3萬－ 5萬元 ％ 個體工商戶和中高層管理者是鄭州目前主要的私車消費群體，私營企業(yè)主的保有率雖然高，但總體量不大。 。 。一類城市四個城市 市區(qū)人口（萬人）人均 GDP（萬元）二類城市一一八個城市 市區(qū)人口（萬人）人均 GDP（萬元）鄭州 219 吉林 179 西安 394 鹽城 63 武漢 749 綿陽 105 重慶 896 唐山 168 。第二經(jīng)濟(jì)國－－較發(fā)達(dá)城市群較發(fā)達(dá)城市群（人均 GDP1～ 2萬元之間）：由鄭州等一類城市（人口 200萬以上）和吉林等二類城市（人口 200萬以下）共 148個城市組成。 第一經(jīng)濟(jì)國 未來五年乘用車需求總量將達(dá)到 650多萬輛！占全國總需求的 50%60 ％以上。 第一經(jīng)濟(jì)國市區(qū)總?cè)丝诩s一億人，平均人均 GDP為 ，合 3000美元。 三大經(jīng)濟(jì)圈中的其它城市也處在或接近轎車入普通家庭的邊緣！第一經(jīng)濟(jì)國乘用車發(fā)展階段小結(jié)根據(jù)對我國十九城市有車用戶的調(diào)查，私車使用者的職業(yè)主要集中在個體戶（ 42%）和私營企業(yè)主及其中高層管理人員（ 14%）首都經(jīng)濟(jì)圈長三角經(jīng)濟(jì)圈珠三角經(jīng)濟(jì)圈中部城市西部城市北京和天津進(jìn)入城市私車擁有前十名北京在總量上遙遙領(lǐng)先總量沒有城市進(jìn)入前十名武漢：地方保護(hù)主義，限制微車鄭州：經(jīng)濟(jì)水平低，購車人群小三個城市進(jìn)入前十名，但總量均很低單位購車行為活躍，個體購車受到抑制總量兩個城市進(jìn)入前十名，百戶家庭擁有占據(jù)前三位個體經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，最為活躍的汽車消費市場總量兩個城市進(jìn)入前十名成都：旅游、 IT、通訊等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)品的終端消費群體是普通市民 252。 以北京、上海、廣州為中心形成的三大經(jīng)濟(jì)圈，是最具有發(fā)展?jié)摿Φ某?br />