【文章內(nèi)容簡介】 ，直達長江，公路四通八達，湘黔鐵路橫貫市區(qū)，境內(nèi)有冷水江東、冷水江西及金竹山三個火車站。 行政區(qū)劃與人口 冷水江市原為新化縣的一部分， 1977 年 9 月劃歸新建的婁底地區(qū)管理，現(xiàn)為婁底市管轄的縣級市，全市共有 7 鄉(xiāng) 5 鎮(zhèn) 4 個街道辦事處， 210個村（ 居）民委員會。 2020 年全市總?cè)丝?36 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬人，占總?cè)丝诘?50%，人口密度大。 自然條件 冷水江市地貌為南北高，中部低的不對稱馬鞍形，基本以山地為主，資江干流貫穿全境，另有 5 條湘江水系河流。冷水江地處中亞熱帶季風(fēng)溫潤氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水集中，年平均氣溫℃ ，降水量較多。 冷水江市社會經(jīng)濟概況 黨的 “十六 ”大勝利召開后，為冷水江市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。全市人民在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞 “抓大局求發(fā)展，抓質(zhì)量求水平，抓 重點求特色，抓落實求實施 ”的總體要求，抓住機遇，群豐新區(qū)道路工程可行性研究報告 湖南省 建筑設(shè)計院 22 克服困難，大力推進兩個根本性轉(zhuǎn)變，各項改革穩(wěn)步推進，國民經(jīng)濟和各項社會事業(yè)取得新的進步。據(jù)統(tǒng)計， 2020 年 完成市內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，增長 ％，高于全國平均水平 個百分點。規(guī)模以上工業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值 156 億元，增長 59％，實現(xiàn)利潤總額 億元，增長120％。完成固定資產(chǎn)投資 億元。完成財政總收入 億元，增長％；完成一般財政預(yù)算收入 2． 94 億元，增長 ％。稅收占地方財政收入的比重達到 ％，同比增長 7． 04 個 百分點。全年各項貸款余額達 億元，比年初增加 億元。國民經(jīng)濟實現(xiàn)了提質(zhì)、提速、增效的目標(biāo)。人民生活水平有新提高，完成社會消費品零售總額 億元，增長 ％；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達 10483 元，增長 ％；農(nóng)民人均純收入達 3838 元，增長 12％。城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額達 億元，比年初增加 億元，人均存款達 萬元。 經(jīng)濟社會發(fā)展目標(biāo) 經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)－在全省率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化 完成經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，形成具有一定綜合競爭力和區(qū)域經(jīng)濟特色的經(jīng)濟體系。 2020 年前 實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值比 2000 年翻兩倍，人均 GDP 超過全面小康社會水平，在全省率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。分階段目標(biāo)是： 近期目標(biāo)：國內(nèi)總產(chǎn)值增長速度為年均 %，到 2020 年，按 2020年價格計算的國內(nèi)總產(chǎn)值為 億元，人均 GDP26500 元，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重達到 ： ： 。建立起完善的產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，礦業(yè)替代產(chǎn)業(yè)成長起來，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型逐步實現(xiàn)，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成。 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報告 湖南省 建筑設(shè)計院 23 遠期目標(biāo)： 2020－ 2020 年經(jīng)濟增長速度為年均 10%，按當(dāng)年價格計算的國內(nèi)總產(chǎn)值為 萬元，人均 GDP 達 58000 元，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重達到 2： ： 。完成經(jīng)濟轉(zhuǎn)型任務(wù)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長模式，新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，形成充滿活力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，城市經(jīng)濟綜合實力得到顯著提高。 依據(jù)《冷水江市城市總體規(guī)劃》，確定冷水江市城市發(fā)展規(guī)劃如下： 在規(guī)劃期內(nèi)，加快全面建設(shè)小康社會，推動城市化進程，增強城市核心競爭能力，強化湘中地區(qū)中心城市的職能，積極發(fā)揮冷水江市作為湘黔、大澳通道上結(jié)點城市和現(xiàn)代物流中心城市的作用，至規(guī)劃期末使冷水江市全面實現(xiàn)小康社會的發(fā)展目標(biāo)，并在全省率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。將冷 水江市建設(shè)成為區(qū)域綜合服務(wù)功能較強的現(xiàn)代化城市，成為經(jīng)濟發(fā)達，社會文明、環(huán)境優(yōu)良的中等規(guī)模具有山水園林特色的現(xiàn)代化工業(yè)城市。 加強中心城市的建設(shè)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，積極推進區(qū)域城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化進程。規(guī)劃期末冷水江市城市人口規(guī)模達到 30 萬人左右；自來水普及率達到 100%；城市污染水集中處理率 2020 年達到 70%， 2020 年達到 90%以上；城市燃氣普及率 2020 年達到 90%， 2020 年達到 100%；人均居住面積達到 28m2；人均道路面積達到 14m2；人均公共綠地面積達到 10m2；網(wǎng)絡(luò)、電視、電話三線入戶率達到 95%以上。 冷水江市運輸系統(tǒng)概況： 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報告 湖南省 建筑設(shè)計院 24 鐵路 包括冷插、冷金、冷禾三條廠礦專用線在內(nèi)，全市共有鐵路里程。其中湘黔干線市轄區(qū)段里程 。每天接發(fā)客貨列車 110 多列，日均上下旅客 2000 余人，春運高峰多達 1 萬多人。近年來隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，鐵路運輸日趨緊張，客貨運量已趨飽和。 1995 年以來，由于鐵路部門采取了調(diào)整短途運價等措施，加之公路運輸業(yè)發(fā)展較快，分流作用增強，一定程度上緩和了鐵路運輸過于緊張的矛盾。一段時期內(nèi)客貨運量相對保持穩(wěn)定， 客運量還略有回落。但 “十一五 ”期內(nèi)又重新呈現(xiàn)增長態(tài)勢。貨運量增長尤為迅速。 公路運輸 至 2020 年底，全市汽車保有量為 13141 輛，全市從事公路運輸業(yè)的單位 249 個，從業(yè)人員 9844 人；汽車維修點 268 個，從業(yè)人員 5126 人；搬運裝卸隊伍 22 支，從業(yè)人員 4402 個，運輸服務(wù)業(yè) 5 家，從業(yè)人員 112人， 2020 年公路客運量為 2401 萬人次，客運周轉(zhuǎn)量 41258 萬人公里；貨運量 1413 萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 30531 萬噸公里，運輸總值 16827 萬元，比1995 年有較大幅度的增長。 水運 全市 共有個體水運船只 291 艘，計 2446 噸位，主要從事?lián)七\河沙，兼營短途運輸， 2020 年貨運量為 萬噸，客運量 萬人。水路運輸具有耗油少、成本低、不需另征土地的優(yōu)勢，是一種廉價理想的運輸方式。 航空運輸 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報告 湖南省 建筑設(shè)計院 25 全市目前尚未開辟航空運輸，機場設(shè)施建設(shè)尚屬遠期計劃。 冷水江市主要的三種運輸方式公路、鐵路及水路運輸相互配合，相互協(xié)調(diào)，給冷水江市的經(jīng)濟發(fā)展注入了活力。但客、貨運輸量數(shù)據(jù)表明，公路運輸所占的比重不僅占主導(dǎo)地位，而且根據(jù)分析呈上升趨勢，其發(fā)展速度、公路運輸也較其它運輸快。以運輸方式作用 而言，如果說鐵路和水運是對外的運輸線，那么公路不僅是其它運輸方式的集散線也是其它運輸方式不可代替的點到點的直達運輸。冷水江市公路交通建設(shè)對全市的經(jīng)濟發(fā)展有舉足輕重的作用。 冷水江市歷年機動車保有量、客貨運量及客貨運周轉(zhuǎn)量的調(diào)查和預(yù)測 冷水江市近幾年機動車實際擁有量換算成當(dāng)量小汽車為標(biāo)準(zhǔn)車統(tǒng)計情況見下表。 冷水江市歷年機動車輛發(fā)展情況表 表 4—1 年份 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2020年 2020年 2020年 2020年 汽車保有量 5165 5674 6166 6827 7618 8453 9261 11610 12020 13141 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報告 湖南省 建筑設(shè)計院 26 冷水江市客貨運輸量及周轉(zhuǎn)調(diào)查表 表 4—2 年 份 貨運量 （萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量 （萬噸公里） 客運量 （萬人次） 客運周轉(zhuǎn)量 （萬人公里） 1997 年 606 10587 1164 9742 1998 年 698 12692 1292 10062 1999 年 13567 1424 11257 2000 年 14437 1565 12297 2001 年 16850 1703 16918 2002 年 18747 1878 18892 2020 年 20259 2020 23976 2020 年 20259 2122 25989 2020 年 22687 2288 30672 2020 年 1413 30531 2401 41258 冷水江市機動車保有量和客運量、貨運量預(yù)測模型系以歷年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，經(jīng)回歸分析，求得滿意的趨預(yù)勢測模型，然后按時段多次回歸分別建立各時段的預(yù)測模型。主要特征預(yù)測結(jié)果表 4—3。 汽車 擁有量及客、貨運量預(yù)測結(jié)果表 表 4—3 年份 汽車擁有量（輛） 客運量（萬）人 貨運量（萬噸） 2020 年 14553 2020 年 20565 2020 年 28562 2020 年 39836 2025 年 50058 2028 年 66463 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報告 湖南省 建筑設(shè)計院 27 交通量預(yù)測 本項目系冷水江市群豐新區(qū)的道路網(wǎng)工程，由 6 條路道路組成，分別為站前 路、毛易路、余家?guī)X路、車站路、兩塘路、龍?zhí)堵罚渌腥贺S新區(qū)總體規(guī)劃和控制性詳規(guī)已經(jīng)湖南省人民政府或有關(guān)部門批準(zhǔn)實施，在總休規(guī)劃和控制性詳規(guī)中每條道路的路幅寬度、走向等均有明確的規(guī)定，由于每條道路的路幅寬度、路線、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均不一樣，所以本次交通量預(yù)測是對整個群豐新區(qū)進行預(yù)測，對群豐新區(qū)主要出入口的交通流量進行分析預(yù)測。 交通量調(diào)查 根據(jù)冷水江市政府及交警部門提供資料分別整理如下： 1）冷水江東站檢查站交通流量表（輛 /日） 表 4—4 年 份 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2020年 2020年 2020年 2020年 交通量 4001 4576 5928 5396 6081 6910 7600 8302 9170 10961 2）金竹中路路段交通流量表（輛 /日） 表 4—5 年 份 2002 年 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 交通量 9094 10320 12621 14561 15666 3）冷水江市規(guī)劃設(shè)計院于 2020 年 10 月 12 日 9： 0010： 00 分別對江南路、新城路、環(huán)北路、銻都中路路口、火車東站路口進行交通流量群豐新區(qū)道路工程可行性研究報告 湖南省 建筑設(shè)計院 28 抽樣 調(diào)查，根據(jù)經(jīng)驗高峰小時流量約占日交通流量的 10%左右，現(xiàn)將資料整理如下： 幾個重要路段、路口交通流統(tǒng)計表 表 4—6 路口 流量（輛 /日） 路口 流量（輛 /日） 江南路 8472 銻都中路路口 15917 環(huán)北路 10321 火車東站路口 10313 新城路 14020 4）車輛構(gòu)成及其車輛載運情況 2020 年 9 月 20 日，婁底市公路局組織人力對全市公路進行交通量調(diào)查，客車所占比例為 30%~40%，貨車為 60%~70%。其中貨車的空駛率為 %，客車的空駛率為 %。貨車平 均噸位為 噸，客車平均座位為 。詳見表 5—7 及表 5—8。 調(diào)查區(qū)域車型構(gòu)成表 表 4—7 類別 客車（ %） 貨車（ %） 合計 小客 大客 摩托車 合計 小貨 中貨 大貨 拖拉機 絕對數(shù) 折算數(shù) 群豐新區(qū)道路工程可行性研究報告 湖南省 建筑設(shè)計院 29 車輛載運情況表 表 4—8 項目 車型 工作率（ %） 實載率（ %） 平均噸 （座）位 噸（座） 利用率 載運系數(shù) 綜合車 客 車 貨 車 . 交通量預(yù)測 基本方法和分析步驟 交通量預(yù)測用 “四階段法 ”。 “四階段法 ”是以土地使用與交通運輸相互作用為中心，以起訖點調(diào)查為基礎(chǔ)的交通量預(yù)測技術(shù)，其一般步驟如下： （ 1） OD 調(diào)查：調(diào)查交通出行起訖點交通運營參數(shù)； （ 2）交通量生成預(yù) 測：即根據(jù) OD 小區(qū)的社會經(jīng)濟活力強度，確定土地使用與交通運輸相互作用模型，依據(jù)未來年份的土地使用強度預(yù)測未來年份的交通生成量； （ 3）交通量分布預(yù)測：即根據(jù)預(yù)測的未來年份交通生成量，采用一定的預(yù)測模型，推算未來年份的 OD 量； （ 4）交通量分配預(yù)測：即根據(jù)未來年份的 OD量和未來年份的公路網(wǎng)將 OD 量按確定的分配方法分配至路網(wǎng)上，預(yù)測出未來路網(wǎng)上的路段交通量。 由于 OD 調(diào)查耗時長、費用大，鑒于此情況，本報告根據(jù)已擁有的群豐新區(qū)道路工程可行性研究報告 湖南省 建筑設(shè)計院 30 資料，在 “四階段 ”法原理指導(dǎo)下，按各小區(qū)土地使用性質(zhì)來進行交通量生成預(yù)測。 OD 小區(qū)的劃分 OD 小區(qū)的劃分，既要能反映 OD 小區(qū)內(nèi)土地使用和居民生活對交通流所產(chǎn)生的影響程度，又能根據(jù)城市布局，反映城市內(nèi)部不同組團和區(qū)域之間的流量流向。綜合考慮冷水江市城區(qū)的對外交通和城市內(nèi)部交通，將整個分析區(qū)域分為 15 個 OD 小區(qū)， OD小區(qū)劃分見表 5—9。 OD小區(qū)分區(qū)表 表 4—9 OD 小區(qū)編號 OD 小區(qū)位置及性質(zhì) 1 軍誠工業(yè)區(qū)