汽車市場前景及新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會與風(fēng)險分析(編輯修改稿)
2025-03-06 16:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 O后國內(nèi)重型車市場不同層面產(chǎn)品影響b 國家 “十五 ”汽車工業(yè)規(guī)劃中的有關(guān)內(nèi)容 b 國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的汽車工業(yè)近期導(dǎo)向b 有關(guān)排放的法規(guī)b 規(guī)范市場的有關(guān)規(guī)定 中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部重型車市場需求預(yù)測的理論框架投資消費(fèi)進(jìn)出口宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量公路通車?yán)锍坦こ探ㄔO(shè)西部大開發(fā)產(chǎn)品特性運(yùn)輸需求工程需求政策法規(guī)市場需求量及結(jié)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部重型車市場的普遍規(guī)律（示意圖）GDP重型車保有量目前2023年中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國全社會貨運(yùn)強(qiáng)度變化情況中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國歷年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量變化情況中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國歷年公路貨運(yùn)占全社會的比例中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國歷年公路通車?yán)锍讨袊嚰夹g(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部19902023高速公路通車?yán)锍碳霸鲩L率中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國未來幾年公路建設(shè)規(guī)劃b未來 510年，國家仍將大致保持目前的公路建設(shè)速度，但以后將以提高公路等級和管理水平為重心。 資料來源：交通部規(guī)劃中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國歷年全社會投資情況中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部影響重型汽車市場的相關(guān)因素b 加入 WTO， 促進(jìn)我國 國際貿(mào)易飛速發(fā)展，帶動高檔重型車市場需求增長。但同時宏觀經(jīng)濟(jì)增長受世界經(jīng)濟(jì)的影響將進(jìn)一步加深，宏觀經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定因素增加，而宏觀經(jīng)濟(jì)的波動對重型車市場將有很大影響。b 燃油稅有利于加快產(chǎn)品更新、規(guī)范市場環(huán)境及高水平的產(chǎn)品發(fā)展。b 環(huán)保法規(guī)有利于高水平的產(chǎn)品發(fā)展。b 西部大開發(fā)b 城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略b 物流行業(yè)發(fā)展有利于高水平的產(chǎn)品發(fā)展。中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部影響重型汽車市場的相關(guān)因素b 公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定的政策有利于加快產(chǎn)品更新。b 限制超載政策有利于規(guī)范市場環(huán)境及重型車市場的增長。b 2023年北京奧運(yùn)會b 大中城市改造b 房地產(chǎn)開發(fā)b 二手車市場培育有利于加快產(chǎn)品更新b 汽車報廢政策中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部重型車市場的定量預(yù)測結(jié)果中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部重型車市場需求結(jié)構(gòu)預(yù)測b 各檔次的車型均有一定程度的增長。b 基數(shù)大的增量大，增長速度小。b 從市場增長看，各檔次的車型都有機(jī)會。b 選擇切入點(diǎn)關(guān)鍵是正確評價自身的優(yōu)勢、分析競爭對手的強(qiáng)弱。中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會分析 b 高檔產(chǎn)品：國內(nèi)空白，目前競爭對手還主要是進(jìn)口產(chǎn)品，未落實(shí)的還有中國重汽沃爾沃、一汽奔馳項(xiàng)目 。? 國內(nèi)的技術(shù)水平?jīng)]有達(dá)到，如要發(fā)展技術(shù)只能依靠引進(jìn)或合資。? 國外各大公司對是否將其最高水平的產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)還舉棋不定。? 即使國外公司現(xiàn)在肯將其最高水平的產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)，其對合作伙伴的要求也高。b 結(jié)論：目前以 XX與鐵馬的條件，從高檔產(chǎn)品切入的可能性很小。中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會分析b 中高檔產(chǎn)品：主要競爭對手是合資企業(yè)包括慶鈴、東風(fēng)日產(chǎn)、江淮現(xiàn)代、一汽、湘火炬、匯眾等? 競爭對手大多已找到合作伙伴，技術(shù)來源已落實(shí)。? 競爭對手大多也剛起步，還沒有形成規(guī)模。? 中外合資企業(yè)的磨合期還沒有完成， XX起步已落后。? 上述企業(yè)的前身都是國有企業(yè)，誰對國有機(jī)制的改造最成功。? 上述企業(yè)的技術(shù)實(shí)力均強(qiáng)于 XX和鐵馬。? 上述企業(yè)的采購網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)雖不夠完善，但都有一定基礎(chǔ)。? XX的民營機(jī)制最靈活，成本控制能力強(qiáng)。? 上述企業(yè)都是采用引進(jìn)技術(shù)、合資的模式，其發(fā)展戰(zhàn)略受到外方的制約，而沒有采用全球采購、自我匹配的模式。b 結(jié)論：有機(jī)會，關(guān)鍵是機(jī)制的優(yōu)勢能否化解后來者劣勢。中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會分析b 中低檔產(chǎn)品：主要競爭對手企業(yè)包括東風(fēng)日產(chǎn)、一汽、湘火炬、中國重汽、重慶重汽、福田、春蘭等? 目前國內(nèi)已具有關(guān)鍵總成的供應(yīng)能力和整車的匹配能力。? 福田、春蘭都是采用國內(nèi)擇優(yōu)采購零部件、自我匹配的模式，而一汽、東風(fēng)、中國重汽等自身具有很強(qiáng)的關(guān)鍵總成生產(chǎn)能力。? 競爭對手的產(chǎn)品大多也已投產(chǎn)，達(dá)到一定的規(guī)模，但還沒有形成具有壟斷能力的企業(yè)， XX起步已落后。? 國有企業(yè)技術(shù)實(shí)力多強(qiáng)，民營機(jī)制靈活，國有企業(yè)改制是否成功，其改制速度與民營企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步速度相比如何是關(guān)鍵。? 上述企業(yè)的采購網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)雖不夠完善，但都有一定基礎(chǔ)。? XX如已收購現(xiàn)有企業(yè)的方式進(jìn)入，原有企業(yè)都具有一定的能力。? 摩托車出口為 XX積累了出口經(jīng)驗(yàn)。b 結(jié)論：有機(jī)會，國有企業(yè)的自產(chǎn)制模式與民營企業(yè)的采購模式的比拼。中國汽車技術(shù)
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