【文章內容簡介】 上漲壓力，綜合各方面情況看，如果國際油價維持目前水平或進一步上漲，油價升高是必然趨勢。十一五規(guī)劃建議中明確提出要提高資源性產品價格。 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 我國油價定價機制是政府根據國際油價三個月變化情況確定的，但同時也會綜合考慮社會承受能力。根據 SIC對有車家庭的調查，油價的上漲會使得部分消費者放棄購車，但放棄購車比例較??；油價上漲到 5元、 6元時是消費者購車意向敏感點，分別有 5%和 12%的潛在用戶放棄購車。 但 2023年油價水平估計不會超過 5元 /升，這樣 對乘用車需求的負面影響不會太大 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 37 (1) 進口車價格 (2) 國產乘用車市場 (3) 國產商用車價格 2. 汽車價格 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 38 (1)進口轎車價格平穩(wěn)中小幅下降 A. 進口轎車關稅還將下降 B. 人民幣的穩(wěn)步小幅升值將對進口車價進一步施加向下的壓力 上述兩條作用力度都不是很大 ,加上落地征稅政策的實施 ,提高經銷商的經營成本。 總體講 ,2023年進口車價格將保持小幅度下降的趨勢。 4 3 . 93 8 . 23 4 . 230 28255 0 . 7 433 7 . 62023 2023 2023 2023 2 0 0 6 . 1 . 1 2 0 0 6 . 7 . 1 3 . 0 L 小轎車整車 3 . 0 L 小轎車整車2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 39 (2)國產轎車價格仍將有幅度較大的下降 必要性 總的原因是供過于求，但這并不一定帶來價格下降（如美國、日本等市場），以下 4個因素是 2023年轎車價格下降的直接誘因。 后進入中國市場的大跨國公司急于追趕與擴張，在價格上尋求競爭力 價格體系出現新的不平衡 ,市場份額也發(fā)生了大的變化 有競爭力的新產品上市，而且慣例是以有殺傷力的價格切入市場 部分市場影響力大的車型市場成交價低于廠家批發(fā)價 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 40 ?價格體系出現新的不平衡，市場份額也發(fā)生了大的變化 降價車型份額變化 未降價車型份額變化 以 A級車為例： J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5 J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5 J a n 0 4 M a y 0 4 Se p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 Se p 0 5凱越 伊蘭特風云 / 旗云寶來2023 年 3 月 3 日凱越宣布降價，最高降幅 230002023 年 5 月9 日風云 /旗云再次降價2023 年 9 月 7 日伊蘭特降價，最高降幅 150002023 年 12 月 31 日風云 / 旗云降價，最高降幅 340002023 年 6 月 17 日寶來降價，最高降幅 120232023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 41 ?部分市場影響力大的車型市場成交價不僅低于廠家指導價，甚至已經低于批發(fā)價 伊蘭特 手動近期價格 凱越 捷達 CIF舒適型 AT近期價格 11280097800廠家指導價 市場成交價117800107800廠家指導價 市場成交價119800107800廠家指導價 市場成交價2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 42 ?FORD公司作為全球第二大汽車廠商，在中國的發(fā)展與其地位很不相稱，從 2023年動作明顯加大： FOCUS的最低價為 ，作為一款歐美車型很有競爭力，銷量增長迅速。 ?Toyota也在步步為營，穩(wěn)步推進的主旋律中加快了步伐，花冠、威馳年初降價只是起步，有競爭力的新產品不斷推出，價格也更具競爭力。 ?后進入中國市場的大跨國公司急于追趕與擴張，在價格上尋求競爭力 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 43 ?本田的 CIVIC：在產品戰(zhàn)略上，本田一貫堅持 “ 產品定價要一步到位 ” 的策略。雅閣（ 2023年換代一次性降價 4萬元）、 FIT、 CRV ?馬自達的 M3（由福特統(tǒng)一運作）： ——2023年，福特的產品開始具有價格競爭力 ?有競爭力的新產品上市，而且慣例是以有殺傷力的價格切入市場 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 44 可能性 零部件關稅下降，人民幣升值 成本重視程度和控制力增強 合資外方政策松動（ CKD件價格、技術轉讓費等削減 國產化程度提高 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 45 ?零部件關稅下降 汽車零部件平均關稅變化 2 2 . 3 %1 6 . 3 %1 4 . 0 % 1 4 . 0 %1 3 . 0 %1 0 . 0 %0%15%30%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 2023 年2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 46 ?2023年人民幣仍然具有升值壓力 ?目前的人民幣匯率水平的確被低估，市場匯率不斷走高 。 ?從國際收支看，國內外匯明顯供大于求，外匯儲備規(guī)模過大 8008058108158208258301月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中2 0 0 5 年人民幣 /美元變化情況 2 0 0 5 年人民幣 /歐元變化情況 2 0 0 5 年人民幣 /日元變化情況9009501000105011001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月底10月底11月底12月中2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 47 ?成本重視程度和控制力增強 ?大眾：南北大眾今年將削減成本 41億元。 “ 奧林匹克計劃 ”中明確宣布，大眾將在 2023年前停止產能方面的投資，并力求將成本降低 40％。 6月 2日 ， 大眾汽車集團中國中心實驗室成立 。 該實驗室的投入使用將大大簡化并加快南北大眾生產的產品采用本土材料的認證流程 ，據介紹 ， 在中國設立了中心試驗室 ， 檢驗成本至少降低了一半 。 ?通用： 2023年 8月通用汽車將其全球的研發(fā)軟件安裝至中國市場 200多位供應商那里 ， 這將大大縮短通用產品本土化的研發(fā)流程 ， 即通用研發(fā)一款適應中國市場的新車型所需時間將由以前的 4年縮短到 1年 。 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 48 ?福特、大眾加速國產化： 2023年，大眾一汽發(fā)動機 (大連 )有限公司和長安、福特、馬自達發(fā)動機合資公司紛紛成立。 據了解，大眾一汽發(fā)動機公司原材料主要在中國采購，最終國產化率將達到 90%，批量投產在 2023年年初，最終達到年產能 30萬臺，且可能首次把 ，從而使產品線覆蓋大眾在華投產車型所需的所有發(fā)動機，并借此提高大排量車型的國產化率，降低整車成本。 ?各世界汽車零配件行業(yè)巨頭也紛紛做出了增資中國的計劃。 美國固特異輪胎橡膠有限公司也將其亞太總部遷至上海；博世要在中國追加投資 。 ?國產化程度提高 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 49 ?合資外方政策松動 2023年 10月大眾公布了全新中國市場發(fā)展策略 ——“奧林匹克計劃 ” ，首次明確表態(tài)，積極支持合資企業(yè)生產中國自有品牌產品。 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 50 (3) 商用車價格調整也是必然趨勢，但相對于轎車來說幅度要小得多 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 51 3. 市場需求 (1) 商用車市場 (2) 乘用車市場 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 52 (1)商用車市場 商用車年度市場形勢 經濟增長速度 經濟結構 環(huán)境 行業(yè) 政策 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 53 ： 2023年宏觀經濟已經由上升期轉為平穩(wěn)增長 注 *：國家統(tǒng)計局不定期修正數據，因此年度數據和季度數據不一定對上 。 來源： 國家統(tǒng)計局 ； 國家信息中心 GDP增長速度 *(%) 7 . 68 8 . 1 8 . 19 . 97 . 99 . 69 . 9 9 . 89 . 79 . 19 . 5 9 . 4 9 . 5 9 . 49 . 50 2 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 3 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 4 Q 1 Q2 Q3 Q4 0 5 Q 1 Q2 Q3 Q 4 F2 0 0 2年：8 . 3 ％2 0 0 5 年 F ： 9 . 4 ％2 0 0 3年：9 . 3 ％2 0 0 4年：9 . 5 ％2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 54 2023年經濟將繼續(xù)保持快速增長， 但是增長速度將比 2023年略有回落，國家信息中心預測 GDP增長率為 %,比 2023年回落 百分點。 主要機構對 2023年中國 GDP增速預測 主要機構 GDP增速（ %） 高盛 亞洲開發(fā)銀行 世界銀行 國際貨幣基金組織 IMF 國家信息中心 國家發(fā)改委宏觀經濟研究院 中國社科院 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 55 從商用車需求與 GDP增長的關系來看： 當經濟處于景氣上升期時，商用車需求增長速度遠遠高于GDP增長率；而當經濟處于景氣下降期時，商用車需求增長速度的下降幅度遠遠小于 GDP增長率的下降幅度。 在一輪經濟周期中，經濟增長升降幅度越大，商用車需求增長率的變化幅度越大，而且在景氣下降期商用車的需求往往出現負增長。 2023年宏觀經濟與汽車市場形勢高級研討會 56 商用車需求增長率與 GDP增長率的關系 結論：這一輪經濟未大起，因此從經濟增長的角度分析，不會有大落 3 0 %2 0 %1 0 %0%10%20%30%40%50%1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2023 2023 2023商用車需求量增長率 (% )GDP 增長率 (% )2023年宏觀經濟與