【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電阻主要性能指標(biāo)如下： （ a）量程：－ 70度～ 600度 （ b）冰點(diǎn)電阻： 100? （ c）溫度系數(shù)： 0 0 0 8 5 ?＝RR （ d）精度： Ct 0)( ?? 溫度測(cè)試顯示儀器應(yīng)采用精度較高的 FLUKE45型 5位數(shù)萬(wàn)用表，其主要性能指標(biāo)如下： （ a）分辨率： ? （折算為溫度為 ） （ b）精度： ％＋ ? 溫度換算公式為： )100( RRt t ???? 式中： tR 為鉑電阻阻值； R? 為測(cè)試導(dǎo)線阻值。 除采用鉑電阻測(cè)量混凝土體內(nèi)溫度外，還應(yīng)采用鉑電阻表面溫度點(diǎn)溫計(jì)（分辨率為 ）測(cè)量箱梁混凝土的表面溫度。點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量具有較大的靈活性，可以對(duì)任意處的混凝土表面溫度進(jìn)行測(cè)量。 （ 2）測(cè)點(diǎn)布置 考慮到各個(gè)? T?的溫度大致相同，故只選一個(gè)? T?的一個(gè)懸臂作為溫度測(cè)試對(duì)象。共設(shè)兩個(gè)觀察截面，每個(gè)截面各布置 36個(gè)溫度測(cè)點(diǎn)。測(cè)溫度的鉑電阻先貼在鋼筋上，作防潮和防機(jī)械損傷處理后埋入混凝土內(nèi)，測(cè)試導(dǎo)線引到混凝土表面，具體布置方法如圖 7所示。 19 12 圖 箱梁溫度測(cè)點(diǎn)布置示意 （ 3）數(shù)據(jù)記錄表格 1T施工階段 測(cè)試日期時(shí)間段： 大氣溫度：保山側(cè) 箱內(nèi) 0C， 橋面 0C 龍陵側(cè) 箱內(nèi) 0C， 橋面 0C 表 保龍高速連續(xù) 剛構(gòu)橋 1T支點(diǎn)截面砼表面溫度 保山側(cè) 砼表面溫度 龍陵側(cè) 砼表面溫度 支點(diǎn)截面 箱內(nèi) 下游腹板內(nèi) 下游腹板內(nèi) 底板中 底板中 上游腹板內(nèi) 上游腹板內(nèi) 新澆梁段 截面箱內(nèi) 下游腹板內(nèi) 下游腹板內(nèi) 底板中 底板中 上游腹板內(nèi) 上游腹板內(nèi) 支點(diǎn)截面 橋面 下游腹板處 下游腹板處 頂板中 頂板中 上游腹板處 上游腹板處 新澆梁段 截面橋面 下游腹板處 下游腹板處 頂板中 頂板中 上游腹板處 上游腹板處 表 保龍高速連續(xù) 剛構(gòu)橋 1T支點(diǎn)截面監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表（溫度） 編號(hào) 電阻值 編號(hào) 電阻值 編號(hào) 電阻值 下游腹下外 上游腹下外 頂 板 中 上 下游腹下中 上游腹下中 頂 板 中 中 下游腹下內(nèi) 上游腹下內(nèi) 頂 板 中 下 底 下 游 上 下游腹中外 頂 上 游 上 底 下 游 中 下游腹中中 頂 上 游 中 底 下 游 下 下游腹中內(nèi) 頂 上 游 下 20 底 板 中 上 下游腹上外 上游腹上外 底 板 中 中 下游腹上中 上游腹上中 底 板 中 下 下游腹上內(nèi) 上游腹 上內(nèi) 底 上 游 上 頂 下 游 上 上游腹中外 底 上 游 中 頂 下 游 中 上游腹中中 底 上 游 下 頂 下 游 下 上游腹中內(nèi) （ 4）溫度無(wú)線靜態(tài)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集系統(tǒng) 為消除觀測(cè)一次時(shí)段較長(zhǎng)的溫度變化，應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)的自動(dòng)采集系統(tǒng)。 圖 溫度 無(wú)線靜態(tài)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集系統(tǒng) 鋼絞線管道摩阻損失的測(cè)定 在進(jìn)行鋼絞線張拉時(shí)，由于管道摩阻會(huì)造成壓應(yīng)力不同程度的損失。本測(cè)試項(xiàng)目旨在定量地測(cè)定鋼絞線管道摩阻損失，以確定實(shí)際有效的預(yù)應(yīng)力。 測(cè)試儀器 應(yīng)采用電阻應(yīng)變片和電阻應(yīng)變儀進(jìn)行測(cè)量。 測(cè)點(diǎn)布置 （ 1）縱向預(yù)應(yīng)力 在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)一個(gè)墩其中一個(gè)現(xiàn)澆塊的兩鋼索的張拉過(guò)程進(jìn)行測(cè)試。具體墩和現(xiàn)澆塊由監(jiān)控單位選定。各選取其中的兩根，在保山端、4L 、 2L 、龍陵端四個(gè)截面上布置測(cè)點(diǎn)。在預(yù)定的測(cè)點(diǎn)位置，將波紋管 21 開(kāi)孔，然后在鋼絞線上布置應(yīng)變片，每個(gè)測(cè)點(diǎn)位置視操作空間的大小布置1～ 2個(gè)應(yīng)變片。測(cè)試應(yīng)布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn) 40個(gè)，測(cè)點(diǎn)布置情況如圖 示。 （ 2）橫向預(yù)應(yīng)力 在實(shí)際施工過(guò)程中， 對(duì) 一個(gè)墩其中一個(gè)現(xiàn)澆塊的橫向預(yù)應(yīng)力鋼索的張拉過(guò)程進(jìn)行測(cè)試。選取其中的兩根，在上游端、 4L 、 2L 、下游端四個(gè)截面上布置測(cè)點(diǎn)。在預(yù)定的測(cè)點(diǎn)位置鋼絞線上布置應(yīng)變片，每個(gè)測(cè)點(diǎn)位置布置 1～ 2個(gè)應(yīng)變片。測(cè)試應(yīng)布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn) 40個(gè)，測(cè)點(diǎn)布置情況如圖 所示。 （ 3）豎向預(yù)應(yīng)力 在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)一個(gè)墩其中一個(gè)現(xiàn)澆塊的豎向預(yù)應(yīng)力鋼索的張拉過(guò)程進(jìn)行測(cè)試。選取其中的兩根，在上端 、 4L 、 2L 、下端四個(gè)截面上布置測(cè)點(diǎn)。在預(yù)定的測(cè)點(diǎn)位置鋼絞線上布置應(yīng)變片，每個(gè)測(cè)點(diǎn)位置布置1～ 2個(gè)應(yīng)變片。測(cè)試應(yīng)布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn) 40個(gè)，測(cè)點(diǎn)布置情況如圖 示。 測(cè)試結(jié)果處理 在 100％張拉及 105％超張拉噸位下，鋼索在各測(cè)點(diǎn)位置的應(yīng)力測(cè)量值表見(jiàn)表 ～表 。 圖 ＿號(hào)墩＿號(hào)塊縱向預(yù)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置示意 圖 22 圖 ＿號(hào)墩＿號(hào)塊橫向預(yù)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置示意圖 圖 表 縱向鋼索應(yīng)力測(cè)試結(jié)果表 張拉 噸位 測(cè)點(diǎn) 編號(hào) 測(cè)點(diǎn)位置 保山端 均值 4L 均值 2L 均值 龍陵端 均值 100% 1 2 105% 1 2 表 橫向鋼索應(yīng)力測(cè)試結(jié)果表 張拉 噸位 測(cè)點(diǎn) 編號(hào) 測(cè)點(diǎn)位置 左端 均值 4L 均值 2L 均值 右端 均值 100% 1 2 105% 1 2 表 豎向鋼索應(yīng)力測(cè)試結(jié)果表 張拉 噸位 測(cè)點(diǎn) 編號(hào) 測(cè)點(diǎn)位置 上端 均值 4L 均值 2L 均值 下端 均值 100% 1 2 105% 1 2 23 主跨在施工過(guò)程中及成橋后的結(jié)構(gòu)分析 結(jié)構(gòu)分析是結(jié)構(gòu)施工控制的主要工作內(nèi)容之一，該項(xiàng)工作根據(jù)施工過(guò)程與成橋運(yùn)營(yíng)情況來(lái)完成各施工狀態(tài)及成橋后的內(nèi)力與位移計(jì)算，進(jìn)而確定出結(jié)構(gòu)各施工階段的內(nèi)力與位移理論值。計(jì)算可考慮施工的進(jìn)程、時(shí)間、相應(yīng)狀態(tài)臨時(shí)荷載、環(huán)境 溫度、截面的變化、結(jié)構(gòu)變化、混凝土的收縮與徐變、預(yù)加應(yīng)力等因素?？纱_定出橋梁的預(yù)拱度，預(yù)測(cè)下一施工狀態(tài)及施工成橋狀態(tài)的內(nèi)力與位移。 結(jié)構(gòu)施工過(guò)程結(jié)構(gòu)行為分析運(yùn)用倒退分析與前進(jìn)分析兩種方法，結(jié)構(gòu)分析采用非線性有限元法。該項(xiàng)分析包括如下幾項(xiàng)內(nèi)容： （ 1）對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核； （ 2）復(fù)核結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)的預(yù)拱度； （ 3）確定各施工理想狀態(tài)的內(nèi)力與位移； （ 4）通過(guò)比較確定出結(jié)構(gòu)最大內(nèi)力與位移的相應(yīng)狀態(tài)； （ 5）給出有關(guān)施工的建議。 施工控制采用的軟件要求 施工控制軟件采用已在多座同類橋梁的監(jiān) 控中應(yīng)用的橋梁結(jié)構(gòu)綜合分析軟件（如 BSAS、 GQJS、 BAP、橋梁博士等包括施工控制計(jì)算）；曲線橋采用 ASCB、 ANSYS；對(duì)局部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分析采用有限元 ANSYS、 ALGOR和NASTRAN程序進(jìn)行仿真分析。 要求用兩套以上的施工控制軟件進(jìn)行分析比較，計(jì)算結(jié)果要求和設(shè)計(jì)單位的結(jié)果進(jìn)行校核。 施工控制誤差分析 施工控制的目的是盡可能消除理論計(jì)算與施工實(shí)際情況間的差異。這種差異表現(xiàn)為：計(jì)算參數(shù)與實(shí)際情況的差異、計(jì)算假定與實(shí)際情況的差異、施工誤差、測(cè)量誤差等。消除這些差異從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。 調(diào)整計(jì)算參數(shù)、修正理想狀態(tài) 由于結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)與理論值存在著一定的偏差，通過(guò)對(duì)應(yīng)力或位移偏差分析，結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感性分析，結(jié)構(gòu)參數(shù)識(shí)別，進(jìn)一步分析找出偏差原因，確定出設(shè)計(jì)參數(shù)真實(shí)值。為施工成橋符合設(shè)計(jì)要求服務(wù)，也為同類橋的設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)。 24 反饋控制分析、預(yù)測(cè)底模標(biāo)高 根據(jù)結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)狀態(tài)和誤差，進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)出下階段模板標(biāo)高的最佳取值是克服誤差的有力手段。采用卡爾蔓濾波法進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)。 主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別 一部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)可通過(guò)施工前的測(cè)定來(lái)加以修正，但是還有一些參 數(shù)是難以確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，以及臨時(shí)荷載及環(huán)境影響，必需進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)，并通過(guò)實(shí)測(cè)值與理論值的對(duì)比分析，以及參數(shù)識(shí)別，方可確定這些用試驗(yàn)難以確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，從而減小理論值與實(shí)測(cè)值的差異，這樣才能進(jìn)一步全面地把握主跨結(jié)構(gòu)行為。 參數(shù)識(shí)別采用最小二乘法。本法較為成熟，國(guó)內(nèi)應(yīng)用較廣。 結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析 此項(xiàng)分析是實(shí)現(xiàn)主跨結(jié)構(gòu)施工控制的關(guān)鍵。反饋控制是根據(jù)結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)、實(shí)測(cè)狀態(tài)和誤差信息進(jìn)行的，該項(xiàng)工作制定出可調(diào)變量的最佳調(diào)整量，并形成實(shí)施方案，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，使結(jié)構(gòu)施工的實(shí)際狀態(tài)最大限度地接近理想狀 態(tài)。它包括下述幾部分內(nèi)容： （ 1）實(shí)測(cè)狀態(tài)溫差效應(yīng)修正分析； （ 2）結(jié)構(gòu)各狀態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)值與理論值的對(duì)比分析； （ 3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別； （ 4）結(jié)構(gòu)行為的預(yù)測(cè)分析； （ 5）理想狀態(tài)修正分析； （ 6）反饋控制分析。 施工控制 技術(shù)要求 施工控制包括應(yīng)力控制和線形控制。 應(yīng)力控制原則 （ 1）理論值和實(shí)測(cè)值比較 25 （ 2）實(shí)測(cè)值和規(guī)范容許值比較 線形控制原則 （ 1）保證合攏誤差滿足設(shè)計(jì)要求 （ 2）保證成橋線形良好（平順） （ 3）保證橋梁在正常使用后，線形滿足設(shè)計(jì)要求 3 施工監(jiān)測(cè)與控制項(xiàng)目的進(jìn)度要求 （ 1）樁基施工前選定監(jiān)控單位，提交科研實(shí)施方案科研進(jìn)度計(jì)劃和人員安排報(bào)告。 （ 2）主墩施工前，進(jìn)行如下工作： （ a）對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行理想狀態(tài)下的理論分析； （ b）準(zhǔn)備應(yīng)力及溫度監(jiān)測(cè)材料以及有關(guān)設(shè)備； （ c）進(jìn)行輔助性試驗(yàn)。 （ 3）從主墩施工至橋竣工，進(jìn)行如下工作： （ a）對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)線形位移、應(yīng)力及溫度監(jiān)測(cè)； （ b）在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤分析與控制。 （ 4）全橋交工驗(yàn)收后三個(gè)月完成項(xiàng)目報(bào)告并進(jìn)行評(píng)審。 4 施工監(jiān)測(cè)與控制項(xiàng)目要求提交的成果 （ 1）保龍高速公路連續(xù) 剛構(gòu)橋施工 監(jiān)控月報(bào)。 （ 2）保龍高速公路連續(xù) 剛構(gòu)橋施工監(jiān)控研究報(bào)告。 （ 3）項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)分析軟件。 5 參加項(xiàng)目的單位及任務(wù)分工要求 參加施工監(jiān)控項(xiàng)目的單位及任務(wù) 表 參加施工監(jiān)控項(xiàng)目的單位及任務(wù)分工要求 參加施工監(jiān)控項(xiàng)目的單位 任務(wù) 分工 1．建設(shè)單位 云南保龍高速公路建設(shè)指揮部 主要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)與管理，組織有關(guān) 26 技術(shù)方案討論及評(píng)審。 2．監(jiān)控單位 主要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行理論分析、軟件開(kāi)發(fā)、部分參數(shù)測(cè)定及現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)測(cè)與控制實(shí)施，完成有關(guān)資料整理，提交工作報(bào)告。 3．設(shè)計(jì)單位 云 南公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 對(duì)實(shí)施的立模標(biāo)高進(jìn)行確認(rèn)、及時(shí)提供必要的設(shè)計(jì)變更、提供結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段的理論值。 4．施工單位 云南第三公路橋梁工程有限公司（二標(biāo)） 中國(guó)云南公路橋梁工程總公司（四標(biāo)） 云南云橋建設(shè)股份有限公司（六標(biāo)） 云南第二公路橋梁工程有限公司（八標(biāo)） 中港第二航務(wù)工程局（十標(biāo)） 主要進(jìn)行結(jié)構(gòu)線形及位移的測(cè)量，提供測(cè)量資料，配合監(jiān)測(cè)與控制工作并付諸實(shí)施。 5．監(jiān)理單位 云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司（二標(biāo)） 云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司（四六標(biāo)） 鐵二院工程建設(shè)監(jiān)理公司（八標(biāo)） 重慶育才工程咨詢監(jiān)理有 限公司（十標(biāo)） 對(duì)施工方提交的資料進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)監(jiān)控方的理論分析及現(xiàn)場(chǎng)跟蹤控制成果進(jìn)行分析，作為制訂質(zhì)量和進(jìn)度控制方案的依據(jù)之一。 大橋施工監(jiān)控技術(shù)小組職責(zé) 成立大橋施工監(jiān)控技術(shù)小組。指揮部組織一個(gè)由監(jiān)控、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等單位參加的大橋施工監(jiān)控技術(shù)小組，負(fù)責(zé)重要問(wèn)題的討論、決策及協(xié)調(diào)各單位工作。各單位主要職責(zé)如下： 表